Burn21

Bon cet aprem je vais à la casse voir pour me trouver cette pièce (voir en double exemplaire on sait jamais) et pour me prendre un enjoliveur ford pour enlever celui qui est pourrave.

De rien.

J'en connais un qui fait ça en Xsara 1.4i. Bon c'est vraiment pour déconner une fois puis c'est tout.

Ben oui c'est l'orange qui est beau!!! Par contre domage que tu n'es pas plus travailler tes fons de compteur justement pour faire ressortir un peu d'orange dans les coins façon cercle non?

Ce bruit de moteur d'avion qu'il fait! Et comment ça devient rouge!!

Cette folie!

wahou!!! ça avance bien!! L'intérieur est vraiment beau!

Ouep en reprise, car le turbo en gros garde son innertie, puisque quand tu arrètes d'accélérer, au lieu que l'air soit bloqué, le turbo par en échappement "libre" en gros et donc mêmes si le moteur du turbo ne pousse plus, l'éllice continue à tourner en perdant moins de vitesse puisque moins ralenti car moins de pression, donc quand tu réaccélères et que la dump valve se ferme, le moteur du turbo à moins de tours à prendre pour avoir la même pression qu'avant. Donc tu gagnes en latence, et reprise, surtout au passage de vitesse. Je sais pas si je suis bien clair. En gros c'est comme si tu souffles dans une pailles dans un verre d'eau (c'est ton moteur en marche) et que d'un coup tu passes ta main en face pour boucher ta paille (tu arrètes d'accélérer) bon là tu n'auras pas d'inercie puisqu'en même temps tu arrètes de souffler et que ça s'arrète net, mais supposons que tu arrètes de souffler bien progressivement, tu vas forcer et donc perdre plus de souffle, que si tu étais en "échapement d'air libre". Le but en gros et de permettre au turbo de perdre le moins de tours possible sans pour autant que sont moteur soit en marche. Je sais pas si c'est clair et si je ne me trompe pas? Prend un ventilateur et un circuit d'air. Lance le moteur et ferme le circuit au bout. Coupes le moteur ou l'air et soufflé. Et refait l'oppération en l'ouvrant au moment de couper (principe de la valve). La différence ne se verra peut-être pas (car la pression n'est pas la même) mais je pense que c'est peut-être plus facile à comprendre comme ça non?

Enfin pour préciser c'est pas vraiment sur les roues que la vitesse est mesure c'est plus en sortie de boite ou de transmission mais comme en sortie de boite sa tourne plus vite pour la même vitesse réelle aussi puisque tes roues sont plus petites.

Panneau de porte + retrait de l enceinte + du film protecteur = 15 minutes grand maximum. Apres, le moteur c est comme demonter un lego. Tu regarde comment c est fait, tu demonte, change et remonte. Aucun couple de serrage ou autre truc a faire de compliquer. En tout cas je te conseil d essayer ! Va voir sur le topic que j'avais ouvert pour ma vitre Je l'ai déjà démonté le panneau. Et ce n'est pas le moteur qui est mort. Juste une pièce à changer /travailler. Donc casse ou tantative de l'arranger.

Non c'est l'inverse, car si ça se base sur la vitesse de rotation des roues, alors tes roues tournent plus vite donc ton compteur crois que tu roules plus vite. Ce qui explique qu'avec l'usure des pneus l'écart entre la vitesse réelle et la vitesse réel augmente. plus les pneus sont usé plus il faut rouler vite pour avoir la même vitesse réelle qu'au début.

Juste une petite question toute bête...Pas de risque que le sucre du coca-cola reste dans les cavités du circuit d'eau même aprés un bon rinçage. Moi pour la rouille j'utilise du vinaigre... Arf je sais pas je disais jusque que contre la rouille c'est efficace pour avoir dérouillé pas mal de vis dans ce mélange aprés pour un circuit d'eau je sais pas si c'est une bonne idée effectivement.

Moi je préfaire la lancer evo

On s'organisera une rencontre sur le circuit si ça te dis. Genre une petite partie de kart tranquilou ou un truc comme ça sur bordeaux si tu veux?

Bienvenu!!

Je suis pas super loin de langon! à 25km de langon. Donc y a moyen des jours de voir ça aprés avoir pris plus contact si tu veux.

Pour la rouille y a aussi citron + coca colla ça marche du tonnère...

Comme dit précédemment tout dépend le préparateur et tout dépend le moteur en question.

En gros par stage, c'est plus ou moins de modification et tu tires plus ou moins le moteur dans ses retranchements. Exactement ce qu'il y a dans chaque stade ça dépend de chaque préparation et à combien de CV suplémentaire le stage te permet de monter. C'est un peu comme avec une allusion un truc de fidness avec le stage un tu perdras 5kg le stage 2 10 etc, alros que chez un autre centre ça serra 3 pour le stage 1 20 pour le stage 2 etc. C'est pas vraiment fixe et ça dépend du résultat esconté. C'est juste des paliers concernant plus ou moins un grand nombre de modification.

Arf. :/ J'espère que ce n'est pas grave pour ton train avant.

La mienne aussi est de 98 je l'ai eu pour 2500€ avec 28 000km y a un peu plus d'un an Par contre niveau conso je trouve ça résonnable, entre 6 et 7l en mixte sans trop de ville sans conduire comme une mamie, même en tirant sur els rapport mais en respectant! Par contre c'est en ville que la conso s'envole avec les bouchons etc je monte a entre 8 et 10l/100.

OUi tu peux le faire toi même tu enlève la garniture de la portière (trés facile à faire) et tu as accés à la vitre, tu dévises les visses qui tiennent la vitre, tu la sors et tu pose ton film. Celà dit pour la vitre arrière je sais pas du tout comment tu dois procéder :/

Bonjours bienvenu! Je possède aussi une escort 1.6 16V comme première voiture depuis 1an pour mes 18ans. Tu es du 33 toi aussi?? Par contre je pense que 17 pouces sera trop gros pour l'escort, et tu perdras trop en perf quand même. Prend plus au grand max du 16 pouce Personellement j'ai laissé tombé le changement de jante, je préfère pas investir vu le prix que ça coute.

Oki je savais pas. Parce que par exemple chez ford, ils netoient ma mondy bloc moteur au karcher parce que c'est une diesel mais pas mes blocs moteurs essences de la fiesta ou de mon escort donc??