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TontonLudo

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Tout ce qui a été posté par TontonLudo

  1. Je pense que tout le monde te suis pas... faut juste retenir la dernière phrase !!!!
  2. je relance donc la recherche , la modif est en std bye jusqu'a ce que je trouve 4 caches complet. Bah pour la peine que t'as copié sur moi..... si tu trouve les caches des dernières... sans le faux écrous, je suis preneur aussi ça fait longtemps que je veux les changer mais j'ai jamais trouver !
  3. salut, Voila bad new pour moi, ma sierra est marbré... l'important est que ma femme n'as rien en effet c'est elle qui a glissé sur une plaque de verglas mardi matin, elle était à 50 en ligne droite, l'arrière est partis d'un cou et paf tourniquet dans le fossé.... voila le résultat... c'est pas très impressionant sur la photo, mais tout le bloc avant c'est tordu vers la gauche, et le longeron de droite à bougé de 4-5 cm ... L'arriere c'est pas méchant juste de la tolerie et un PC Là on voit bien qu'il y a un problème :
  4. SP9000 ... testé, démontré et approuvé depuis des années, ils géniaux ces pneus!
  5. Je peux avoir la même en neuf sans ACC ou en occase...c'est toi qui voit. A+
  6. Je crois que tonton ludo est en 215/40/16 sur la rs Exacte je suis en 215/40/16, circonférence d'origine, aucun pb au CT, et je ne frotte JAMAIS, autant avec tu mondes dans la voiture ou autant en braquand ça passe Nickel, mais il faut faire gaffe à l'ET, je vérifierais et vous redirais ce que j'ai. Comme dit Matrix en 17 c'est 205/40/17, mais c'est pas une monte standard en 17, donc les pneus sont plutôt chère et c'est moins large que en 16, et pour passer la puissance au sol, il faut de la largeur et surtout des bon pneu!
  7. Pas de problème, tiens nous au courant. Pour le carer, le joint serre à coller le joint sur les deux face pour qu'il ne bouge pas, et le frein filet pour que les vis ne se deserre pas car il ne faut presque pas les serrer, sinon le joint ce coupe et sort de ça place.... A+
  8. Les joints de carter c'est juste une catastrophe, t'inquiet c'est pareil pour tout le monde, un conseil prends toi une après midi et fais ça comme il faut sinon tu vas le refaire 15 fois au moins, regarde dans mon post pour le moteur à momo ou celui sur le moteur de RS i j'ai mis une procédure qui fonctionne plutôt bien. Pour ton problème de raté, je pense à 90% que cela viens de ton allumeur, regarde si ta capsule est bien branché, et si c'est le cas, regards si elle n'est pas percé. A+
  9. Laisse tombé mon tonton est pas réveille il parle des essuies glaces et pas des bras....
  10. normal de s'intéressé à un projet comme ça !!! C'est pas souvent que l'on voit des S1 le coeur ouvert !!! Si besoin des MP pas de pb, of course, un forum c'est fait pour ça!!!! L'important c'est d'échanger nos avis tout en respectant ceux de chacun !
  11. +1 c'est ce que j'aurais précauniser, de retirer l'arriver d'huile sur les poussoir mécanique au pas, je trouve ça beaucoup trop risquer, avis perso bien sur ! +1 encore avec fordaille, je pense que j'aurais taraudeé certain arriver d'huile pour y mettre comme des gicleur, de sorte que tu garder une arriver sur les poussoir mais avec un débit réduit, et qui dit débit réduit = pression augmenté... enfin dans le cas présent c'est la perte de charge que tu diminues. Voila ce n'est que mon avis mais j'ais trop souvent vu des pb de graissage sur les culasse CVH alors je supprimerais rien. Tiens au courant, ça m'intéresse en tout cas car peux de personne vont si loin !
  12. Et pour le graissage des mécaniques tu comptes juste sur le barbotage ??? Attention dans les alésages de poussoir il y a deux trous... 1 qui alimente en huile les poussoir hydraulique, et l'autre qui viens de la vis de fixation du culbu et qui viens lubrifier la came de l'acc! On à tous cramé plusieurs fois des acc sans comprendre pourquoi avant que je ne coupe la culasse et que l'on découvre le système.
  13. +1 pour la bosse sur l'admission......... mais avoir une culasse coupé en deux je peux te dire il n'y a vraiment pas assez d'épaisseur pour la virer !!! Qu'est ce que tu entends par la suppression des conduit d'huile vers les poussoirs ??? Tu passe en mécanique ? En tout cas sacrée taf !
  14. Tien tien je crois que j'ai le même.... Il est très bien celui là !
  15. Salut Matrix alors on tu en es sur ta restau, ça fait quelques temps qu'on as pas de new ??? A bientôt Moi j'aime bien les photos !
  16. Heu hops j'avais pas vu la suite des événements.... Bien que ton moteur est démarrer, ton calage de distrib me parait très hasardeux... Vérifie quand même car même avec une distrib mal calé, un moteur peux tourné mais mal et avec le risque de le flingué très vite. Pour vérifier si, une distrib est bien caler moteur en place c'est simple, tu retires les bougie, tu tournes le villo pour mettre la petite encoche qui est sur la poulie bleu en face du 0 sur le carter en plastique qui cache la distrib, et en haut sur l'acc tu doit être sur le pointeau de la culasse, si c'est pas le cas, tu détends la courroie tu ne bouge pas le bas, et tu mets l'acc en place puis tu retends la courroie!! Sinon tu peux allez voir sur le post que j'ai fait pour le moteur à MOMO A+
  17. +1 pour les compteur plasma le jour ou tu te lance, je suis preneur, mais avec une modif qui me tate depuis longtemps...
  18. Of course !!! Tout le monde les gens seront les bien venu !
  19. Franchement mon tonton sur une MK4 tout comme une mk3, ça le fait grave bien !
  20. BAh j'en ai une autre paire à vendre des neuves (90 €) fraichement arrivé d'angleterre... A bientôt
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