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john.rst9011

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Tout ce qui a été posté par john.rst9011

  1. aucune . une mk4 c'est ça http://img328.imageshack.us/my.php?image=1007890yr6.jpg c'est la mienne
  2. en 90 il y a eu la changement entre mk4 et 5 donc a la limite tu peux hesiter sur ça mais bon si il a dit que les feux sont carré c'est une mk4 . moi je trouve que 900 € pour une mk4 diesel 300000 km avec porte defonçé et trottoire frais dans les dents, ça fait un peu chere, meme tres chere .pres de chez moi il y en avait une avec aussi pas mal de borne mais en bonne etat avec ct 4 pneu en rab pour 200€ a debatre .
  3. en faite la technique consiste a prendre un petit morceau de plastique ( acheté specialement dans une boutique d'outillage) ça ressemble a un petit fil d'etain . tu le positionne sur ton vilebrequin en travers sur le mantons ou le tourillons (c'est le meme principe ) tu remonte ton coussinet avec son chapeau tu resserre tes vis au couple preconisé (tres important sinon c'est pas la pein de faire ça ) ensuite tu redemonte et tu mesure la largeur du morceau de plastique. suivant l'ecrasement tu pouras choisir une epaisseur de coussinet, mais faut mesurer la largeur et pas l'epaisseur . avec cette mesure tu aura un tableau de correspondance sur l'embalage du morceau de plastique normalement
  4. ouai mais bon tourné le moteur c'est pas la mort non plus . mais c'est vrai que si on avait un ptit outil ça serait cool. bon megatorus on veut les plans
  5. c'est pas ce qu'il y a de mieux mais si tu laisse ton moteur tourné au ralenti et que tu evite de passer sur l'alternateur c'est bon .
  6. faudrait voir si ça te le fait voiture au chaud dans le garage ou juste dehors. faut faire le controle des durites (d'aspiration biensur) mais je pense pas que ça vienne de ça . passer 250000 ces moteurs on tendance a perdre de la compression, ça aide pas pour le demarage deja difficile avec une dynamo sur un 1800cm3 . tu l'as changer quand ton filtre? ça te le fait depuis que tu l'as changer?
  7. magnifique . c'est vrai que la s1 rouge c'est limite punissable par la loi . en plus faire un brouillon sur une s1 decidement t'as decidé de m'enerver toi
  8. la calamine ou?? sur les pistons? tu peux les brosser mais sans toucher au bord. tes soupapes? un ptit rodage avec de la pate a roder . le collecteur? tu le change
  9. bienvenue . belle auto mais pour la calandre je suis un peu de l'avis de loulou, j'aime pas trop, mais ça c'est question de gout . bon surf
  10. je crois que si ton joint est mal mis ça pisse un peu . mais explique un peu ton probleme on vera bien
  11. en plus si c'est l'injecteur tu perd de la compression donc de la puissance
  12. bein si c'est l'injecteur faut juste le demonté et changer le joint . mais souvent quand les traces d'huile ce trouve juste en dessous du remplissage ça vient du client qui ne sait pas verser l'huile quand il refait le niveau . passe un coup de karcher et recontrole
  13. sur pas mal de voiture quand la marche arriere fait du bruit c'est un manque d'huile de boite. si ça fait longtemps que ça fait du bruit tu peux etre sur que tes syncro sont bouffer . si j'ai raison, a ta place je prirais pour que ce soit juste l'embrayage
  14. cela depend de l'usure de ton vilebrequin.pour controllé l'usure il faut utiliser la methode dites de plastigage. si tu connais pas je peux t'expliquer
  15. bienvenue . tu dois avoir un grand parking toi . t'as des photos?
  16. sympa en blanc . mais t'as pas une porte qui n'est pas de la meme couleur . par contre t'as un injecteur qui n'est plus etanche je crois
  17. regarde celle ci http://www.leboncoin.fr/vi/1386714.htm?ca=15_s
  18. c'est le plus important, tant qu'il dort, il ne tape pas sur le dossier avec ses pieds
  19. bienvenue voisin . belle collec .mais il nous manque quelque chose de tres important ........... LES PHOTOS
  20. heu j'arrive pas a agrandir tes photos
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