guillaume 2

celle là m'a fait bien marrer

on sait jamais si ça interesse quelqu'un ça va pas tarder à partir , il y a un revendeur de pieces VW qui en à pris 6 pour les revendre guillaume (France)____________1 orsaris (Greece)____________2 tttttada (Japan)____________4(2) KamRacing (UK)______________5 Twisty B-Road (UK)___________6 =18 déjà !! c'est beau le commerce mondiale et encore il manque les taiwanais et un espagnole quand au prix ( 436livres ) je le redis c'est donné entre 800 et 1000€ vendus en France d'habitude!!

pas reçu mes pièces donc rien ce week end ...

t'as pas perdu de temps , pas trop chiant la moquette ? et pour les ceinture , toujours coincé ?

oups je pensais l'avoir mis , 345€ , moitié moins cher que mon premier devis mais lui en alu , j'ai aussi une reponse d'un gars qui me dit qu'il va pas perdre son temps à me faire un prix pour un seul radia vu que ça va couter trop cher ..

j'ai reçu un devis pour un radia mais en cuivre , le gars m'affirme que c'est pareil niveaux refroidissement par contre niveaux poids .... - densité du cuivre : 8.92 - densité des alliages d'aluminium : 2,74 je garde au cas ou le radia de lupo 1,4 de suffit pas mais ou voila quoi

inscriptions ouvertes j'ai demandé les details pour le drift , je ferais un autre poste dès que j'ai l'info

pas de reduc alors

intéressant ...

?? explique

ce week end : -arrachage de la mousse derrière le tableau de bord -positionnement de l'intercooler ( s'il finit par arrivé , ça fait 2 jour qu'il est dans un hangar sans bouger à 2 pas de mon taff ) -prise de cotes pour la commande des durit , coudes ...etc en plus comme j'ai viré la partie inférieur du TdeB faut que je créé un support pour refixer les commandes de ventil et la prise de diag je vais essayer de faire ça sur une plaque en carbon ou alu -le radia (1,4l) arrive la semaine prochaine , je continus ma recherche pour un sur-mesure quand même debut mai je commande le maitre cylindre , apres son montage je redémarre la caisse et l'emmène pour le mapping et la courroie , donc j'irais au ring fin juin les 3 jours comme prévu avec dans les 175ch je suis passé chez VW voir le prix du maitre cylindre à tout hasard 280€!! contre 160 sur oscaro pour un produit de marque identique et le meme modele bien sur

FB ? c'est idéale pour debuter ..

ce soir je me suis débarrassé de tout mon interieur , j'ai aussi déposé le sous bassement du tableau de bord , -4 kg en mieux , on en ai donc à 97kg de gagnés , il reste des trucs à retirer facilement , la barre des 100kg va vite etre franchie ( ce week end par exemple )

bon ba au boulot merci

c'est un week end de 3 jours , tu viens accompagné , vendredi ballade à paris , samedi circuit , dimanche un tour à disney et tu rentres pépere

c'est plus trop d'actualité , le montage du compresseur occupe mes dépenses pour l'instant , je réveillerais le topic en temps voulus

le circuit était réservé par 4events les 2 et 3 mai pour l'organisation sur le tracé technique de 1km6 d'une course d'endurance de roller , les organisateurs ayant merdés , 4events se retrouve avec 2 jours de loc sur les bras ils organisent donc 2 journées spéciales -le 2/mai : stage de pilotage sur votre caisse = 20 caisses maxi , avec moniteur , partie théorique et pratique , en demi journée , ou en journée e avec roulage libre l'apres midi -79€ la demi journée de stage -149€ la journée complete comprenant le stage le matin et le roulage libre l'après midi -dépéchez vous y a pas beaucoup de place détails : http://www.4event.fr/templates/infosstage0205.html inscriptions : pas encore ouvertes , surveillez le site -j'y serais surement tout le week end , je roulerais le 2 dans une ibiza de 200ch de rally avec boite séquentiel et autobloquant le 3/mai : journée spéciale drift , puisqu'il y a de la demande , avec moniteurs , prix et détails plus tard , nombre de place limitées !!! on à discuté roulage libre , il y a de la demande , l'idée fait son chemin :allright: j'ajoute que c'est le demi circuit , qui est tres sinueux et qui convient tres bien aux GTI , conditions idéales pour un débutant qui veut découvrir cette pratique :arigato:

tous ce que vous avez , photos , doc technique , voir très technique , caractéristique , marque ..... c'est pour vous savez quoi merci

merci , pas encore commandé donc ça peut m'intéresser

meme fixations , meme entrée et sortie d'eau , meme sonde etc ... c'est pour ça que je voulais un sur mesure , je reprenais les cotes sur celui d'origine et je réduis la largeur , le rendais plus épais , compliqué hein

j'ai décidé de partie sur un de 1,4 , je controlerais au début voir si ça chauffe

faut connaitre quelqu'un mais franchement passe ton CT en avance et monte te ligne apres comme ça t'as 2 ans pour trouver un mec cool

je dis pas de nom pour le moment vu qu'il n'y a rien de sur mais je commence à avoir un contacts sérieux qui maitrise très bien le sujet , même si il connait pas la lupo , vous saurez quand ce sera utile

on en discute , mais c'est dans ces eaux là

sur mon ancien speedster , le changement de la ligne par une miltek avec cata sport se sentait grave , 11ch de gain avec encore un cata , la différence se sentait au volant sans probleme sur la lupo ou j'ai carrément plus de cate et un 4/2/1 y a meme pas photo , le jour ou je l'ai repris une fois la ligne montée la différence s'est sentie tout de suite , et à continué augmentée sur les 2 ou 3 pleins d'essence suivant , après la Vmax faut pas rêver , le compteur est pas précis , la démultiplication est la meme avec ou sans cata et quand on voit à quel régime on monte en 5ème ça suffit largement (220 compteur pour 6700/6800tr si je me rappel bien ), par contre en accel pur ce serait sympa d'aligner une stock et la mienne , quand je vois les mesures faites par mon chrono GPS au 400m ( précision relativemais sur plusieurs essais ) , on voit bien que l'amélioration est net