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RSCOS20001

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Tout ce qui a été posté par RSCOS20001

  1. RSCOS20001
    Répère bien les 3 arrivées avant de les débrancher, les fusibles n'ont pas la même intensité! Sinon ça se démonte tout seul
  2. RSCOS20001
    C'est des In.pro. http://www.in-pro.de/ Faut regarder chez ton accessoiriste du coin. Oui, ça existe aussi pour les Mk5. Je l'ai commandée en Angleterre ( http://www.etech-eng.com/ ) car la BAR Sparco est seulement pour la Mk5 et n'est pas ataptable pour la Mk6. Beaucoup plus classe que les Sparco/OMP en tous cas ok! merci pour l'info et le site Je viens de regarder, 67£ la barre, ce n'est pas tres excessif, et nettement plus classe qu'une Sparco... qui m'a cassé en plus mon bouchon de remplissage d'huile
  3. RSCOS20001
    Salut lolo24 bienvenue à toi! Trés jolie la cab mk6
  4. RSCOS20001
    Salut! Apparemment, tu as un probleme au niveau de l'alimentation de 60A (Fusible FC, sur la platine fusibles a cote de la batterie. Si le fusible est bon et que le cable n'est pas sectionné (jamais vu ça, lol), il y a de fortes chances pour qu'une piste soit grillée sur la boite à fusibles, juste après l'arrivée du jus, en dessous (une des 3 arrivées). Tu n'as plus qu'à démonter et voir si tu peux réparer, ou alors poubelle!
  5. RSCOS20001
    Bah si tu veux, dans la gamme mk6, il y a la encore 1800 105cv, la 1800 130 cv, puis la RS2000 150cv...la cosworth aussi (pas MK6, hein ), tu as le choix pour plus de puissance
  6. RSCOS20001
    Ouaip!!! vraiment superbe cette sauber!!! ....je vais aller m'en chercher une chez les helvettes, moi si ça continue Sinon, c'est joli cette BAR, il y a les mêmes pour MK5 (2 points d'ancrage sur la tete d'amorto)
  7. RSCOS20001
    Lol! les cab, ce sont les 2 portes, les coupés 3 la tienne, benji, c'est une Xr3i mfi cab, le tableau donne 208 pour toi en 86 Une petite remarque, et une petite question, lapinlov: la XR3i EFI fait 108cv...si si, j'y tiens pourquoi y a t-il des modèles EFI en 88??? la voiture étant sencée etre apparue en 89
  8. RSCOS20001
  9. RSCOS20001
    Sympa ce reportage
  10. RSCOS20001
    a coté d'arras Ah ben oui, là on est vraiment voisin
  11. RSCOS20001
    Lol! La peinture aussi fait pitié!! ...Ah ce rouge ford
  12. RSCOS20001
    Jantes d'origine Pour info, j'en ai 4 qui trainent chez moi...à repeindre
  13. RSCOS20001
    Salut benji, ami du 62 bienvenue
  14. RSCOS20001
    lol! c'était une comparaison entre le 1400 CVH cfi et le 1400 PTE Je connais juste un peu le zetec, mais pas le zetec-E, donc impossible pour moi de donner un avis dessus Désolé
  15. RSCOS20001
    ouaip! bizarre, mais bon! pour info, au même moment est apparu le 1400 PTE qui est une évolution du 1400CVH CFi, toujours pour cette anti-pollution. Au programme injction multipoint SEFI et 1cv fiscal de plus que le 1400 cvh pour 4 malheureux chevaux Din...mais quelle souplesse!!
  16. RSCOS20001
    Salut! tu as un moteur zetec, et Burn2, un moteur zetec-E. Les modifications concernent l' admission et le système antipollution, sinon, les moteur sont strictement identiques Je pensait pas que les 2 avaient coexisté sur une même génération d'Escort Le Zetec-E est apparu en 1996. Apres petite recherche de documentation, l'évolution a vu le jour essentiellement pour répondre aux besoins d'anti-pollution
  17. RSCOS20001
    J'ai fumé en fait lol mon escort à le fond de compteur noir Y a beaucoups de fumeurs ici, lol Sinon, j'ai oublié la sacro-sainte finition Ghia...j'espère que je suis pardonnable à vos yeux, vu l'heure du post donc, la luxueuse finition Ghia se distingue par ses chromes (intérieur et exterieur), son volant réglable, ses décors façon bois au tableau de bord (Beurk!), et ses nombreux ménagement de confort dont le réglage électrique du siège conducteur
  18. RSCOS20001
    Salut! tu as un moteur zetec, et Burn2, un moteur zetec-E. Les modifications concernent l' admission et le système antipollution, sinon, les moteur sont strictement identiques ça change quoi son admission par rapport à la mienne? A ma connaissance, ça ne change pas grand chose, la puissance est la même, 90cv! mais ma connaissance des zetec est plutot limitée, faudrai que vous essayiez chacun la voiture de l'autre pour voir la différence, car l'admisssion du zetec-E me semble un peu moins torturé (coude à 90°: pas bon pour écoulement d'un gaz) lol
  19. RSCOS20001
    Salut et bienvenue
  20. RSCOS20001
    ouais! au fait, tu me le montre quand ton TD, jérem'... sinon les sièges d'origine sont déjà tres confortables, et trés esthétiques
  21. RSCOS20001
    Tiens! la MK4 a été produite jusqu'en 92...erreur de frappe surement
  22. RSCOS20001
    Salut! tu as un moteur zetec, et Burn2, un moteur zetec-E. Les modifications concernent l' admission et le système antipollution, sinon, les moteur sont strictement identiques
  23. RSCOS20001
    Salut et bienvenue à toi! Jolie voiture pour un étudiant, lol! EscoR MK6 ou 7 pour certains: de série, direction assistée, air bag conducteur, sellerie velour, boucliers peints Finition contour: anti brouillards avant, verrouillage central et vitres électriques La finition GT, par rapport à la contour: Fond de compteur blanc, aileron arrière, Bouclier avant enveloppant...?, volant cuir! Finition XR: sièges bacquets, moteur 1800 16v zetec 105 ou 130cv, jantes alu, custodes La clim était encore et toujours une option, comme l'ABS, l'air bag passager, l'antidémarrage, le toit ouvrant, le sellerie cuir, les roues en alliage(sauf xr3i), et l'auto radio Ford. Voili
  24. RSCOS20001
    Non pas de clim ! Sinon j'en garderai au moins une !! lol lol! ok! bah je suis juste intéressé par une clim, ça manque de serie, je trouve, lol Juste pour info; tu vends laquelle? Les 2 !! OUPSSS!!! j'ai oublié de supprimer ma dernière phrase après relecture, désolé ....
  25. RSCOS20001
    Non pas de clim ! Sinon j'en garderai au moins une !! lol lol! ok! bah je suis juste intéressé par une clim, ça manque de serie, je trouve, lol Juste pour info; tu vends laquelle?

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