john.rst9011

de rien le forum est fait pour ça aussi entre passionné

je m'en doute aussi, c'est juste pour que tu fasse ta presentation . si ça te dérange d'en faire une tu peux toujours allé chez ford, ils t'expliqueront super bien comment faire mais chez eux c'est 60 € de l'heure. comme quoi un peu de politesse ça fait pas de mal

elle prechauffe l'air dans les 4 cylindres pour faciliter l'explosion car sur un moteur diesel l'explosion se fait grace a la compression donc au debut faut l'aider un peu . pour voir la difference entre diesel et essence tu mets une ou deux goute par terre et tu gratte une allumette, l'essence flambe le diesel non pour le fonctionnement du moteur c'est un 4 temps donc il y a admission-compression-explosion detente(ou diesel combustion)- echappement. le piston descend = "admisson" l'air entre dans le cylindre (souppape d'admission s'ouvre) le piston remonte = "compression" l'air et comprimer dans le cylindre pour monté en temperature ( souppape fermé ) le piste redescend = "explosion" (combustion) l'explosion fait redscendre le piston ( en meme temps ça fait remonté le piston dans un autre cylindre pour faire la compression grace au vilebrequin) le piston remonte = "echapement" l'air sort par le collecteur d'echappement puis le pot ( souppape d'echappement ouverte ) voila tu comprendras mieux la video maintenant

10)oui 11)par en dessous c'est impossible je pense . c'est bien par au dessus 12)l'autre courroie n'est pas sur la photo mais si tu te penche un peu sur ton moteur tu l'as vera. surtout n'ouvre jamais le cache de la courroie de distri . en plus vu tes connaissances ça ne servirai a rien 13)il sert a filtrer le sale gazoil que tu vas acheter chez leclerc ou cora . il se change toute les deux vidange c'est a dire tout les 20000 kms en gros. la pompe sert a réamorçer le circuit quand tu change de filtre, comme tu en mets un neuf il est vide et tu fais rentre de l'aire dans le circuit ,il faut alors ramener toi meme le jus dans le circuit 14) oups deja repondu au dessus 15)je sais pas trop si tu as un turbo (je connais pas bien les escort recente mais je pense que oui ) 16)je vois pas c'est trop petit, essaye de faire une photo de plus pres

regarde ça. tu comprendra mieux comment marche un moteur . si t'as des question, n'hesite pas /viewtopic.forum?t=157

bonne année les dingues. j'espere que je pourais discuter avec vous en vrai le 1er mai cette année .

oula oula. j'ai regarder un peu tes annotation sur le moteur il y a du taf la . oui ta caisse est une mk7. c'est la derniere escort fabriqué, apres ils ont fait la focus . alors je vais un peu reprendre ta photo. ce que tu appele les bougies, c'est en faites tes injecteur, ils injecte du gazoil sous pression dans le moteur( sur moteur diesel il n'y a pas de bougie -jamais -) ce que tu appele la masse c'est tes bougies de prechauffage. la courroie c'est juste . celle qui est sous la protection en plastique c'est la courroie de distribution et celle qui est visible c'est la courroie d'accessoire (alternateur, direction assisté, clim) le gros rond avec ? c'est le filtre a gazoil avec la pompe d'amorçage. la ou il y marquer 1.8l turbo diesel c'est ta boite a air qui contiens ton filtre a air (tu peux l'ouvrir pour nettoyer le filtre de temps en temps, faut pas etre mecano c'est pas bien compliqué ) la ou il y a ecrit turbo c'est ton collecteur d'admission c'est lui qui te ramene l'air dans le moteur, normalement il rejoint le turbo pour la boite je peux pas t'aider je connais pas trop cette generation d'escort

le pare choc avant, le plateau sonde et aussi les deux plastiques qui entour le volant sont partient . le reste et encore dispo . petit prix alors n'hesité pas up pour les ptits prix

bienvenue . on a pas beaucoup de break sur le forum je crois une mk1, 3, 4 et maintenant 7. c'est cool . allez presente la nous

sacré projet . moi j'connais rien en rs 2000 alors je peux que dire bonne chance et n'oublie pas le ptit reportage photo

bienvenue . en belgique peut etre des pipes a eau mais en france c'est interdit .

oh la vache . pardon , ça fait beaucoup de question tout ça mais c'est pas grave je vais essayer d'y repondre . alors deja pour etre bon mecano faut deja avoir un excelent sens de la logique et une soif d'apprendre, un peu comme toi tu es deja bien partie . reponse 1) la difference entre mk6 et 7 c'es tout simple, la 7 a des phares et une calendre plus arrondie a l'avvant 2)si il y a marquer turbo d faut voir si il y a un turbo fixé a ton moteur, pour ça va voir la reponse 3 3)un moteur aspire de l'air pour fonctionné et apres il l'a rejete par l'echapement (gaz d'echapement). le turbo c'est une turbine qui tourne grace au gaz d'echapement d'un coté et qui font tourné une autre helice de l'autre cote de l'axe pour faire rentré plus vite l'air dans le moteur, un peu comme si tu mettais ta tete a la fenetre de ta caisse quand tu roule sur l'autoroute .tiens une ptite photo d'un turbo 4) un peu compliqué pour un novice mais ça peut venir de l'huile, de l'embrayge ( mais j'y crois pas trop) et le pire au syncro de boite ( trop compliqué a expliqué ) 5) soit detendu soit bientot morte. a retendre et si ça le fait toujours faut la changer 6)c'est le probleme des 1.8 d c'est qu'en hiver ça demare pas bien , le mieux c'est que tu prechauffe et quand la lumiere s'eteint tu laisse encore jusqu'a ce que tu entende un petit clic, l'a tu demare . 7)faut un cric ( pas celui d'origine) une clé en croix pour les roues et une bonne caisse a outil 8)c'est normal il n'y a plus d'amiente dans les plaquettes alors ça fait plus de bruit voila

faut voir l'etat mais si il dit deja ct vierge ça veux dire qu'il n'y a rien meme sur les problemes sans contre visite. pour une voiture de cette age c'est pas mal . apres faut voir aussi l'etat de la carrosserie, le nombre d'ancien proprietaire etc. demande lui qu'il t'envoi des photo par mail.

. non je suis pas en vacance mais bon c'est le week end. et ça va assez bien sur nos escort. pas de gros probleme .en plus comme je bosse sur la caisse j'ai pas besoin de preparer les entré et tout le bordel pour ce soir

ok merci pour ces conseils . me reste plus qu'a trouver une caisse .

la meilleur soudure pour ce genre de travail c'est quoi??

pourquoi un cout assez elevé?? je trouve une coque, je coupe un morceau de 20cm sur 10,je trace sur ma coque, je découpe et je resoude, apres je traite et je repeind. ça se fait comme ça?? si ça se fait comme ça c'est bon ça devrait pas causé trop de probleme, enfin j'espere .

deja faudrait se presenter dans la rubrique prevue a cette effet . ensuite pour ton probleme il faut deja commencer par demonter les panneaux de porte. aprres tu veras c'est tout simple. si tu a un soucis on te filera un coup de main mais d'abord ta presentation .

voila mon premier soucis est arrivé le plancher est pas mal rouiller a un endroit et a un autre il est un peu. je suppose que pour le premier endroit je vais devoir decouper et ressouder un autre morceau et pour l'autre je sais pas trop. c'est pas telement rouiller alors je me dis qu'avec du produit stop rouille machin ça devrait le faire. je n'y connais rien en carrosserie alors si quelqu'un peut m'aider ça serait cool .je vous montre ça en photo voila l'endroit ou il y a le plus de rouille c'est a l'avant gauche et l'autre quelqu'un a deja eu ce genre de soucis? qu'es que je peux faire? merci pour votre aide

voila les premiere photo. entrer dans le garage. faut bien la placer parcque je pense qu'elle va y rester un ptit moment on debute par les sieges. ils rouille un peu au niveau des pattes de fixation . finalement en demontant j'ai remarquer qu'il n'y avait pas de joint entre le pied et la carrosserie . apres on continu par la consolle centrale, les ceintures et les passages de porte apres le plus gros, le tableau de bord . il est a changer a cause de ça l'ancien proprio a colé une tete de sainte vierge . le probleme c'est qu'il a collé ça avec de la tres bonne colle il y a aussi le radiateur de chauffage a changer. il fuit et mouille tout le coté passager voila pour hier. cette aprem je vire la banquette arriere la moquette et le radiateur de chauffage. si vous avez des questions sur le demontage du tdb n'hesitez pas

tiens tu peux regarder la directement http://www.g-tout.fr/index.asp bonne année a toi aussi

exacte mais attention. ça veut pas dire que c'est une meilleur huile pour nos moteur. ces huiles sont plus preconise pour les dernier moteur dont la fabrication a fait des tout petit passage et donc une huile epaisse aura du mal a passer. au contraire nos vieux moteur on besoin d'une huile plus epaise que la 0w50 par exemple. le mieux c'est de mettre l'huile preconisé par le constructeur, surtout ne pas faire attention a ce qui est ecrit derriere les bidons d'huile, c'est fait pour te faire acheter l'huile la plus chere (0w50) et au final ton moteur ne va pas la supporter . un peu long mais tout ça pour dire qu'il ne faut pas ecouter les vendeurs de chez norauto ou feux vert (rien a voir )

le monde est ptit . je vivais a l'abbaye de canclaux tu dois connaitre

"g-tout"de cette semaine ,tu dois connaitre je pense? dans les vosges

tu l'as repeint nan? bonne vente