Burn21

Il y a des emplacements chez moi. Pas le cablage mais j'ai bien le support pour en mettre. Par contre faudrait que je cale ma plage arrière car même sans rien de lourd dessus elle fait déjà ça

Pour être cocu faudrait au moins qu'il y ai une demoiselle....

C'est vraiment trop facile en fait!

Bonjours a toi, une petite présentation rapide en partie présentation serait la bienvenue afin d'avoir une réponse, ça marche comme ça ici

Ah mon avis ne cherche pas elle se base sur la côte... Puisque quand j'ai eu mon accrochage, à 1800€ c'était déjà limite qu'elle passe en voiture déclassé, c'était limite déjà pour l'assurance alors qu'elle est presque comme neuve et qu'elle n'a que 43 000km et de 1998... DOnc faut pas se faire trop d'espoir....

Oué et aprés aussi si ton assurances est assez gentille pour surcôté ta voiture.

Voilà je viens ici vous compter ma série, qui n'est apparemment pas finie... Tout commence en avril (je précise que j'habite dans le sud ouest) ou mon frère plie sa clio 2 1.9D dans une tempête de neige, plaque de verglats dans un virage dans une ville ===> 5000€ de réparation, l'assurance nous en donne 4700 on décide de la classer épave. En juin, dans mon parking de résidence (place perpendiculaires à l'allée) je sors de ma place (soleil super rasant comme en été et dans le dos). Une fois dans l'allée je me rend compte que je ne vois pas du tout à l'arrière, je me dis ok je vais nétoyer c'est plus prudent quand même, jénant dans cette position pour la sortie des véhicules, je me dis personne n'était là avant, je met la marche arrière cligno, control rétro droit, gauche ==> personne. Je recule paf, une voiture arrivait et n'a pas vu que je reculais avec le soleil rasant et les reflets sur les phares ==> 50/50 1800€ de mon côté 1500€ du siens donc assurance. Il y a deux semaines, mon père ammène le camping car en révision: deux routes qui se rejoignent en finissant parallèles en deux, voies, à priori ça ne passe pas à deux en même temps avec un camping car. Mon père arrive doucement et ne voit personne, paf une voiture qui arrive en même temps dans son angle mort et boom l'aile. ===> pas encore le devis. L'assurance qui commence à gueuler on va vous virer etc (alors que ça fait 20ans qu'on est chez eux, et que chaque choc à été fait avec des véhicules différents et par des conducteurs différents), bon on espère que c'est une mauvaise série qui va se finir Aujourd'hui j'apprend que mon père sur une petite route de campagne étroite, à la sortie d'un virage paf les rétros en rencontrant une camionnette (je ne sais pas exactement les dégats là par contre) ===> assurance quand même. Et là cet aprem je vais tondre tranquilement et.... Paf une lamme de bien foiré, un tronc d'abre coupé pas assez raz et pas signalé qui dépassé, la lamme bien foiré, et le support de lamme m'a l'air abimmé vu que j'ai du forcer pour le remonter et il faut forcer pour le monter et le redescendre.... Bon là l'assurance on s'en fou elle en sera rien Bref là moi je dis ça commence à être chiant quoi. Quand est ce que ça va s'arréter??? (entre temps on a perdu deux enjoliveurs mais ça c'est du détails et on s'en fou) Voilà avez vous eu ce genre de séries?

Je n'ai malheureusement aucune idée. :/ J'aissayerais de demander à mon garagiste Mercredi si j'ai le temps mais je ne te prommais rien.

Exactement, pas de commentaire supplémentaire. Ps pour le pot catalytique: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pot_catalytique

Bonjour, merci d'éviter le sms style ici, afin de faciliter la lisibilité des posts, et la convivialité. Merci d'avance

Bienvenu!!!

Une autre!!! http://www.tetesaclaques.tv/video.php?vid=201 de today! PLié en deux! PROUT "Ah tabernak!!!"

Mdr je me l'écoute en boucle mdr. C'est trop fort! "Hein????" "ALlo houston vous m'entendez???" "Ah je vous entend plus!!!! ahh c'est tout refucké!!" mdr

Perso j'adore, avec l'accent canadien. Le willi wallet et le body traner et le lcd shovel restent une référence!

Si vous ne connaissez pas ce site c'est excellent: http://www.tetesaclaques.tv/video.php?vid=191 Parcourrez, regardez les meilleures et amusez vous bien perso j'adore!

Bon kec tites photos comme ça en hs de la slovénie ou j'étais: Ou encore:

Cette fois si je suis bel et bien de retour!! Prés à flooder et à sworder!

Le 0 à 100 a toujours était faux sur le 1.6. Autoweb annoncé pareil sauf que subitement il a changé... C'est le ratio poid puissance qui est à 12.2 Je n'ai jamais eu réellement d'info sur le 0 à 100 de l'escort. A mon avis il est plus dans les 10 11S que de 12. Je ne savais pas que ton escort était une 1.4.

Par rapport à ton escort mk7 1.6 ça donne quoi (juste en comparaison?)

Ouep on voit bien que c'est le turbo qui fait tout!

Alors ça c'est bien passé??? des retours des commantaires?

Au final oui et non car je n'explique pas vraiment tout tout, mais, disons que si tu relances dans les bas tours tu consommeras moins mais quand tu décélères dans les bas tours tu consommes encore. Mais 4ème à 50, je ne l'ai jamais fait, quand je conduis cool c'est entre 2000 et 3000T/min et j'arrive à 800km tranquilement. Je relance en 3 parfois à 1500, mais jamais sur la 4 ou 5 bien trop longue. Aprés bien sur jusqu'a 1500T/min; le moteur ne rale pas, en dessous c'est clairement du sous régime. M'enfin relancer à 5 personnes à 1500 en 3, ça force quand même. Bref c'est trés trés difficile d'expliquer une conduite par texte, étant donné que ça dépend du parcours, de la charge, etc. Mais sinon oui bien sur qu'on consomme moins en conduisant calmement sans accélérer pied au planché (quoi que j'arrive à 6.7 en attaquand pas mal sur les pleins ) Donc au final c'est plus un tout qu'une méthode particulière. Mais sur toutes mes voitures je fais largement mieu que ce que consomme mon père ou ma mère alors que ma mère passe la 4 en ville (bon sur sa boite courte je le fais aussi mais je relance en 3) ou sur la mondéo TDDI ou mon père condiut en 4 en ville (clairement sous régime et encrassement au vu de la sonoritée du moteur et sa cartographie, mais bon il veut rien savoir.... ) alors que que quand je la prend sur le même trajet, 3ème à 50, etc je consomme moins. POurtant je pousse pied au planché à chaque relance et je monte dans les tours. Une boite est étagée généralement pour consommer le moins possible (en 3 à 50 sur l'escort et la mondéo c'est l'ideal), y a aussi certains détails, comme mon père à tendance à rester à 5 à 90, piler puis à la sortie du virage passer à la 3 pour relancer, alors que je préfère largement rétrograder plusieur fois avant en mettant le rapport adéquate de sortie du virage pour relancer, et ainsi utiliser le frein à moteur (voir attaquer si c'est dans un rond point vide ); bref c'est tout un tas de détailn et de choix fait sur le moment qui font un tout et ce n'est pas forcément explicable puisque induit à chaque virage/parcours etc. Enfin bon aprés chacun ses techniques jusqu'a présent la mienne marche plustôt bien

Le problème c'est qu'au bout de quelques kilomètre, le ralenti retombe bien autour de 900tr/mn. Ma mère a une conduite de "maman", j'suis monté avec elle pour voir, elle respecte les limitations de vitesses et passe ses rapports à 2500tr/mn. 4ème en ville. Pour l'entretiens, c'est moi qui m'y colle depuis pas mal d'année sur 5 excort différent, donc je pense pas que ca viene de là... enfin, vraiment bizarre, elle consomme presque autant que mon XR3i alors que je fais la brute avec . 4 ème en ville! Mais malheureux tu veux encrasser ton bloc??? Pour ne pas consommer c'est pas être le plus bas possible sur un rapport, c'est savoir sentir le bloc pour conduire sur le rapport adéquate! 4ème à 50 c'est trop peu! en dessous de 2000T/min tu surconsommes! LE 1.6 16V se conduit de 2000 à 6000T/min, éventuellement sur la 3 tu peux descendre à 1500T/min à 30 pour relancer, mais en dessous de 2000T/min quand tu relaches l'accélérateur, l'injection ne se coupe pas, en dessus de 2000T/min si, quand tu rétrogrades pour ralentir, en dessus de 2000T/min l'injection se coupe, et se rallume progréssivement à partir de 2000. Donc en 4ème à 50, tu surconsommes, et dés que tu arrètes d'accélérer tu consommes encore vu que l'injection ne se coupe pas. Donc ne pas oublier qu'une conduite adéquate ce n'est pas conduire le plus bas possible (qui ne fait qu'encrasser le moteur et surconsommer). C'est ça qui fait aussi que sur la mondéo à mon père je consomme bien moins en arousouillant plus. MOteur froid ok, on appuie pas pied au planché, et on ne monte pas trop dans les tours, mais moteur chaud, il faut allonger et ne pas hésiter à conduire sur le couple max en dosant (surtout si on est chargé). Je rapelle que sur notre 1.6 le couple max est à 3000T/min, la conduite idéale pour ne pas consommer étant de passer ses rapports à 3000T/min pour retomber un peu au dessus des 2000. (moteur chaud). Et si on est chargé, rester le plus possible vers les 3000T/min sauf à 90 sur du plat etc, (enfin en fonction de la pente etc, bien sur). (c'est ce que j'appelle sentir le moteur adapter sa conduite à la charge, au moteur et à la pente )

Un petit kikou de vacances!!! Je ne rentre que lundi! Par contre j'ai croisé de belle voitures!! Une focus bleu préparée (comme celle postée en partie vos voitures préférées) de 280CV, une vanquish, des ferraris, etc. Vive l'allemagne quoi.... Tout va bien??? Bon je vais lire un peu....

Allez ciao tout le monde Faites pas trop de conneries! et faites vivre ce forum!