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Bonjour a tous, Je vends ma EG4 en pièce détachées. Je suis de Belgique, prés de Tournai ( 7500 ) Tout est encore dispo sur la voiture sauf: Console centrale us, Interieur cuir, Plien de piece dispo: Lip avant lip arriere, coffre lisse, barre anti rapprochement arriere fait maison, porte aile phare avant et arriere pare choc avant et arriere pare brise carreau de coté tableau e bord boite a vitesse S20 Etc... N'hésitez pas a me demander ( sa doit partir vite alors les pri ne sont pas trop élevés )

Bonsoir a toi jo-riders, excuse moi mais n'est ce pas toi qui vends beaucoup de pièce sur 2emmain ? Tu es de Charleroi ?

Donc celle-ci est rabaisse, a une ligne directe complète, collecteur toujours d'origine, elle a un cornet, jantes de 15 pouces, sortie de pot remus homologué, intérieur cuir, vitre électrique, toit ouvrant électrique, coffre lissé, rajoute avant et arrière. Fabrication de la croix et de la barre anti rapprochement Installer dans mon ancien EG3, maintenant plus qu'a le monter dans la EG4 J'aimerai avoir vos avis: Comme je le dis plus haut j'ai explosé une bielle. Et j'aimerai savoir ce qui est le mieux. Remettre un bloc D15B2 et passé en injection multipoint, culasse vtec colleteur d EG5 et cablage donc minime, ou changer le moteur et mettre un esi complét dans la mienne. Merci pour vos avis a tous Sachant que mon but est de développé de la puissance et du couple sans trop modifie, injection et culasse pour moi ne sont pas de gros changement.

Bonjour a tous, Je m'appel Cruz, j'ai 22 ans et je suis passionné de voitures japonaises depuis déjà longtemps. J'ai eu un EG3 que j'ai revendu pour acheter ma nissan 200sx. Et je viens de racheter dernièrement un EG4. Celle-ci totalisé 120000 kilomètres... Je suis aller la chercher a plus de 200 kilomètres de chez moi et sur la route du retour plus ou moins a mi route, bielle explosé... 3 heures de remorquage par les petites route rentré chez moi a 4h30 du matin énervé...