guillaume 2

qui c'est le meilleur temps sur le mouillé !!

pour ceux qui veulent franchir le cap et découvrir le circuit ou essayer de battre mon chrono de 2.15.88 sous la pluie , prochaine journée le 7/02 , j'y serais pour agiter les drapeaux c'est une journée en sessions , 6 à 8 de 15 à 20 minutes , la durée est ajustée au fur et à mesure en fonction du nombre de sorties de pistes http://www.4event.fr/calendrier.php il y a des tarifs de groupes pour les forums , je n'ai pas les chiffres donc merci de contacter 4event contact@4event.fr c'est un circuit tres adapté aux gti ou lights style lotus , mais amusant pour les GT ou meme les protos et autre caisses de course , ce tracé est tres technique , pour les novices , presence d'instructeurs sur place , le circuit est tres sécurisé avec bacs à sable et aucun obstacle , sur place , location de caméra embarquée de tres bonne qualité pour les souvenir , presence aussi d'un photographe session entiere dans ma lupo gti https://www.dailymotion.com/lemguill/video/x84u7z_fetr-gaucher-4event-230109_auto megane R26R vs lupo https://www.dailymotion.com/cluster/auto/lang/fr/video/x84u24_fert-gaucher-230109-mgane-rsr26r-vs_auto Revenir en haut Aller en bas Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé En ligne

les vidéos : session entiere : https://www.dailymotion.com/lemguill/video/x84u7z_fetr-gaucher-4event-230109_auto megane R26R vs lupo https://www.dailymotion.com/cluster/auto/lang/fr/video/x84u24_fert-gaucher-230109-mgane-rsr26r-vs_auto départ raté https://www.dailymotion.com/lemguill/video/x84tua_fert-gaucher-230109-dpart-rat_sport

une bonne journée de roulage malgré la pluie incessante , 15 voitures le matin , des porshes 944 , 996 , 964 , 993 et une 996gt3cup , des pigeots et des renault parmi lesquelles une R26R , tres mal emmenée donc pas positif sur les perfs , le gars avait retireé les R888 à l'arriere pour mettre des pneus ventus de merde sous pretexte que la voiture ne tourne pas , je lui ai gentiment rappelé que le probleme pourrait eventuellement etre entre le volant et le siege , au final il me collait meme pas une seconde sur un tour , dommage vu les perfs annoncées visite de jona et mathieuH qui passaient voir le circuit , qui est vraiment fait pour les lights , avec un fabuleux grand gauche à l'aveugle qui débouche sur une chicane qui passe presque à fond , juste derriere un bout de ligne droite et une epingle en 2 , petite bite s'abstenir , le grip est bon meme sous la pluie , l'eau est vite evacuée sauf en cas de tres grosse averse comme on à eu hier , en 3ème à 80km , je patinais tellement il y avait d'eau à un moment , il ont arreté le roulage à ce moment donc on à beaucoup roulé , mes freins vont tres bien (zimmerman + CL RC6 ) , la barre anti roulis arriere fait bien son effet , la voiture pivote mieux et en cas de debut de sous virage il suffit de relacher légerement les gaz et l'arriere enroule pour laisser le train avant travailler , en accentuant tout ça on arrive meme à provoquer de belle derives pas brutales donc gérables , ma journée s'est terminée quand la toile des toyo à commencé à apparaitre , , meilleur tour en 2,15,98 , des sessions de 8 tours entre 2,16 et 2,17,5 , pas facile d'etre régulier sur ce circuit tres technique , il faut etre tres concentré , les courtes lignes droites ne laissent pas beaucoup de temps pour se préparer aux enchainements , il faut plus d'une journée pour assimiler les traj , le circuit etant tres plat ça n'arrange rien au niveau des reperes sinon comme d'hab , en arrivant le matin , personne me calcul avec la lupo , apres quelques tours on commence à voir des mecs tourner autour , à midi j'etais à table avec le pilote instructeur , lui:-je cite : j'ai vu que 2 caisses qui vont bien , la megane R26R et encore il exploite que 70% , et la polo rouge qui va super fort moi : non c'est une lupo ! et puis j'ai rien dit d'autre , ça fait plaisir quand meme :king: , dans l'apres midi un gars me demande la marque de ma ligne car il trouvait que le bruit etait tres beau , du coup je lui ets preté la caisse pour qu'il fasse quelques tours ( c'est un gars que je connais ) , ça m'a permis d'entendre le bruit de l'exterieur et effectivement c'est tres beau comme bruit pour de l'acier

pour te dire j'ai meme poser une cale sur mon cric pour forcer la patte et la base àa se reunir , rien à faire , le trou interieur est trop petit

et voici les photos ici la barre avant avec les silent bloc d'origine celui qui est à droite de la photo , impossible à mettre , il faut que je le reprenne pour agrandir le diametre du trou ici on voit celui du bout de barre en poly , en dessous les especes de boudins aplatis ce sont ceux qui n'ont pas été livrés les nouveaux disques avec leurs plaquettes , on voit aussi l'ecope qui amene de l'air frais dans le passage de roue et sur les 3 suivantes la barre anti roulis , j'ai rouler un peu ce soir c'est un régale , j'ai l'impression de conduire une nouvelle caisse , le freinage est ...... brutale la lupo est chargée pour demain , y plus qu'a dormir

:king: :fans2: :fans2: :bav: :bav: :bav: :bav: :bav: :bav: que dire d'autre

oui mais plus rien de prevu pour cette année , à part biensur le compresseur mais ça je n'y touche pas , ça va etre un peu calme jusqu'au mois de juin , entre le montage et pas mal de choses de prevues hors des circuits , je ferais des CR au fur et à mesure du montage , pour les circuits , ce sera fin juin pour un long week end de 3 jours au RING accompagné de DM perf pour les derniers réglages Pas de vitres lexan et d'autobloquant Quaife finalement ??? j'avais oublié l'autobloc , oui oui bien sur , indispensable , les vitres ce sera l'hiver prochain avec les internes du moteur

oui mais plus rien de prevu pour cette année , à part biensur le compresseur mais ça je n'y touche pas , ça va etre un peu calme jusqu'au mois de juin , entre le montage et pas mal de choses de prevues hors des circuits , je ferais des CR au fur et à mesure du montage , pour les circuits , ce sera fin juin pour un long week end de 3 jours au RING accompagné de DM perf pour les derniers réglages

grosse apres midi de méca , au programme , silent bloc sur barre anti roulis avant ,pose de barre anti roulis arriere , changer les 4 disques et plaquettes + purge je met donc la lupo sur chandelles , je demonte les roues puis les etriers , enleve les disque , je m'attaque à la barre anti roulis avant , les silent blocs d'origine en bout de la barre sont assez difficiles à enlever , le cutter mon amis m'a bien aidé , apres ça se gatte , les ronds du bou de barre sont tres difficiles à rentrer dans leur logement ( sorte de rotule ) , un etau et de la patience sont obligatoires , le plus dur est de remettre cet ensemble rotule+SB dans la BAR , le diametre interieur de 20mm pour une barre de 22 + la dureté du poly rende la chose impossible !! seule solution , démonter une partie de la ligne pour retirer la barre , poser la rotule au sol , mettre tout son poids pour rentrer la barre dedans , bref je remonte , à l'origine le kit comprend 8 pieces , top wagen ne m'en à livré que 4 , dont 2 tout simplement impossibles à mettre , trop gros !!! j'ai donc laissé ceux d'origine en attendant les 4 manquants , c'est donc une vraie merde ce kit de marque "bonrath" , je le déconseille changement des disques et plaquettes , aucun problemes , c'est de la routine maintenant , les disques sont bien sympas quand meme , les plaquettes carbone lorraine , chose bizarre , dans la boite , il y à 2 plaquettes gravées RC6 et 2 RC8 ( difference de gamme ) , je parie qu'un gars les à interverties pour se faire un jeu de RC8 au prix des 6 , bref pas tre grave les RC8 sont plus endurantes je les mets donc à l'exterieur des etriers là ou l'usure est plus rapide pose de la barre anti roulis , alors là !! pour des pieces anglaises c'est un régal , montage en un peu plus de 30min , tout tombe bien c'est un matos au top , une purge de freins et c'est parti pour un essai sur routes mouillées je sors de la ville et arrive sur mon rond point de prédilection , je rentre doucement ( rodage des freins ) , je braque , je prends un peu de vitesse et lache brutalement l'accelerateur ! et là une belle derive du train arriere , sans brutalité , je remets les gaz et ça repart sans souci , j'enquille sur une departementale deserte pour faire le rodage des freins avec des 120-80 sans trop tapper puis des 160-100 en ecrasant fort , l'aliance "carbone lorraine" / "zimmerman" à l'air de bien fonctionner mais la route est mouillée donc on verra à la ferté vendredi , le touché de pédale en tout cas est tres sec , du bonheur , la moindre touchette de la pedale et la caisse s'ecrase sur son train avant une fois la confiance dans les freins je retourne vers les ronds points pour comprendre comment fonctionne l'equilibre avec la BAR , c'est en fait tout simplement ce que je voulais , on place la caisse en appuie et un lacher de gaz ou un transfert de masse un peu provoqué et l'arriere glisse , impec pour le circuit ou le train avant pourra enfin travailler précisément sans sousviré , à moi de tenir l'arriere maintenant !! essai sur le circuit de la ferté vendredi 23 pour verifier tout ça dans de meilleurs conditions j'ai fait des photos mais je l'ai oublé chez mes parents ou je bricole et stock la lupo donc patientez jusqu'au week end prochain

je viens de recevoir les silent blocs de barre anti roulis ..... du moins la moitié !!!! topwagen vient de recevoir un mail gratiné

la vidéo est vraiment à chier!!!!

une crainte ? pour quelle raison , le seul probleme c'est que c'est déjà un peu usé ,mais en rapport avec le prix , ces disques sont plus costauds que du groupe N , ils ne sont pas voilés , les plaquettes sont au 2/3 usées , mais en conduite normal y a de quoi voir venir

et bien pourquoi ne pas me racheter mes anciens disques rainurés et les plaquettes pagid? /petites-annonces-f12/vds-disques-avant-rainures-lupo-gti-t861.htm

imaginez moi par -4 dans mon garage pas eclairé en train de disposer les pieces pour prendre une photo

c'est vraiment le bordel dans mon garage !!!!! vivement que tout soit ranger à sa place les silent blocs de barre antiroulis avant sont sur la route depuis l'allemagne

au val de vienne , un mec est venu me voir pour me questionner sur la prépa de la lupo , etonné il me dit qu'il à une GT3 qu'il à mis des années à se payer , il s'en sert en daily car et voulait se mettre au circuit , il en est venu à la conclusion que vu le prix de l'entretien de sa porsche , surtout en utilisation circuit , et au vu du "faible" écart de perf ( relatif on pilote on est d'accord ) il allait se payer une petite GTI qu'il aurait pas de remords à depouiller et à preparer , et garder sa porsche pour la ballade , en gros c'est exactement le meme cheminement que mois hormis que je vendais mon speedster effectivement le but des trackdays auxquels je participe c'est le plaisir , mais je vous cache pas que quand je vois une caisse devant moi le seul but est de passer devant !! pour ce qui est des perfs , effectivement un speedster d'origine à 16000/17000€ ira moins vite que ma lupo préparée à 12000€ , ça fait réfléchir , par contre un speedster préparé est une vraie arme des circuits , un mec que je croise souvent sur circuit est parti d'un CRX acheté 800€ , il à tout fait dessus sauf les internes du moteur , il va encore plus vite que moi et sur un circuit rapide comme magny court les GT3 et elise ne l'effraient pas du tout , pour ce qui est des capacités de pilotage effectivement j'ai appris beaucoup avec la lupo grace au manque de puissance tu peux pas rater une traj et un freinage sinon c'est mort , c'est le defauts des proprios de sub et evo de 400ch , ils ont tellement de gouache qu'ils font nimporte quoi , au final sur un tour du val de vienne ( 4km ) il me mettent pas plus d'une seconde ma GTI est en dessous des 890kg si on se fie aux données constructeurs et à ce que j'ai enlevé et pesé , le gros avantage à ne pas négliger c'est la longévité des pieces d'usure et leur faible cout et le plaisir d'une caisse maniable le compresseur .............................................ça va chiiiiiiiiiiiier !!!!!!

ligne d'occaz achetée sur ebay , je rappel qu'il y avait le collecteur avec !!! 1200€ neuf je crois , j'ai eu de la chance pour le compresseur , ebay encore , il est neuf , ça vaut + de 1000€ piece + la modif faite en allemagne pour reduire les axes des vis

suite à la réplique de rentmotion je site "- avec les frais que tu as mis dans ta Lupo, pourquoi ne pas avoir acheté directement une speedster en la laissant d'origine? Le plaisir d'améliorer une voiture et mettre alors la pâtée à des plus grosses?" j'ai ressortis mes factures pour vérifier mes dires : achat de la lupo 7200€ interieur : -baquets harnais = 730€ -glissieres sieges = 45€ -volant et entretoise = 245€ freinage -durit = 53€ -liquide de freins = 110€ -plaquettes ( 6 jeux ) = 840€ -disques ( 5 jeux ) = 730€ -auto purgeur = 25€ -train avant de corrado = 250€ -remise à neuf des etriers de corrado = 50€ moteur -ligne = 500€ -filtre = 79€ -huiles = 80€ -reprog = 300€ -compresseur ( pas posé ) =250€ chassis -barres anti rapprochement (3) = environ 250€ -barre anti roulis arriere = 230€ -géométries ( 4 ) = 445 -amortos = 1000€ -silent blocs powerflex = 170€ ( triangles avant et barre anti roulis ) -pneus ( = 850€ -montages équilibrages = 170€ -jantes = 550€ divers -vidage (clim) = 250€ -reparations de roulements ( 2 et un moyeux ) = 650€ soit un total de pièces de 8700€ , si on veut comparer le prix de la lupo préparée contre une caisse plus cher , il convient de ne pas tenir compte des pieces d'usures qui se changent autant sur un speedster ou autre , en comptant uniquement la prepa la lupo , prix d'achat inclu revient à 12000€ , on est loin du prix d'un speedster atmo , qui en pneu route ira moins vite sur un circuit que la lupo dans ma config ( pneus semi slick )

euh .... ça fait quand meme 1100€ en 2 semaines alors que c'est pas trop la periode

pour le tuto comme d'hab ! le site anglais pour les disques à fini par prendre contact avec moi mais il tiennent pas les delais que j'ai besoin , je vais donc prendre des zimmerman chez eurofac , perçés à l'avant et pleins à l'arriere , dispo de suite

barre anti roulis reçu , le kit se compose de la barre , de 2 silent blocs et de 2 colliers qui ont l'air costaud y a plus qu'a monter ............................ et à essayer !!

les anglais de europerformance.co.uk n'etant pas tres reactifs , ( commande le 25 decembre et pas de reponse à mes 4 mails depuis , pas de mail de confirmation et mon compte pas debité ) , j'ai repassé la commande aujourd'hui en me disant que j'avais fait une connerie , mais rien ne me dit si c'est bon ou pas !!!!! je change donc mon fusils d'épaule et cherche ailleur , si je trouve pas de tarox en france , je prendrais des zimmerman chez eurofac au moins la communication sera plus performante , elle !