Bidoch78

j'aimerai bien connaitre la réponse car je vais faire ma vidange Samedi prochain donc si je peux le faire en meme temps. Pour l'huile de boite auto, il y a une marque qui sort du lot ou bien je prend la 1er qui me tombe sous la main ?

Pour les branchements rien de bien violent. http://ashspecz.com/ashspec/zem/Zemulator/Software/Hardware_Install_v150.doc

Avec un PDA tu peux monitorer la caisse c'est sur ! Mais delà à faire de la modif de carto c'est un peu chaud quand meme sur un tout petit écran.

Ca c'est trop fort !!!! Limite plus besoins de connaissances particulieres !! Par contre si ca marche réellement c'est les autres préparateur du style JWT, Z1 qui vont faire la gueule. D'ailleurs Ash va tuer son business de reprog.

c'est clair !!!! Ca commence à faire et tout ce temps sans rien monter ????

Il y a bien AlexZ qui en a un mais ca fait un baille qui ne vient plus sur le site. Je vais lui envoyer un petit mail.

Je suis completement d'accord avec Ned 300€ pour deux tubes soudées entre eux ca fait chier !!! Comme j'ai un pote soudeur et qui peut cintrer les tubes....

Quelqu'un connait le diametre des tubes des admissions de type Doolz : - Z1 http://www.z1motorsports.com/product_info.php?cPath=6_7&products_id=62 - AhsSpecZ http://ashspecz.com/ashspec/doolz/doolz.htm 2.5'' ou 3'' ?

euhhhh nono ? c'était pas un chassis court la 300 de ton pote. Les plastiques latéraux du aillon ne montent pas sur la mienne !!!!!

Mais tu peux rouler normalement comme ca ou bien tu fais genre 500km et tu révidanges ?

unse sorte d'additif quoi ?

Salut à toi. Beau challenge dis donc. Mais bon je pense qu'il n'y a rien d'insurmontable dans le swap atmo -> TT, juste peut-etre.........les sous

Ah bon ? C'est quoi parce que moi j'avoue que ca tricote un peu donc si il y a moyen !!!!

Tiens j'aurais dit l'inverse le 2+2 c'est rare aux US

P..ain de frais de douane, je m'en suis mangé pour 90€. N'empeche ils sont chiés chez UltimateZ, ca fait 2 fois que je passe commande chez eux. J'envois un mail à Chris en lui demandant de déclarer moins, il me répond OK. Et une fois ici, le montant déclaré est le meme !!!!!!

http://www.z1motorsports.com/product_info.php?products_id=1108

Je me suis planté c'était celui de chez Tokyoauto c'est celui de droite avec le feux blanc.

Ouais mais j'ai l'impression qu'il est pas exactement comme l'origine ? Qui ressort un peu plus. Dommage, car en fait, je trouve que l'aileron 1er generation passe plutot bien apres reflextion. L'avantage de celui KurumaZ, en plus d'être en polyester, c'est aussi d'avoir le 3eme feux stop blanc si je ne m'abuse...

Clair !! Sur la mienne il manquait bien 10cm de tube. Le silencieux tenait juste par l'attache.

Copier-Coller : La vanne EGR est apparue dans les années1970 aux Etats Unis. Testée d'abord par Géneral Motors, pour réduire les emissions d'Oxyde d'azote (Nox) que rejettent les véhicules, et qui provoque un brouillard nauseabond au dessus des villes. Pour diminuer les emissions de Nox , il faut réduire la température maximale de combustion. Ceci peut se faire en diluant les gaz admis par le moteur avec un gaz inerte, celui ci en s'intercalant entre le carburant et le comburant, ralentit la vitesse de combution et absorbe des calories. Les gaz d'échappement étant constitués de gaz inertes, il s'agit de faire recirculer une partie de ces gaz dans le collecteur d'admission. Le calculateur gére le pilotage de l'EGR par l'intermediaire d'une electrovanne ou d'un moteur electrique en fonction de plusieurs parametres (temperature eau , air , information ralenti pleine charge....) Les premiers types d'EGR fonctionnent pneumatiquement, le calculateur agissant sur une electrovanne (tout ou rien). Débrancher pneumatiquement l'EGR desactive donc cette derniere mais n'allumme pas de voyant sur le tableau de bord. Les derniéres EGR fonctionnent electriquement et elles sont pilotées directement par le calculateur, qui en controle le bon fonctionnement. Un mauvais fonctionnement affiche souvent un voyant . 1-Moteur 2-Calculateur 3-Collecteur d'admission 4-Unité de commande de papillon d'accelerateur 5-Clapet EGR 6-Sonde temperature EGR 7-Electrovanne EGR 8-Colecteur d'échappement

Salut à toi. Acrobatie moto c'est peu commun comme job, c'est cool !!!

Tu peux pas le mettre sur deux colonnes pour éviter que ca bouffe autand de place ?

Tout ceci est vraiment interessant pour le pauvre néophite en la matiere que je suis. J'ai hate d'entendre la suite, et notamment les différentes valeures qui vont résulter du montage.

Ok.

Je t'avoue que j'ai pas encore bien regardé le systeme d'admission d'air de la 300 mais je croyais que les dumps étaient plugés de chaque coté sur le piping, et comme j'ai l'impression que le systeme d'origine est completement changé, je voulais juste savoir si il n'y avait pas de pb pour les remonter. http://www.courtesyparts.com/z32/oe_intercoolers-piping.html