Bidoch78

Petite question supplémentaire : il y a un impact sur les dumps d'origine du fait de changer le systeme de refroidissement d'air ?

clair ! Tu as devancé ma question si tu avais pris le kit de délocalisation du radiateur d'huile.

De toute facon, en monitorant un peu tout ca, tu pourras nous donner tes températures d'eau pour voir si il y a une forte différence entre avant et apres.

pour le kit 300zx c'est ici : http://www.carparts.com.hk/heatexchange.htm En effet les SMICs contribuent à garder un meilleur refroidissement j'imagine surtout pour le radiateur d'eau, mais.... Il faut avouer qu'au niveau du coup c'est pas la meme quand meme !! Et puis il y a peut-etre moyen d'augmenter la capacité du radiateur d'eau en adaptant un peu ? http://www.carparts.com.hk/download/autobahn88-product-catalog.pdf Par contre si tu as des infos sur les réelles inconvenient d'un montage Front mount par rapport au Side mount, on est preneur. Pour les délais, RC300 va pouvoir de donner la réponse car je crois qu'il a tout recu en 1 mois sans frais de douane (d'ailleurs c'est marrant j'ai l'impression que tout ce qu'y vient de Chine/Japon/Taiwan/etc... passe plus souvent au travers des frais de douane) Tu as bien raison sur ce point. Pk pas ? Il faudrait voir la marge qu'ils se font à la revente !!! parceque evidemment si il s'applique un petit coef *2 ...

En fait c'est ca qui me plait par rapport au FMIC. Car dans mon cas j'ai une boite auto, et j'avoue que ca chauffe grave, quand je tire dedans > 100°, par rapport au 80° préconiser par Nissan, je suis dans les choux. Et grace à ce type de montage, je pourrais me coller un bon radiateur pour la boite, et également délocaliser le radiateur d'huile.

J'adore !!!

Commande payée. Il n'y a plus k attendre !

Avec les dynos sur Z1.

Je me souviens en effet avoir fait une petite feuille excel autour de ca.

ch'uis completement largé les gars !!!! Par contre il est génial le lien Z1 http://www.z1motorsports.com/imageGallery/view_photo.php?set_albumName=album133&id=Dyno1 Je suis en train de faire un petit recoupement de toutes les courbes de puissance sur un seul graph (évidemment libre d'interpretation) histoire de voir les grosses diff (lag, puissance max, etc...) entre les turbos.

c'est vrai que c'est chaud quand meme en dessous 4000tr/mn il y a rien !!! Et encore ceux qui arrivent à sortir quelque chose de correct en dessous c'est qu'ils sont gavés au protoxide.

Encore que quand tu regardes bien ils ne mettent pas qu'ils se montent à 100% c'est tjrs du 85% donc.... adaptation il y a tjrs !!!!

Ca ira, je serais pas a decouvert .. pour le moment , par contre avec mon nouvel arbre de transmission fait sur mesure.. c est mort Un arbre de transmission sur mesure ? pk ? Tu avais un avantage à faire ca plutot que de t'en procurer un d'occas ou neuf via les sites US ?

Mrs, j'ai l'honneur de vous faire part d'un allégement sur vos comptes respectifs La commande est lancé Mercredi.

Je rajoute que le montage du kit SAW genere automatiquement un code erreur 54. Ca provient du fait que le boitier SAW ne prend pas en compte le diagnostique (cf Ess-Racing)

Bah ici : [url]http://s89053294.onlinehome.us/video/[z32power.com]_single_turbo_Z_part1.wmv[/url]

tu as laché l'affaire sur des sports ?

c'est vrai. Il fait ca bien Dark Diver.

15j - 3 semaines

le lien ebay dans le 1er message.

Si tu veux j'en ai quelques autres assez interessants Ah bah pk pas ?

j'ai demandé à un membre

à non. Bah je te file mon adresse en mp

Je confirme j'ai eu tous les paiements donc je lance la commande demain. Et les chèques partent à l'encaissement

On en avait parlé. Le conseil, c'est étand donné la rigidité du chassis de la 300 d'origine, le mieux c'est de changer plutot les barres antiroulis. Sinon il y a pas photo des non articulé, d'ailleurs le prix n'est pas le meme !!!