doomastor

Autodiag MODE II, tu sauras si tes sondes réagissent correctement. Pour la condensation, plus de cata, c'est normal (les catas chauffent la vapeur d'eau qui devient alors invisible)

tu as déjà changé la puce ou pas ? La fumée est de quelle couleur ? As tu bien rebranché tes sondes lambda ? Vu que tu n'as plus aucun catalyseur, il peut être normal que ta voiture crache carrément de l'essence par l'échappement (à froid). Le détail interessant, c'est que vu qu'il n'y a plus de précat, les sondes lambda vont mettre plus de temps à arriver à température, l'ECU va donc enrichir durant tout ce temps...=> fumées. En plus si tu n'as pas débranché la batterie durant l'opération, ton ECU a conservé sa table d'apprentissage. Ce que tu peux faire : RESET complet de l'ECU mais de toute façon, elle fumera plus qu'avant.

Pour info, le datascan avec le cable issu d'Australie a été testé avec succès sur 300ZX Allemande

Démonte ton capteur de vitesse et vérifie si en le tournant avec des coups sec tu obtiens une tension de sortie alternatve de 0.5V. Vérifie également le faisceau électrique du catpeur. Quant à la jauge de pression...elle est d'une précision imbattable (loool), ça arrive souvent qu'elle soit décentrée (moi elle est un peu décentrée à droite, de 1mm)

Voici les tofs de la prise ConZult sur mon auto, en théorie vu qu'elle vient d'Allemagne et qu'elle est de la même année que la tienne, ce devrait être les même branchements.

L'admission est très importante, surtout si tu veux que tout le monde tourne à 1bar. Il risque d'y avoir des hésitations lors des charges partielles, des coupures à pleine charge et un ralenti instable. En théorie une carto s'applique à une série de modifs. Qui dit copie dit également copie des modifs. Maintenant tout dépend de la marge de sécurité de la programmation initiale.

Vous voulez jouer les apprentis sorciers avec des puces qui sortent d'on ne sait où ? Pas la peine d'aller les chercher Outre Mer, en Allemagne il y en a d'excellentes (Schneider, PowerChips, SuperChips....) Ils vous donneront des petits robinets, avec ça vous pourrez passer à 1 bar... PS : Gardez moi vos pièces moteurs de côtés Pour l'indice d'octane, les states prennent la moyenne entre le RON (Research Octane Number) et le MON (Motor Octane Number). Pour notre SP98, le RON est de 98 et le MON de 88 ==> Octane 93 Pour Ash, vous pouvez y aller, par contre faites bien gaffe à l'année de vos véhicules, on peut regrouper les catégories ainsi : 90+ , 93/94 , 95 et 96

Pour vous facilitez la vie : En provenance de Paris, la 1ere sortie indiquée le Bourget est bouchée dès 9h. Engagez vous sur l'autoroute et prenez la 2nde, elle est la petite oubliée des kékés tuning

Jerome ---> Stand MTX

...si il n'y avait pas d'HICAS bon nombre de jeunes conducteurs (et vieux aussi) de 300ZX se seraient déjà retrouvés au tas en appui de sortie de virage rapide...

Qui sème le vent, récolte la tempête....

Essaie de trouver un mano et branche le sur le plenum à la place de celui d'origine. Tu sauras immédiatement si c'est un pb plus sérieux ou pas.

Sans hésitation, le 3

oui sympa , le son a l'air plus sourd qu'avant et au volant ca le fait , ca resone pas trop ? Beaucoup, beaucoup moins qu'avant

Remontée du post avec petite évolution de ma ligne : - CatBack optimisés + Downpipes séparées - Ligne Inox JWR (UK) en 3 pouces Video ici

Je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée. Non pas que je refuse de me mêler à la ptite fillotte de notre 300ZX préférée, mais je pense que c'est un peu marcher sur les plate bandes d'autres forum déjà existants, peut être faudrait il se rapprocher d'eux pour élaborer des sorties à plus grand nombres (n'oublions pas que les 300ZX sur le sol français se comptent par centaines, ce qui rend difficile le recrutement ) Je comprends tes motivations, et je vais travailler dans ce sens au PTS en tentant de recruter parmi les possèsseurs de 300ZX qui viendront me voir. Pour ce qui est des sorties, je pense qu'il vaut mieux privilégier la qualité à la quantité. Une sortie préparée bien à l'avance et centrée en un lieu accessible facilement à tous peut certainement attirer plus de monde, de plus en allongeant la durée de la sortie (sur un WE par exemple), ceux qui sont loins auraient plus tendance à faire le déplacement.

Pour les amateurs de japonaises, le club JSO présentera cette année 3 autos : - Nissan GTi-R de 500cv - Toyota Supra Mono Turbo 600cv - Nissant 300ZX (votre serviteur) Il y aura également le team Speednight qui présentera sans doute quelques unes de ses fabuleuses autos (NSX....)

Superbe journée malgré quelques épisodes pluvieux Quelques photos : Le tout dans un cadre historique exceptionnel (hormis les pavés.....) Retrouvez d'autres photos : Photos dispos ici

Confirmation, je serai présent en tant qu'exposant (avec la 300) sur le stant JSO. RDV Dimanche 26 à tous

Joliiiiiii, pour moi vidange demain

Je te donne ça dans 2 min Bon un peu plus que 2 min....Code 22 = Circuit de pompe à essence. Vérifie les connecteurs du relais de pompe. Vérifie également les connecteurs du PTU et du capteur d'angle, on ne sait jamais.

Je te donne ça dans 2 min

Sous la pluie, il y a de grandes chances que ça se termine en donuts....

Je t'envoie mon n° de Tel par MP, tél demain et on arrange ça

Sinon on peut voir à se rencontrer après le croisement A86 - A4