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lapinlov1

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Tout ce qui a été posté par lapinlov1

  1. lapinlov1
    3200€ ? C'est papy qui te la vend
  2. lapinlov1
    3200 elle a interet à être propre quand même Après si c'est de la corrosion de surface c'est pas très grave : un coup de grattouille, un bon appret anti-rouille, de l'anti-gravillon et hop
  3. lapinlov1
    Si tu veux juste les enlever ça va faire tout vilain à cause du décroché dans la carrosserie Sans compter que la peinture sera surement différente car elle n'a jamais pris le soleil Bref, si de toutes façons tu veux changer de voiture, te fais pas chier
  4. lapinlov1
    Vouais le relais de la pompe à injection est sous le tdb coté gauche du conducteur, c'est un relais rose
  5. lapinlov1
    Une tite présentation serait la bienvenue Sinon c'est pas compliqué, tu reprends le + du cligno sur un de tes clignos arrière, le + du stop sur un de tes feux stop arrière et ainsi de suite
  6. lapinlov1
    Niveau d'huile de BV c'est un bouchon sur la BV à dévisser sur sol plat et controler que l'huile affleure le filletage. Intermitance des essuie-glace ? Non je pense pas, les Mk3 sont les dernières Escort a posséder ce rafinement (tout comme le témoin de reserve ou la jauge qui descend à 0 contact éteind) Butée d'embrayage ? Ben c'est aussi compliqué que changer l'embrayage
  7. lapinlov1
    Facile d'être plus performant que ce gros veau de Veyron en pesant 3x moins lourd
  8. lapinlov1
    Ca me fait ça quand je suis quasi à sec et que la pompe a des ratés à cause des dépots de fond de cuve
  9. lapinlov1
    50€ pour les 2 ça va, sinon c'est un poil cheros quand même
  10. lapinlov1
    C'est du koni sport non réglable : ça prendra -4 mais combien de temps ?
  11. lapinlov1
    Pour moi ça se monte Il suffit d'aller voir chez Koni pour constater que leur ref d'amortos pour l'Escort court de 1983 à 1990... pas de diff mk3/mk4 pour eux http://www.koni.com/index.php?id=254&L=2
  12. lapinlov1
    Le changement de tête d'amorto c'est 1983 donc toutes les coupelles sont identiques de 1983 à 1989 J'pense qu'il a pris des pincettes avec la copatibilité donc il n'a mentionné que les Mk3 secondes têtes d'amorto (de 1983 à 1985 donc)
  13. lapinlov1
    C'est du flocage, c'est utilisé en modélisme pour créer des décors En gros tu recouvre ton support de colle et tu soupoudre de flocage. Tu enlève le surplus et hop ça fait propre
  14. lapinlov1
    Super initiative de ta part, c'est vraiment très sympa
  15. lapinlov1
    Tu parles de l'anti-demarrage d'origine de la voiture ou d'un bidule rajouté après ?
  16. lapinlov1
    Une tite Clio S sans tuning et hop t'as 3ans de budget carburant pour te faire plaiz Nan sérieux, je comprends pas trop l'interet surtout que le prix du fioul tend à se rapprocher de celui de l'essence
  17. lapinlov1
    Si tu retournais plutot sur ebay pour te trouver une moquette bleue ? Moi aussi j ai lu le topic Abuser quand meme sur le diesoul. Il aurait surement pu invesstir dans une william apres ce qu il a depenser. Comme la plupart des gens qui font du tuning quoi
  18. lapinlov1
    Si tu retournais plutot sur ebay pour te trouver une moquette bleue ?
  19. lapinlov1
    Je crois que tu t'es trompé de forum, on est pas sur tuning.fr ici
  20. lapinlov1
    Nan pas possible
  21. lapinlov1
    Arf, ça va interesser sebrsi ton histoire : il est tombé amoureux du transit 21 places qui faisait la navette en GB l'année dernière
  22. lapinlov1
    Pour ce genre de rabaissement avec une grosse monte, il aurait fallu prendre du combiné filleté A -35 c'est pas certain que tu frotte moins et pour les ressorts d'origine, si tu les as encore sous la main, le mieux est de tester
  23. lapinlov1
    Pas évident, ça peut être tout et n'importe quoi : RS1600 (1.6 16S 120cv), RS2000 (2.0 100cv), Mexico (1.6 90cv), un swap de Mk2 ou une prépa Cosworth...
  24. lapinlov1
    Pas une GT la première car c'est un coupé et les GT ne sont sorties qu'en "Fastback" comme la seconde
  25. lapinlov1
    Tout est dit, on ferme

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