Burn21

Je viens de retrouver ce que m'avais mis en image lapinov: Voilà donc les infos sur ces moteurs: Ce qui donne: régime moteur maximum continu: 4800 Régime moteur maximum accélération: 5300. DOnc en continu la zone rouge est à 4800 et en accélération à 5300.

De rien

Pmax à 4800, comme dit précédemment ta zone rouge doit commencer entre 5000 et 5200. Mais sans le manuel technique on ne peut pas te dire précisément comme ça. Maintenant si quelqu'un le connait le chiffre exact attend de voir.

Ah tu me rassure.

Pas possible sauf si t'as débranché le limiteur. Il est casé à 6500. Je l'ai atteind une fois pour vérifier que tout allez bien (j'étais à 105 110 en 2ème ) puisque le max que j'allonge c'est 6200T/min en fort décrassage voir 6000T/min (la zone rouge étant à 6100 en accélération et 6000 en continu). Maintenant est ce qu'il est désactivé au point mort?

Ton offres pourrait m'intérésser quand même. Tu aurrais des photos de tes jantes et une idée de combien tu souhaiterais les vendre pour voir si ça rentrerais dans mon budjet? Et si je peux craquer? EN 15 pouce ça ne m'intérèsse pas parce qu'il faudrait que je rechange tous mes pneus qui sont quasiement neuf, et ce n'est pas le but recherché. Je veux dépenser le moins possible.

Bonjours. alors tout d'abord une voiture quelque soit le moteur ne se pousse pas comme un taret, et surtout pas à froid. Quand on décrasse, on monte dans les tours pieds au planché en allongeant jusqu'a là zone rouge, en y rentrant un peut mais pas en laissant le moteur forcer à n'en plus finir et ça moteur bien bien chaud, bien 'préparé' avant pour y monter, car y a aussi la boite qui a besoin de chauffer etc. DE plus 7 000T/min sur un 1.8D, j'ai quand même du mal à y croire sachant qu'une escort 1.6 16V a déjà le limiteur à 6500T/min. Mais en regardant la fiche technique et des infos sur sa voiture, il suffit juste qu'il allonge jusqu'a la zone rouge voir 200T/min en zone rouge. Aprés ça sert plus à rien et il va crammer son pauvre bloc. Quand au ventilo, oui y a un fusible, mais ton problème de ventilo qui se bloque de temps en temps ne peux pas venir de ça. Soit ça marche soit ça marche pas un fusible quand il est grillé. Sinon entièrement d'ac avec ce qu'a dit momo Voici quelques infos sur son 1.8D: http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Ford/fiche_5376_Ford_Escort_IV_1.8D.php Pmax à 4800, ça donne une zone rouge au maximum à 5500T/min (voir plus dans les 5000) je pense. Donc allonger comme un taré à 6000 7000 ça ne sert à rien, en plus je suis assez étoné que ce bloc accepte de monter si haut surtout sans lacher. Ah mon avis tu as du mal voir et au maximum il était dans entre 5000 et 6000. (d'ailleur je trouve bizard qu'il n'ait pas de limiteur de régime sur ce moteur ) ou son compte tour déconne grave

Bonjour bienvenu!!!! Ah ben t'as pu avoir la chance de la voir tourner la veyron quand même??? (voir monté dedans??)

Non c'est pas mon garagiste qui m'a monté la tête mais que je sois un peu (beaucoup) parano c'set fort possible, c'set que ça coute cher ces petites bestioles là.

Ben oui je sais plus ou moins, mais bon pour moi on est jamais trop prudent. Je le vois bien que si je me met à faire moi même mon entretien paf ça va déconner. Mais bon à chaque sortie du garage je sens du mieu, preuve que progressivement, même en 10 000km ça se dérègle, rien de bien méchant mais je sens déjà la différence. (genre course de l'embreyage, maniement de la boite de vitesse) Et d'ailleur sur la rta c'est bien précisé. à 15 000km y a déjà pas mal de choses à vérifier.

Aprés je sais que si on a plus de temps on peut faire l'entretien de sa voiture tout seul, seulement le problème c'est qu'il y a certaines vérifications que je ne sais pas faire etc. Et si y a un truc qui déconne parce qu'on l'a pas reréglé al dernière fois (genre la courroies des accessoires) faut avoir de quoi le faire plus le temps ou alors pouvoir y aller, temps que je n'ai pas. Donc là au moins j'ai une certaine garantie d'être tranquile. Je n'ai pas les compétences et le temps pour me permettre de le faire moi même avec tous les risques que ça incombe. Je ferais plus de route je ferais 2 vidanges par ans là oui j'en ferais une tout seul et une au garage. Mais là Une par an... C'est un peu comme chacun peu (en fonction de son temps/compétences) et veut en fonction de l'entretien qu'il veut apporter à sa voiture.

Effectivement, si ton garagiste effectue toutes ces vérifs... Va voir chez d'autres garages, tu verra que si tu fais une vidange, le garagiste effectura une vidange et un essai sur route et c'est tout. Si tu fais ta vidange tous les 10 000kms, je suis pas sur que toutes ces vérifs soient vraiment utiles à chaque fois. Ben si c'est juste pour faire une vidange tout cours, je peux la faire moi même, je le sais bien que chez d'autre garage c'est moins cher mais juste j'aurais juste la vidange, que je pourrais faire moi même. Ce qui n'est pas fait là. Une voiture ça s'entretien, que ça soit la mondéo avec tout l'électronique ou mon escort qui a 9ans.

Alors, de une je n'ai jamais à vérifier l'action puisque c'set toujours bien fait, de deux, pour toi l'entretien d'une voiture s'arrète a une vidange tout cours... Pour moi non, à chaque entretien, j'y vais pour la vidange bien sur mais dans le forfait est inclu: vérification du parallélisme, vérification de la course de l'embreyage, vérification de la tention de la courroie d'accéssoire ( et donc rectification de la tention si besoin est) etc. Ce n'est pas qu'une simple vidange que je pourrais moi même faire. A chaque entretien c'est une vérification complète et ça sur toutes mes voitures. On dirait que pour vous ça s'arrète a une vidange point d'entretenir un moteur.

Pour moi ça va à la case cimetière ça:

J'ai envoyé un mp on sait jamais.

Pas c** comme idée, mais il faudrait déjà pouvoir joindre Lapinov. Je lui es envoyé un mp mais pas de nouvelle.

ça avance pas mal ça déjà: https://www.dailymotion.com/relevance/search/fiesta+1.6/video/x1x68f_fiesta-rs-turbo-de-0-a-230kmh_auto On voit bien l'effet turbo. comment la voiture est projetée. j'imagine trop en da côte à côte à côte. Tu vois la voiture d'accôter faire des bons et te faire

Non c'est le bouchons sous la voiture si je ne me trompe pas. Il faut le changer à chaque fois pour pas perdre d'huile.

Elle est vraiment super belle ton escort!

Ben la vidange je pourrais me la faire moi même je pense, mais comme dit, y a pas que ça à régler. Y a retendre les courroies des accessoirs etc. J'ai vu la rta c'est pas la peine vu tout ce qu'il y a à faire :/ Quand à avoir le temps il faut l'avoir.... C'est pas simplement une vidange comme ça, y a tout un entretien derière. Comme rerégler la course de l'embreyage, controler le niveau d'huile de la boite de vitesse etc. Si y avait que la vidange bien sur que je la ferais moi même. Mais pour avoir un entretien correcte et fiable ben.... ET jamais eu rien à dire. alors personnellement je préfère voir dans ce garage, et dans ma région les prix de la main d'oeuvre et cher, mais vu le prix des choses et de l'essence je trouve ça normal... Et comme les employés restent (sauf ceux qui partent à la retraite remplacé par des jeunes alors reformés) ben perso j'ai pas honte de bien les payer.

Alors je viens de regarder ma facture, ils sont payés 44€ de l'heure niveau main d'oeuvre, et je trouve normal que des employés soient bien payé. Ils me content 0.9 heure pour la vidange entretien. Y a 40€ de main d'oeuvre donc. Avec la tva à 19.6 ça monte vite. Le reste n'est pas bien cher c'est juste la main d'oeuvre qui douille. Et personnellement je suis bien pour rémunérer correctement les employés.

Sinon au lieu de prendre des jantes vous pensez quoi de laisser sans enjoliveur et de repeindre l'assier en gris argent? voir de laisser sans enjoliveur

*Voilà. C'est de ce côté là que je parle.

Plus de nouvelles?

Non ils font pas que ça Perso chez moi la vidange dure 1h avec tout un tas de révisions et re réglage.