lapinlov1

C'est pas faux

Bon je vais essayer de compléter les réponses données par mes petits camarades - Mk1/2/3/4/5/6/7, tout est là : http://www.mediamax.com/lapinlov/Hosted/forum//Mk1.jpg - je connais pas trop les cartes grises belges mais en France, vaut mieux que ça corresponde à la voiture. Si il n'est pas marqué au moins 51kW sur ta CG faut peut être voir ce qu'il en est (erreur de CG ou changement du moteur par l'ancien proprio ) Sinon 51Kw = 70cv sachant qu'il existe une version 90cv avec intercooler (c'est un radiateur qui refroidit l'air arrivant au turbo) - pour la courroie qui couine c'est la courroie des accessoires (alternateur qui te fournit l'electricité de la voiture et pompe à eau qui sert à refroidir le moteur) à ne pas confondre avec la courroie de distribution. Un changement de courroie des accessoire te coutera une 50aine d'€ (ou le faire toi même) alors que le changement de la distribution te coutera entre 300 et 500€ (et là je te déconseille de le faire toi même) - pour le démarrage à froid c'est un grand classique sur 1.8D/TD : en fait la synchro entre l'extinction du voyant de préchauffage et la fin dudit préchauffage ne correspond pas. En fait si tu mets le contact et que tu tends l'oreille tu va entendre un "clac" venant de sous le capot : c'est le bruit que fait le relais de préchauffage et qui t'indique que celui-ci est vraiment fini. En général il doit manquer une bonne poignée de secondes au voyant : c'est pourquoi ta voiture démarre pas bien - pour ta boite normalement elles sont lubrifiée à vie (comprendre : pas besoin de vidanger comme pour le moteur) mais il se peut qu'elle ait une fuite effectivement. Pour vérifier, rien de plus simple : tu te gare sur une place propre et tu regarde le lendemain si il y a une tache d'huile - nettoyer le moteur ça sert pas à grand chose si tu roules beaucoup

Normalement ce sont des jantes en étoile sur ta voiture ? Non les caches ne sont pas standard

Pas de petites annonces à la sauvage, merci

A l'époque c'est la grosse Sierra qui a été élue, pas la vilaine grenouille qui lui a succédé

Le mieux pour apprendre c'est de pratiquer Alors comme le signale Tonton Gus il faut te procurer la revue technique de ton automobile (RTA pour les intimes) ou mieux le guide Haynes (plus complet/illustré). Ensuite investi dans quelques bons outils de base (tournevis et coffret à douilles) puis commence par quelques opérations simples comme le changement des plaquettes de freins : on a tous commencé comme ça

Kilékon

Va falloir que je regroupe les topics de bonne fête

C'est un vendeur sur ebay (pseudo motorsport_shop ou un truc approchant) qui en vend régulièrement Sinon tu fais une recherche avec recaro foam bolster

T'étais assuré comment avec ?

Vouais moi c'est ebay UK mon fournisseur mais attention, les pièces de Mk6 sont plus rare

Bonne année à tous

Si ta voiture a dépassé les 100Mkm (généralement entre 130000 et 180000km selon l'utilisation) il est très très probable que tes freins arrières soient mort. Vaut mieux faire faire ça par un pro car ça touche au freinage et si tu veux bien faire les choses, il faut changer les cylindres et là c'est purge complète du système de freinage Pour un kit complet (cylindres + garnitures) tu comptes entre 100 et 200€ selon la marque et la voiture et 1 à 2h de main d'oeuvre donc les prix annoncés sont tout a fait corrects Pour la ceinture le blocage se fait par un petit bras oscillant très sensible qui bloque l'enrouleur en cas de choc ou de déroulage violent. Il se peut que ce bras se soit bloqué et que la tension exercée sur la ceinture l'empeche de se remettre en position normale : essaye de voir si tu as du mou dans la ceinture. Il te faut la rembobiner un poil pour débloquer le mécanisme et de la redérouler lentement

Et ce mec n'est pas carrossier en plus Beau boulot JP

Je mets ton message en post-it en haut de la section Essaye quand même de l'éditer pour qu'il soit plus lisible mais c'est une bonne idée

Relais, fusible et papattes sur le seuil de coffre

Bienvenue ici Elle a l'air sympa ta voiture : pas trop de modif et de bon gout

Oui c'est ça, le barrillet est tenu par une agraphe en U qui passe dans une gorge du barrillet. Il suffit de faire glisser cette agraphe pour te donner du mou dans le barrillet et pouvoir dégager la tringlerie de poignée de porte C'est très simple mais peu accessible : idéalement vaut mieux faire ça en plein jour, tu y verras plus clair et ira plus vite

En plus celle ci risque de rester en vente encore un petit moment

Ben partant évidemment

Des morettes ? Si oui va falloir chercher sur ebay UK car on en voit pas beaucoup ici

C'est pas une RS2000 en vente sur fordrs pret de chez toi par hasard ? Si oui tu as fait une bonne affaire Bienvenue ici

Faut vérifier que le porte ampoule comporte des pistes au niveau de l'ampoule d'AB et en suivant les pistes tu vérifies que les plots concernés sont cablés

Nan malheureusement : elle a été longtemps en vente mais apparemment elle est partie en septembre. J'espère que le nouvel acheteur s'inscrira ici

Sympa tes potes Nan sérieux, pourquoi il a fait ça ? T'as couché avec sa femme ?