Bidoch78

Non je l'ai acheté directe monté (39$).

Donc je récapepete : Bidoch78 = 1 Doomastor = 1 FranckyZ = 1

Acheté ici : http://search.ebay.fr/_W0QQfgtpZ1QQfrppZ25QQsassZflukehandy Testé, marche nickel !!!

En fait c'est pas qu'il ne peuvent pas tolérer plus. On peut monter à 1.2b avec les turbos d'origine, le pb vient des injecteurs qui ne sont pas assez gros pour pouvoir deliverer l'essence voulu.

Si tout va bien, la commande est lancé Samedi.

Si ca t'interesse moi je peux mais c'est une version boite Auto, et je sais quelle differe avec celle des boites manu

Ca devient meme soulant dés fois

Ou comment drifter en plein GP

Moi perso un soir il avait une 406 coupé qui me collait au cul sur la voie de droite avec une 205GTI sur la voie du milieu, j'ai mis pied au plancher en laissant faire la boite auto, c'est clair j'ai mis une souflante à la 205, je te dis meme pas, et la 406 elle suivait pas pendant les phases d'accélération. Bon evidemment le mec était un vrai dingue il doublait par la droite alors qu'il y avait de la circulation alors je me suis gentillement rabattu.

Bon je relance. Qui qui n'en veut des NGK qui vont bien ?

J'ai du m'arreter avant la fin du GP.

bah tu sais : les impératifs familliaux

C'est con je pensais qui mesurait le meilleur tour !

Et un capot :

Merde !!! Toutes mes condoléances NED......

J'ai mis la procédure de diag ici : /viewtopic.forum?t=1132 Emplacement des soléno : http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=at&dir=&config=&refresh=&direction=forward&scale=0&cycle=off&slide=37&design=default&total=194 Test pour le soléno A : http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=at&dir=&config=&refresh=&slide=54&cycle=off&scale=0&design=default&total=194 Test pour le soléno B : http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=at&dir=&config=&refresh=&direction=forward&scale=0&cycle=off&slide=55&design=default&total=194 Test si pb de passage : http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=at&dir=&config=&refresh=&slide=73&cycle=off&scale=0&design=default&total=194 http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=at&dir=&config=&refresh=&direction=forward&scale=0&cycle=off&slide=74&design=default&total=194 http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=at&dir=&config=&refresh=&direction=forward&scale=0&cycle=off&slide=75&design=default&total=194 Dans le tableau tu trouves exactement ton pb avec les points à checker (Reference page 73-74-75) : http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=at&dir=&config=&refresh=&direction=forward&scale=0&cycle=off&slide=93&design=default&total=194 Dans tous les cas la doc est ici : http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi

En fait, la norme SAE (Society of Automotive Engineers) utilisée par les ricains donne la puissance moteur brute (c'est a dire sans aucun accessoire) alors que la norme DIN (Deutsche Industrie Normen) donne la puissance avec tous les accessoires (donc plus proche de la véritable puissance dans la voiture). Apres c'est vrai que lors des prépa c'est souvent les chevaux aux roues qui est donnée, surement parceque les passages au banc donnent cette donnée là !

pour moi ca sera Jeudi soir !

Différence de norme. Au States, il parlent en ch SAE alors que nous en ch DIN, en fait c'est la meme !!!

cool !!! Je te plains c'est déjà hyper stressant la construction quand tout va bien, alors quand ca merde !!!!

Le seul hic aujourd'hui c'est le prix de vente de version PDA !!!

tout de suite...

Perso, je l'ai déjà vu, plutot sympa. Tu as toutes les principales valeures à monitorer sur le meme écran, lecture de la ROM, Active test, etc... http://www.plmsdevelopments.com/consult_if.shtml Par contre à l'utilisation, perso, je trouve pas ca terrible d'avoir tout le temps le laptop dans la voiture. Un petit PDA serait nettement mieux.

En tout cas, je suis impréssionné par la propreté de vos moteurs !!! De ce coté là j'ai du taf !!!!

Exact, tu peux le vérifier en monitorant la valeur du MAF (avec un prog Consult)