guillaume 2

j'ai un autoradio à pas cher qui marche tres bien /petites-annonces-f12/autoradio-alpine-mp3-cd-t963.htm

-tu défends ton taf c'est bien , j'admets que le terme "abruti" est fort , autant que ma déception en ouvrant mon paquet et autant que mon incompréhension , que font les autres références de MC dans la catégorie lupo gti si ils ne se montent pas dessus ... -je n'insinue pas que tu mentes ( d'ailleurs je devrais pas savoir que tu bosses chez eux .. et je sais pas ce que tu y fais )mais le mail que j'ai reçu ne fait pas état d'un changement de référence -cela ne me coute rien en effet , en dehors du fait de refaire le colis , taper un courrier , aller à la poste ( le pire ) et attendre le remboursement , pendant ce temps , soit 1 mois et demi au bas mot , cet argent est sur votre compte et pas le mien -pour la critique facile , je te l'accorde , on ne parle jamais des trains à l'heure , ça te choque ?? - pour la façon de juger le "besoin" , merci de me laisser seul juge de mon emplois du temps et de la chronologie de mes travaux - pour ce qui est de recommander , ça dépendra du temps de remboursement , ce n'est que le premier problème ...

je les ai relancés par mail car le statut de ma commande indiquait qu'elle devait partir vers le 12 mai apres une commande du 6 mai , au final non me répond " Nous avons eu un délai supplémentaire d'approvisionnement. Nous avons d'ores et déjà relancé le service concerné afin qu'il vous livre au plus vite. Nous nous excusons de ce délai et vous remercions par avance pour votre patience et votre compréhension. Vous pouvez suivre la livraison de votre colis sur le site en indiquant votre nom et votre numéro de commande :" sans me préciser le changement de modèle donc 1 on me dit que ça part le 12 alors que je reçois la pièce le 25 ..... 2 c'est pas la bonne pièce je suis pas irréprochable au taf mais quand je fais une connerie j'essaie pas de défendre l'indéfendable :jap:

OSCARO champions du monde !!!! je commande un maitre cylindre de frein ATE , qui ressamble exactement à celui de la gti , comme le délais etait trop long ces abrutis on changé de reference et mis un bendix qui n'a que 2 sortie pour le liquide au lieu de 4 nécessaire et tout ça sans me tenir au jus bien sur !!! résultat , 1 mois pour rien , je dois le renvoyer , et il ont 1 mois de délais pour le bon , je cherche donc ailleurs

salut , demande aussi à flashball pour le resenti du collecteur il a le meme

tu auras noté que j'ai répondu + un rappel au cas ou

pour le poids il reste au moins 10kg de blaxon sous la caisse , aussi les VE , centralisation , vitres en poly à la place du verre , je conserve le bocal de lave glace , les pneus comme indiqué au page 1 dans le récap des modifs régulierement mis a jour sont des toyo R888

aujourd'hui j'ai arraché 4kg de blaxon , 1kg de mousse derrière le tableau de bord et j'ai pesé la boite à air d'origine avec les durits rigides qui l'alimentaient en air , 3kg !!! soit 8kg de moins aujourd'hui , + le radia plus petit et moins lourd de 1kg et le bas du tableau de bord retiré dernièrement (4kg)ça fait donc 13kg , encore 2 et j'ai rattrapé le poids pris par l'ensemble du "kit" compresseur

il a rien , je m'en sort tres bien sur ce coup :king:

merci pour les encouragements !! pas de soucis pour la découpe c'est une tole simple qui sert à fixer le klaxon et reçoit les vis des passages de roues , aucun intérêt en terme de rigidité - aujourd'hui donc ouverture du capot ... 10min à tout casser , j'ai bien fait de pas insister hier soir ... - fabrication d'une patte metal pour trianguler la fixation du compresseur et eviter que la courroie lui tire dessus en fonctionnement , par dessus j'ai poser un roulement déporté qui me servira à ajuster la tension de la courroie sur mesure l'alignement de tout ça est nickel ensuite à l'aide de matériaux dérivés de l'aéronautique de pointe j'ai établis la longueur de la courroie et puis j'ai fais un peu de tiouning pour les 2 du fond qui se demandent ce que c'est , c'est les tracés du ring , de magny court et dijon j'ai aussi démonté les baquet pour verifier les fixations , du coup je vais en profiter pour retirer le blaxon , y a bien quelques kilo à arracher

nouvelles fraiche d'aujourd'hui , j'ai fait péter le manouch staile pour bosser sous la pluie surprise , le compresseur de clim n'est plus à sa place , ça veut donc dire que DMperfs l'avait enlevé et donc qu'il avait fait une courroie sur mesure , je balance quelques découpe dans le plastique en prévision du passage des durit voila ce que ça donne une fois ajusté , sa passe super juste meme avec les decoupes en suite le coté droit , de la sortie de l'intercooler vers le papillon je passe ou ?????? apres avoir regardé toutes les options , la meilleur et surement la seul qui peut marcher est de découper la tole pour passer dedans bonne pioche !! tres juste mais ça passe et encore avec la traverse et les phares en place ça touche !!! , on redemonte , on agrandi le trous en profondeur et c'est bon et on remonte le tout pour s'en taper une petite j'ai failli manque de coude pour terminer mais il me restait un 135° , coupé en 2 c'est pile poil ce qu'il fallait une fois tout remonté c'est assez discret quand meme , une fois debout devant on voit rien , on verra niveau sonore ce que ça donne et 2 photos de l'interieur , j'ai retiré le bas du TB et la boite à gant ainsi que le cache tunnel centrale , le tableu de commande est fixé avec quelques bous de corniere alu , ça fait bien RACING à mort !! alors maintenant , la blague du jour , en partant je me rend compte qu'il me manque mon tel , je retourne pret de la bagnole , rien dedans , je me dis que je l'ai laissé sur le moteur avant de claquer le capot .... pas grave je vais l'ouvrir et là à cet instant je me rappel que j'ai pas refixé la tringlerie pour l'ouverture de l'interieur ....j'ai essayé pendant 1 heure , rien à faire , j'ai laché l'affaire , je verais ça demain la tete reposée

pour finaliser la commande de l'autobloquant on me demande le code de ma boite , comment le trouver ? c'est une 2001

apres recherche , c'est la pompe de DA , je peux l'enlevée mais faut que je remplace la crémaillere de direction , enfin je pense , donc encore du poids a gagner ça plus le compresseur de clim ça doit bien faire 10kg , et une conduite plus musclée sans DA

Je viens de m'apercevoir que quand j'ai fais démonter la clim le compresseur est resté en place , je pense qu'il l'a pas enlevé pour pas changer la courroie , sachant que je la change pour le compresseur est ce que ça pose un probleme de l'enlever ?? sachant qu'il pese 5kg2 ça serait interessant de s'en débarrasser , juste à coté y a un autre truc , c'est quoi ?? à votre avis , une pompe ?

ah et j'oubliais il faut que je garde de quoi prendre l'autobloquant quand la commande sera enfin validée , et ça a l'air de s'arranger

vivement ce week end :OO: apres ça restera la plaque sandwich et l'installation des sondes et manos , la courroie et la reprog le hic c'est que mon compte commence à s'essouffler ce mois ci je pars une semaine en vacances pour nos 10ans avec ma copine , et j'ai mon meilleur pote qui se marie à Clermont donc on descend 4 jours , sachant qu'il est hors de question de rater mon week end au ring fin juin et qu'il faut que j'achète les pneus avant d'y aller ça commence à coincer sérieux , je vais donc terminer le "kit" complet et tout redémontrer pour aller rouler au ring et à d'autres journées prévues cet été , apres y a 2 solutions : 1- vers juillet , je remonte tout , j'apporte la caisse pour la reprog et c'est cool 2- je suis patient et je fais tout en fin d'année avec les internes mais vu le cout total ça risque d'etre chaud je penche pour la 1

Je commence à y voir clair sur le prix total du stage 1 -compresseur---------------------------------------------------------------------> 250€ -intercooler-------------------------------------------------------------------------> 275€ -galet tendeur de courroie----------------------------------------------------> 32€ -admission et sortie d'air sur mesure et plaque de fixation -----> 200€ -plaque sandwich----------------------------------------------------------------> 46€ -sonde tempé et pression avec manos----------------------------------> 54€ -sonde tempé d'eau avec manos------------------------------------------> 27€ dump valve forge-----------------------------------------------------------------> 207€ -radiateur---------------------------------------------------------------------------->110€ -durit silicone et colliers-------------------------------------------------------> 320€ -reprog sur ecu d'origine ------------------------------------------------------> 750€ _____ 2271€

durit silicone et maitre cylindre commandés

aujourd'hui j'ai fixé l'intercooler , ça a pas été trop dur , il rentre au poil , fallait pas plus grand , j'ai listé les besoins en durit silicone , les coudes les colliers etc... j'ai aussi refixé les commandes de chauffage avec quelques bous de cornières alu , pas de photos , mon APN fait des siennes , cette semaine je commande donc les durits , le maitre cylindre et les sondes+manos , une fois tout ça remonté , restera la reprog et la courroie pour pouvoir enfin démarrer le moteur !!!! ;-)

bon j'ai craqué ce soir je suis allé bricoler , trop envie de voir si l'intercooler rentrait bien , le montage du radia est nickel avec les vis d'origine , même si il est plus court il y a des trous au bon endroit !! c'est pile poil pour passer la durit d'air du compresseur apres j'ai remonter le pare choc à la grosse , l'intercooler est posé dedans et rentre nickel !! pour la fixation , les equerres soudées sur l'intercooler tombes pas loin de la traverse en metal , ça devrait etre facile de relier les deux donc que du bonheur !!!

quelqu'un connait le débit des injecteurs et les caractéristiques de la pompe e essence ?

certainement , pour l'instant il va tenir mais les 200ch passés devraient avoir raison de lui , la vitesse à laquelle il va se bouffer sera une bonne indication quand à la tenue ou non de la boite ,j'ai trouvé une boite qui sait les renforcer , à faire en meme temps que la pose de l'autobloc et l'allégement du volant moteur

si je m'en tien au données constructeur je dois etre à 890kg , il y a encore de quoi gagner avec les vitres à remplacer par du polycarbonate , le blaxon , les vitres elec , centralisation , alarme ... les 850 sont faisables , par contre il faudra bien passer par la case arceau , j'en ai trouvé un tres bien mais 40kg

enfin !!!!!! fraichement arrivé sur mon bureau y a plus qu'a croiser les doigts pour que ça rentre derrière le petit pare choc de la lupo ( j'ai quand meme mesuré un peu hein ! ) je vais pouvoir reprendre l'installation , dommage j'ai pas trop de temps ce week end , y a plus qu'a le fixer , je vais pouvoir lister mes besoins en durit silicone , ces saloperies coutent un bras !! une fois tout ça monté je commande la courroie et j'envoie la voiture pour la carto et la 1ere phase sera terminée ( la plus facile ) je cherche un cône d'admission si possible d'occas mais en bon etat pour mettre en amont du compresseur , si vous en avez à me proposer , envoyez moi les dimensions état des dépenses pour phase 1 = -compresseur---------------------------------------------------------> 250€ -intercooler-----------------------------------------------------------> 275€ -galet tendeur de courroie-------------------------------------------> 32€ -admission et sortie d'air sur mesure et plaque de fixation -----> 200€ -plaque sandwich----------------------------------------------------> 46€ -sonde tempé et pression avec manos (huile )------------------------> 54€ -sonde tempé d'eau ------------------------------------------------->27€ dump valve forge------------------------------------------------------> 207€ -radiateur (lupo 1,4l )-------------------------------------------------> 110€ -durit silicone et colliers---------------------------------------------> ? -carto sur ecu d'origine -----------------------------------------------> 700 à 800€ soit grosso modo 2000€ pour un gain de 45ch dans un premier temps objectif final 850kg et 230ch .

on en est à 25 donc prix en baisse 406livres soir 460€