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j ai deja pris rendez vous pour me faire installer ca lundi, et par la meme occasion faire changer mon antenne electrique qui est morte. tu fais monter ça où ? chez mon garagiste pas chiant qui m installe tout ce que j importe

j ai deja pris rendez vous pour me faire installer ca lundi, et par la meme occasion faire changer mon antenne electrique qui est morte.

J ai recu mon 5000K ce matin Merci

Pour ca que je passe par e-bay

T es sur de ca ?. j ai passé le CT sans probleme avec mon KAD en cone simple

Oui mais fin 93 , donc millesime 94

Ca ira, je serais pas a decouvert .. pour le moment , par contre avec mon nouvel arbre de transmission fait sur mesure.. c est mort Un arbre de transmission sur mesure ? pk ? Tu avais un avantage à faire ca plutot que de t'en procurer un d'occas ou neuf via les sites US ? L arbre de transmission de la 300 ZX est en deux parties, avec l age, ca prend du jeu, d ou les vibrations. Le meme phenomene apparait lorsqu il est mal remonté ( dans mon cas ). Il existe des arbres de transmission en une seule piece , je pense que cela apporte aussi un gain de poids ( je peserais le neuf et l ancien ). Mais ils sont vendu par des boites US , il ne font donc que des modeles pour. - 2.0 TT boite manu - 2.0 TT boite auto - 2.0 Non TT boite manu - 2.0 Non TT boite auto - 2.2 Non TT boite manu - 2.2 Non TT boite auto Nos modeles europeens en 2.2 TT que ca soit en boite manu ou auto n existent pas aux US. J ai donc du commander un arbre pour une 2.2 TT Boite manu. Prix port compris , 427 euros ( 535 dollars ) . L arbre est a 295 dollar, le port a 240 dollars. Il risque d y avoir de la douane, mais pas enorme.

Ca ira, je serais pas a decouvert .. pour le moment , par contre avec mon nouvel arbre de transmission fait sur mesure.. c est mort

Zuki tu peux me dire ou tu as trouvé la photo de ton avatar , je voudrais bien la recuperer

J en ai discuté avec un gars ( qui n est pas sur le forum ) , on a passé quasi 30 minutes au telephone. Si j ai bien tout compris, il est ingénieur motoriste. Il fait ses progs de puce lui meme, et il a comparé a peu pres tout ce qui etait sur le marché. Je lui ai bien sur parlé de la programmation JWT , il m a expliqué que c etait le strict minimum en modification et que l on pouvait aller bien plus loin et plus pointu sans pour autant jouer avec la vie de son moteur. Il m a expliqué pourquoi.. en me donnant tout plein de details sur ce que JWT ne prenait pas en compte afin d etre le plus compatible possible... mais cela depasse de bien loin mes compétences techniques Pour le moment il n a fait des progs que sur les ECU 8 bits.. pour moi c est mort j ai un 16 bits ( modele 96 ). Mais il va s y mettre bientot.

Le truc qui ne trompe pas.. l aileron , c est forcement un modele 94 + . Hi cas electrique, double air bag, double siege electrique chauffant , et , je l ai appris par un autre possesseur de Z, les reposes coudes dans les portieres

Voila, je suis passé voir Jerome sur son stand , on a discuté de la 300 et c etait bien sympa Oublie pas Jerome.. huile en 100% synthetique pour les vidances, en 5w40 ou 0w40 C est toujours chouette de rencontrer un possesseur de 300, et dans mon coin on est pas beaucoup. Y a un gars avec une 300 rouge , avec Kit Strosek et jantes larges , j arrive pas a le voir alors que tout mes potes me disent le croiser

En fait c etait pas le moteur, c etait les tirants de suspension... qui sont sur coussinets a bain d huile Depuis que je les ai changé ca ne goutte plus.

Les voitures sont toujours elargies a l arriere et moins a l avant, c est une question d ecoulement des fluides aérodynamiques.

Je note, tu me verras vendredi.. par contre je serais avec les gens de ma guilde de World Of Warcraft , une petite dizaine par curiosité quel guilde sur quel serveur ? La guilde c est "Ombre et lumiere", on a passé 2 ans sur Dark Age Of Camelot, puis ont a migre sur WoW , serveur Ner'Zhul, mais ensuite la guilde a été transféré sur le serveur Eldre Thalas.

Je note, tu me verras vendredi.. par contre je serais avec les gens de ma guilde de World Of Warcraft , une petite dizaine

t es ou au salon ? j y vais vendredi

Différence de norme. Au States, il parlent en ch SAE alors que nous en ch DIN, en fait c'est la meme !!! Tiens, j avais entendu dire que la difference c etait que les ricains donnaient la puissance en sortie de boite, et nous aux roues. Pour ca que leur valeurs etaient plus hautes.

la legislation japonaise impose 285 cv maxi.. bien sur les constructeurs peuvent depasser cette valeur, mais dans ce cas tu as des mega taxes qui s appliquent. Donc, pour la 300zx, boite a air et ligne d echappement ultra restrictive. Moi aussi avec le KAD JWT et la ligne Blueflamme j ai senti la difference.

je connais pas en detail le Kit Strosek, mais ils sont réputés niveau Kit.

le gars qui a installé sa copie de stosek a montré les modifs qu il a du faire.. y avait du boulot !!tu aurais le roman photo pour que l'on se rende compte du boulot à effectué ou effectué. ou l'inverse http://www.300zx.co.uk/forum/showthread.php?t=73908&pp=15

le gars qui a installé sa copie de stosek a montré les modifs qu il a du faire.. y avait du boulot !!

d apres ce que j ai vue, il y a deux petits vis de fixation dans le haut, pour la fixer au bloc carosserie.

T as enlevé la garniture du coffre pour y acceder ? Je ne sais pas trop comment ca se demonte. Pour ma part j ai obtenu une antenne comme neuve, en import US , 68,18 euros port compris. Je dois recevoir ca d ici une semaine.

Les copies de Strosek existe depuis pas mal de temps, y en a en Angleterre pour pas cher.. mais j ai vue ce que donné une copie... c est pas la joie a monter