TontonLudo

YES !!!!!!!!!!!!!!!!!

Purée ça fait plaisir de te revoir sur le fofo !!! Nickel ton taf ça va aussi être une turie ta caisse super ! Juste une info au passage pour le tiroir additonnel d'air que tu à mis sur le tablier, ça va pas trop le faire car c'est un bilame à l'intérieur qui prends la température du moteur pour ce fermer, ce qui veux dire qu'il ne se fermera que électriquement, donc starter à chaque démarrage (même à chaud) plus une durée de vie très limité, normalement il faut absolument le fixer sur le moteur. Enfin tu peux toujours le laisser la et voir après comment çela se comporte.En tout cas c'est vraiment beau ! super taf

Merdasse momo arrive pas à mettrs ces vidéo, mais ça va venir!!! Alors voila le petit réçit de la journée: Donc à mon arrivé on a attaquer de suite par le contrôle des injecteurs, car je voulais être sur à 100% que les débits étaient les mêmes et ont à bien fait car au premier test il y en avais un de faigant, y a qu'a voir les photos ! Après les avoir bien fait cracher, on était sûr de l'équilibre on a testé l'injecteur de départ à froid qui avait aussi du mal à ce réveiller, mais après l'avoir mis en direct pendant quelques secondes il à bien voulut faire son boulot ! Après on remonte tout à ça place, mais j'avais un doute sur le plateau sonde qui avais l'air toujours sous pression alors qu'il doit avoir un petit jeu libre avant de toucher le piston! En éffet après contrôle, au nettoyage momo avais légèrement décalé le disque qui venait buté en remontant et ne retrouvais pas ça position de repos. On a donc recalé le disque en le centrant avec une feuille de papier, mais une fois en place il n'y avais toujours pas de jeu libre...étrange!! Pas grave on fait un first test in live, et là au quart de tour elle veux partir, mais finalement ne démarre pas!!! Donc après réflexion je pense que le plateau est déréglé et que le réglage du CO met anormalement en pression le piston, donc j'y vais franco sur la vis, genre 4-5 tours... et là finalement je retrouve le jeu normale du plateau sonde. On essaye....on galère, pas de broum broum, rien du tout, alors encore un petit moment de réflexion on recontrole l'allumage, tout va bien alors j'en conclue que le réglage CO est à l'ouest, pas étonnant puisqu'il à fallu que je redonne le jeu libre au plateau, donc je me dis, on insiste moteur froid avec un CO dans les choux on à du mal à démarrer mais en insistant ça doit le faire! Donc on est parti pour20 secondes de démarreur et à force de compression, le coeur de la bête commence un peu à entrainer le démarreur, puis ralentit, puis réaccélére, puis ralentit puis accélére encore, et paf vroummmmmmmmmmmmmmmmmm la voiture à momo est à nouveau vivante ! YES YES YES et YES! Après sincèrement tout tourne bien, jolie bruit, l'accélérateur super réactif, pas de fuite, monté en température normale, déclenchement du ventilo tout impect!!!! Après on c'est accordé une petite pose, pour ensuite descente la bestiole des ces 4 chandelles et allez faire un petit tour histoire de voir si on a 5 vitesses etc etc... la dessus on en à une bonne.... Bref à momo de dire et décrire son aventure, pour sûr aujourd'hui il reste encore des choses à régler, comme un relais de pompe un peu byzarre, une batterie faible, un CO toujour approximatif qui facilite pas toujour le démarrage, mais cela étant enfin cette voiture qui reviens de loin à pris vie, on a roulé dedans, le turbo souffle dès 2000 et quelques tours, la dump fait pppssssssssshhhhhhhhhhyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy très bien alors la suite c'est du régale !! Voila enfin moi j'ai trouvé ça super cool !! A pluche

Bienvue !!!! Bon momo je pense qu'il faut tout balancer maintenant sinon on va perdre steed...

Bah t'as cas leur mettre les quatre petites fioles et si ils trouves ce que c'est tu balances la purée !!! Mes tontons n'ont pas le droit de jouer c'est trop facile pour eux !

Ha bah là l'honneur reviens a momo, tout ce que je peux dire c'est qu'il y a des news fraiches !!! Et des bonnes !!! Heu y a même une petite anecdote.... Allez momo a toi !

Du stress ???? Certainement pas pour moi, et pas pour mettre en route une RST1, c'est pas une mission d'état c'est un taf de passionné sur une voiture passionnante, donc aucun stress !!! RDV pris avec momo pour vendredi...

T'inquiètes c'est déjà en prépa... T'inquiet que on va pas le louper celui là !!!!!!!!!

Alors momo, tu as reçu mon régulateur ???

Il y a bien que toi pour faire des conneries pareil, t'inquiet ta caisse sera s'en souvenir....

OK je rajouterais un flaming sur le coté avec écrit en petit en dessous 1.6 D inside...

Salut à tous, Certain ont du suivre les maisaventure de la cos 2 RM, suite à une mauvaise glissade avec ma femme sur du verglas.... du coup malheureux je n'avais plus de cosworth... alors après queqlues semaines de recherche je viens d'acheter une nouvelle sierra en 4 roue motrices Voici quelques foto pour vous la présenter, dites moi ce que vous en pensez sincèrement . Je l'ai acheter à un retraiter de 68 ans, c'est un deuxième main il l'avais depuis 15 ans. Elle a 178 000 km 99,99 % d'origine, si j'ai bien compris le turbo souffle un peu plus que 0.7, c'était un ancien mécano amoureux de la mécanique et de ça voiture... Elle est de 90, mais à la particularité de venir au départ du luxembourg ou de suisse (je sais plus faut que je regarde), donc elle est catalisé, dépourvu de clim, mais est plein d'option comme, cuir, pare brise avant dégivrant, réglage en heuteur électrique des phares, gicleur de pare brise dégivrant... voili voilou !! Pour finir, le plus IMPORTANT pour moi c'est que j'ai la garantie que cette voiture n'a jamais taper et à n'as jamais été repeinte, en therme de carosserie est est 100% d'origine est plutôt bien conservé ! Place au foto... Et pas de trou partout dans le pare choc... c'est rare... Voila, certain savant combien je l'ai acheter mais j'aimerais avaoir votre avis sur la valeur correct de cette voiture, je précise juste très bien entretenu. A+

On est pas en stress, c'était juste pour te péter les burnes et c'est réussit TE LA RACONTE PAS OU J EN FAIT UNE COUSCOUSSIERE DE TON ORANGE MECANIQUE !! Par exemple je te mets des rétro M3 avec des néon rouge en dessous et un autocollant sur la lunette arrière en travers genre : "the STEED Touch"

Salut teacman, désolé j'avais pas vu ton post avant, c'est normal qu'elle ne démarre pas à froid car la prise du thermocontact du départ à froid est branché sur le tiroir additionnel... En faite c'est simple la prise que tu nous à montré en noir est celle du tiroir additionnel qui lui aussi est noir!!! Et la prise marron (actuellement branché sur le tiroir), va sur la sonde thermocontact marron. Pendant que tu y est verifie les autres, c'est simple les même couleurs vont ensemble, dont fiche bleu sur l'injecteur de départ à froid...etc etc Tiens nous au courant !

Zen les gars, c'est dingue vous avez l'air en stress alors qu'il y pas de probleme !!!! T'inquiet j'envoie mon régul à momo ce matin, il fait un test début de semaine et si c'est ok, on y re tourne pour le mettre en route !!! Zen les gars ZEN

C'est clair que à froid ça fait peur, mais après un bon coup de karcher on y verra plus clair!! En tout cas jolie projet !!

Alors ça avance avec momo, à priori c'est certainnement le régulateur, donc je lui envoie le mien demain et ensuite nouveau pour voir quelle tête fonctionne et hop on peux enchainné sur la mise en route. A pluche

Matrix ... comment te dire...on ne va pas remonter alors que l'on sait que ça fonctionnera pas... c'est comme si je te disais remonte une aile tordu sur ta voiture et tu dira après si elle est droite...concluson..inutile! Donc t inquiet sans prétention tout est sous contrôle les premiers tour de roue sont pour bientôt! Pour les petites infos, les têtes de série 2 finissent par 031 et la plaquette bosch est bleu et verte alors que les distributeur S1 on une plaquette jaune et vert. Le montage des régulateur est également différent, il y a une petite durite en acier sur les S1 alors que sur les S2 tout les tuyaux sont en plastiques. Enfin pour l'instant il n'y a pas de retour d'essence j'ai donc demandé à momo de voir pour changer les régulateurs de pression. Cela étant ce ne sont pas eu qui empécherais de faire sortir de l'essence aux tête KE. Enfin si avec tout ça il n'y a rien à faire je lui enverais la tête de ma S1 comme ça il n'y aura pas de problème. A pluche

Hey ho les gars on ce croirais à la bourse... genre et moi je dis ça et moi je dis plus, mais moi moins enfin bref... Alors la prise sur le coté ne sert ABSOLUMENT à rien, c'est un actionneur pour jouer sur la pression d'essence, en clair débrancher, l'essence doit sortir normalement, avec quelques millimampère il enrichirat plus que la normal, et en inversant sa tension il coupe l'essence, donc pour en finir avec cette fiche il faut ABSOLUMENT faire les essais de distributeur avec la prise DEBRANCHE! Pour la probabilité des distributeurs HS, sachez qu'environ 50% des pannes d'une RS turbo qui roule sont liée au distributeur, alors imaginé un distrib démonté et stocké à l'arrache.... on a plutôt 3 chances sur 4 pour qu'il grippe ! Enfin pour les tuyaux débranchés comment voulez vous voir si de l'essence sort par les injecteur si vous laisser les injecteurs dans le moteur, sans parlez des risques d'innonder d'essence le collecteur et des risques pour le moteur au redémarrage...; Voila cela étant, la première chose à faire est de vérifier le montage car tout les pièces sont de la récup et il faut être sur à 100% des différrent montage entre S1 et S2, pour ça je regarde sur la mienne et je tel momo dans la matinée. Une fois le montage vérifié, il faut continué, mettre une tête en place, on shunt la pome (à ne pas oublié!) et actionner manuellement le plateau jusqu'a temps qu'il sorte de l'essence par nos tuyaux noir ! Dés lors nous continurons par le controle de débit entre les 4 injecteurs. Ensuite c'est le test de l'injecteur de départ à froid, puis contrôle électrique de toute l'injection, ensuite vous pouvez être sur que ça démarre au quart de tour!

Bah y a pas de panne, il faut simplement avoir une tête qui sort de l'essence par les injecteur, après ont rebranche tout pour démarrer, mais là sans essence aucune chance de faire quoi que ce soit.... Momo je te tel demain et je regarde sur la mienne.

Il commençais s'endormir alors dans ces cas là faut pas hésiter à taper là où ça fait.... enfin vous avez compris!

Houps j'avais oublié que le forum redimensionnais pas les tof !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

T'as plris plein de photo... mon cul oui, y en a quatre de photo.. Alors il tenais absolument à montrer que j'étais en mode "ouligan" et que fallais pas me faire chier.... Voila la bestiole à notre arrivé !!! Ho... c'est beau !!! Toujours les mêmes qui travail... Et comme la 4ème n'as pas d'intérêt et que je suis tombé par hazard sur cette photo... bah je post parce qu'as chaque fois que je voit cette caisse je kiff grave !!! Alors pour le fun : Et dernier coté artistique de mon tonton gus : Trèffle de plaisanterie ce laisse à momo le soin d'alimenter son post, en tout cas c'est un beua projet qu'il mene avec passion et ça vraiment plaisir de voir !! Chapeau bas m'sieur MOMO, vivement la prochaine, et la promis on fait un ti tour avec vidéo et tout et tout !

Bon bah aujourd'hui c'était une première journée d'essai de mise en route de la voiture à momo!! On as bien bossé, mais on est tombé façe à un problème que je craignais.... distributeur d'essence HS, sur les trois en possession de momo, les trois sont HS, mais il ne reste que ça et une petite liste de détail à faire et on est près pour une nouvelle journée avec celle fois si, démarrage pour la première de la RS turbo à MOMO!! Voili voilou!

beau boulot, ça fait plaisir à voir !!!!! Bon courage pour la suite !