julien39

Chouette auto , surtout pour commencer . Prend en soin =)

Arf mes condoléances pour ton père. En tout cas elle est vraiment chouette ton AE 86.

Bienvenu

Bonjour a tous, Je suis a la recherche : ★ D un maitre cylindre et mastervac d ITR (ou equivalent comme ATR, Prelude VTI,...) en 1 pouce (de preference en LHD) , de ★ D un repartiteur de frein pour Honda sans ABS avec freinage a disque Si quelqu un possede ces pieces, je suis interessé Merci d avance de m avoir lu

Belle auto que tu as la !

Bonjour a tous, Avant tout , merci d'avance de vous interesser au topic. Etant donné que j'ai quelques frais a faire sur le train arriere de mon EJ9 phase 1 (changement des gros silentbloc, roulement arriere qui commence a etre en fin de vie , ...), j'aurai aimer , tant qu'a faire , changer mon train a tambour pour un train a disque. J'ai l'opportunité d'avoir un train arriere de CRX (je pense que les trains de EE8 et ED9 sont identique en 238.5mm). Mes questions : -Est ce que ces trains seront comptatible avec mon EJ9 ? -J'imagine que je dois changer mon cables de frein a main et mes durites de frein arriere , je dois prendre des durites et des cables pour quel modele de voiture ? EK4 ? -J'imagine que je dois également changer mon maitre cylindre , je dois prendre un maitre cylindre de quel modele de voiture ? Il parait que le maitre cylindre d'ITR est top , mais il n'est pas bolt on comme j'ai pu comprendre -Mes freins avant sont en 242 mm , je dois les changer pour mettre ceux de VTI ? Merci d'avance pour vos conseils/explications

bienvenu

Beau boulot

Bienvenu =) Les 200 SX j'aime vraiment bien

Bienvenu parmis nous =)

Beau travail ca =) Quand j'avais été aux Euroskilss a Spa y'avais justement un stand fraisage CNC c'était impressionnant la précision et la vitesse de la machine pour exécuter les opérations une fois encodées

Pas de soucis Honnetement j'ai toujours eu que de tres bons échocs a leur sujet Puis j'ai pas trouver ca chere. Surtout que TEIN les répare mais rien qu'en frais d'envoi aller retour ca aurait pas été le meme tarif ... Et chez TEIN je pense que qu'on sais commander a la piece c'est d'office le set de 4 amorto donc

Les parada je les ai déja un peu essayer et niveau rapport qualité/prix je trouve ca correcte ... J'ai pas fais beaucoup de km avec donc niveau usure je sais pas encore donner mon avis Alors pour la suspension j'avais juste un probleme avec un des amortisseurs avant, j'ai donc fais refaire les 2 avant pour ne pas avoir de déséquilibre gauche/droite. Pour la réfection des deux avant j'ai payer 149.00 Euro HTVA et la réfection comprennais : - Test sur banc en position molle , dure , intermédiaire - Changer les joints défectueux - Changer une rondelle défectueuse - Etant donné que R Tec n'avais pas l'embout TEIN pour le gaz ils ont forer/tarauder pour y insirer un de leur embout - Vidanger et changement de l'huile - Remise de gaz - Inspection - Test sur banc Honnetemet je trouve que le prix est plus que correcte... Maintenant 'ai vu que certaines réparations étaient moins bon marchées suivant des pieces plus couteuse a changer comme les tiges , corps d'amortisseur etc Si ca t'interesse voila le site internet : http://www.rtec.ws/ Dans la partie amortisseur, tu as le service suspension et il y'a les prix appliqués pour des Koni,Bilstein,... Sinon tu peux envoyer un mail pour faire un devis

Salut tout le monde, un peu de nouveauté ... J'ai récupérer mes combiné fileté TEIN qui ont été reconditionnés par R Tec ( que je recommande d'ailleur ) , ce qui a été effectuer dans leur atelier : - test sur banc - vidange de l'huile - changement de certains joints défectueux - corps de l'amortisseur forer et tarauder pour y inserer un embout afin de remplir le gaz - plein de gaz - Changement d'une rondelle defectueuse - nouveau test sur banc Voila les amortisseurs tout neuf : J'ai décider d'enlever une des deux bagues pour redescendre d'environ 1 cm J'ai remarquer que je n'avais pas encore fais de photo avec le collecteur d'admission de D16Z6 : Avec une boite a air de D16z6 : Avec une admission limace : J'ai également fais monter 4 pneus Yokohama parada spec II en 195/50R15 sur mes jantes été

Bienvenu parmis nous

Chouette auto ! Sympa ta touche féminine

Bonne année tout le monde !

Beau travail !

Bon courage pour la resto La corrado est un de mes modele préféré chez VW

Un peu brêve comme présentation Mais soi le bienvenu parmis nous

Un peu de nouveauté j'ai été déposer ce lundi mes TEIN chez R tec du coté de Charleroi ( société spécialisée dans les reconditionnement des amortisseur ) ... J'espere qu'ils sauront me les réparer. Enfin le gars avait l'air assez optimiste. J'aurai des nouvelles dans une quinzaine de jours donc je croise les doigts.

Merci pour les renseignements Luig'

Super interessant comme comparatif =) En bref on peut en déduire que lorsque'on monte un collecteur d'admission de D16Z6 une réprog est "quasi" obligatoire pour avoir un gain si j'ai bien compris Et ce résultat c'est avec les injecteurs d'origine ? Sinon pourquoi ne pas également changer les injecteurs par ceux de EK4 , ITR etc tant qu'a faire la cartho ?

Avec le rabaissement plus conséquent et ces jantes la elle est terrible ton EK4

Super résultats ca C'est clair que meme d'origine ca arrache Sinon y'en a meme qui monte des K20 compresseurs dans les Lotus mais bon a part pour un usage sur circuit y'a pas trop d'interet Belle auto en tout cas