TontonLudo

Juste un petit mot pour dire qu'il y a toujours des bredit galeuse qui arrive à infiltré le monde des passionnés, ex PATELEC67, qui post pour un pb de cable de frein à main La dessu MP entre lui et moi pour l'échange d'adresse, je lui envoie le cable pour un prix convenu de 20 €, et je lui dit qu'il m'enverra le chéque quand il aura reçu le colis..... Bizarre plus de 1 mois après et plus MP ou mail.........bah aucune nouvelles comme mort Bon je post pas pour récupérer les 20 €uros c'est à peu près le derniers de mes soucis, mais des petit PD comme sa m'énerveeeeeeeeeeeeeeeeee !!!! si quelqu'un connais une petite maladie sympa à lui envoyé sur sa boite mail...... Désolé sa m'énerve les branle couilles comme çà..... Voila c'était mon quart d'heure Guy Debos

Pas de Pb méga, je comprends, je dit simplement que en général toutes les colonnes de direction sont en tube embouties en acier très classique... dans tout les cas il faut voir le montage, mais perso un petit usinage des deux pièces pour le centrage, le tout avec une bonne soudure au Tig ou mig, normallement pas de pb Normallement un bon soudeur sera te dire de suite si la soudure est bonne ou pas. je comprends pour le carbone mais jamais vu sa une colonne de ford... En tout cas tout le monde est d'accord pour dire qu'il faut faire sa sérieusement c'est le principale

Le problème de pigeot c'est juste que c'est pas toi qui veux la bricoler c'est elle qui veux que tu là bricoles !!!!!!! Bon je sort

Heu tu croise beaucoup de S1 ou de RSi plus propre que sortie d'usine... moi non ! Alors quand j'en voit je trouve ça original ! Le terme tuning ne veux plus rien dire, j'aime comme beaucoup personnalisé ma voiture, mais c'est avec les fautes de gout ou les cas extrème que l'on à du mal. Pour nevers ont projete d'y aller mais c'est encore trop tôt pour le dire. mais l'idée est bonne

Bon, suite à quelques problèmes rencontrés, je créé ce topic pour que vous puissiez mettre vos impressions sur tel ou tel vendeur/acheteur Les avis peuvent être positifs ou négatifs et merci de vous limiter aux faits et de ne pas extrapoler inutilement. De même, merci de surveiller votre langage si une transaction s'est mal conclue, ceci est un forum public. Ceci n'est pas un topic de blabla, merci de limiter le nombre de réponse afin que chacun puisse trouver facilement un avis sur la personne avec laquelle il veut engager une transaction. Pour finir, merci de garder un peu de réserve : si quelqu'un ne vous a pas envoyé la pièce ou un paiement dans l'heure, ne le descendez pas en flèche directement, on peut tous avoir un empêchement C'est à vous, j'espères voir ici plus de commentaires positifs que négatifs

Moi perso si j'avais à faire un montage turbo, j'essayerais même pas de faire de l'adaptation avec une plaque sandwich ou autre, si tu veux partir sur un project comme ça et que tu veux quand même que ça marche il faut le faire sérieusement. Le mieux est certaienement de faire un collecteur sur mesure, c'est pas si compliqué qu'il n'y parais, même si tu n'étudie pas les vitesses de gaz (pour crée un venturie) tu part d'un bon plat en 12 mm d'épaisseur, tu l'usine à l'identique de l'empreinte de ton joint, même chose coté turbo, le plus dure est de relié les deux avec 4 tube de longuer quasi identique. Cela sera en tout cas nettement plus efficace qu'une plaque d'adaptation car pour que un moteur marche bien le maitre mot est vitesse de remplisssage ce qui veux dire des conduits bien ajusté et le moins de virages, et de cassures possible... Enfin désolé mais moi en deux mot je laisserais ton la plaque d'adaptation.. Bon courage

Bon là faut arréter il me faut a chaque fois 5 min pour reprendre ma respiration alors on arrète sa maintenant ........

On en à déjà vu deux ou trois en Angleterre, mais c'est un taf de ouf pour finalement un résultat très moyen en terme de perfo... tout le monde l'a dit pb de synchronisation... Domage parce que après un taf comme ça j'en ai pas vu un qui essaye de les synchronisés de manière fiable.

C'est vraiment de voir le progression elle avance bien c'est cool... Vivement la suite!

Salut, c'est pas toi qui était chez le tonton jéjé dimanche dernier...? Je pense que tu as toutes les infos que l'on à vu ensemble, regarde les longerons arrière (les deux) et la rouille dans le compartiment moteur, pour le reste rien n'est impossible. Bon courage

Pour la jonction, il faut couper la colone de l'escort et la partie qui viens sur la nouvelle direction, puis tu les soudes entre eux. Bon attention qu'ils soient bien en axe et que la soudure soit sérieue! Bon courage pour la suite

Oui, oui on veux la suite !

Arf une RS i à la casse c'est un cas de force majeur pour des tontons, un plan près de chez nos, on arrive à 2 ou 3 tonton et quand on repart 2 heures après (3 si on est enmerdé) il reste plus qu'un petit bout de tole ... Il faut que tu la dépouille c'est une necessité absolue !!!!!!! Soit tu sera bien content de trouver les pièces pour toi, soit tu pourra les revendre ou les échangés (c'est bien aussi) à des passionnée s comme nous.... liste des choses à ne pas oublié : Moteur et boite Bobines d'allumage, capteur sur boite de vitesse, boitier électronique. Tout l'intérieur, le becquet et le spoiler le train avant le faisceaux électrique de l'allumage spécifique à la RSi Calandre si c'est une vrai et qu'elle est en bon état les bavettes arrières si elle sont là le compteur (spécifique) le volant Il y en a encore, mais si tu récupére déjà tout ça, c'est bien !!!!!!!!! Si Méga ne prends les bobines suis aussi intéressé ! (Mais priorité au premier sur le coup)

Pareil j'adore l'élec, j'ai intégré l'alarme, les rétro élect, le toit ouvrant élect, l'éclairage tempo, la serrure de coffre élec et tous les manos dans le faisceau, c'est plus propre. j'ai oublié tout le son et les gicleurs de phares. mais faut aimé j'en connais plein à qui sa donne des boutons !!!

Superbe, j'avais déjà vu ton topic sur le club cos ou sur forum rs (je sais plus), mais y avais pas autant de tof et c'était pas fini, en tout cas, c'est un super taf. La mienne aussi de cossie est sur chandelle, j'ai fait la même chose sur ma S1 mais j'ai pas le courage sur la sierra, en plus elle roule tout les jours alors à quoi bon... Sa fait vraiment plaisri à voir. Ps : c'est une barre anti roule d'escort ?

Voilà ce que j'ai pu faire rapidement, désolé je n'ai pas eu le temps de faire toutes vues, le seul détail important à connaitre est que la partie en haut à gauche est celle où ce fixe le feu, donc le plat de largeur 36 mm est ouvert en forme de fourche sur 25 mm à sont extrémité. J'essayerais de compléter les autres vues deé que possible mais j'ai pas trop de temps en ce moment Heu si il y en a un qui se lance dans une série, qu'il hésite pas il peu en faire quelques jeu, cela fera plaisir à certain !

Bienvenue à toi.

Mais je réve ou tu triche en faisant des trous partout dans la porte... En tout cas super projet, toujours nickel, bon courage

Le problème c'est que avec du 15 pouces d'origine tu passe rien au sol ! En revenant des 100 ans de ford j'étais en 15 pouces (pour l'occas), bah en troisième sa patine...

t'inquiet tu va l'avoir ton tissu...

C'est très étonnant un EFi dans une cab de 84 ... déjà bricolé tout ça...! Le faisceau à été changé complétement ou ils ont fait des rajouts ? Bon courage

C'est marrant, il y a pas de trace de frappe sur le coté, pourtant pour moi c'est la seul expliquation...montage au marteau... Ou alors une paille à la fonderie, ce qui crée une amorce, et avec le temps... En tout cas plus d'excuse pour ne pas l'usiner... bon courage

Mille excuse, finalement il me restai 1% mais j'avais faux...le mauvais ! Toutes les poignés de RSi sont en métal, j'ai deux nouveaux montage d'amortisseur, et ce sont toutes des poignés métal !! Conclusion RSi = poignés métal et garniture de coffre plastique

C'est clair sourtout sur une MK4, il faut rabaissé, par contre pour la hauteur cela dépend de l'usage que tu veux en faire, et de la taille des jantes.

Y a pas photos, pour moi c'est rabaissé à 100%, le meilleur compromis tenue de route / confort et sans doute du koni / Eibach A+