HondaPower11

Tu n'as pas l'ADSL, tu es en 56K? La vidéo ne fait pas 425 minutes au moins? LOL

LOL demande à Gilles ou à Gilles pour t'embarquer comme ça tu seras en EG5 ou en EG9 et tu passeras sans problèmes. J'ai entendu dire qu'ils brûleraient une voiture d'une autre marque qu'Honda... lol je déconne.

Salut ici Gilles et ton EG5!

Oui, tendu comme un string! Mais en gros c'est pareil qu'en France et partout : "pas vu, pas pris". Je te déconseille de le faire une fois passé le dernier parking où vous vous regroupez après Liège, parce que juste après tu es en Flandre et là ce ne sont pas des tendres. Puis aussi éviter de passer un feu rouge ou de dépasser la limitation, parce qu'en Flandre, à chaque carrefour, il y a un radar fixe dans chaque coin... et tu aurais droit à la photo finish! J'ai entendu il n'y a pas trop longtemps qu'ils communiquaient les infractions entre les pays d'Europe. Avant les "étrangers" ne payaient les amendes que sur place, maintenant ils envoient les PV à domicile...

Salut et bienvenue! Me suis fait prendre de vitesse par Flex qui a posté sa réponse en même temps que moi.

Excusez du retard les gars pour votre anniversaire, mais j'étais absent plusieurs jours. Bon anniversaire à vous trois!

ben pour la pompe ces tout simple quand tu sort de l autoroute tu rentre dans un zoning puis au fond du zoning sur ta droite ta une station service tu voi luig? l heure ces comme vous voulez Hé moi c'est pas mes coins, si je demande une adresse c'est pas pour rien Bon, je n'y vais pas et la dernière fois que je suis allé au circuit de Zolder, j'étais encore en poussette d'enfant (MacLaren quand même!) pour aller voir rouler mon paternel en Renault 8 Gordini. Mais je comprends bien que notre ami Dams doit franchement se demander comment y arriver vu qu'il vient de France. Je ne peux pas te dire vraiment comment faire ton itinéraire, mais voilà l'adresse du circuit : http://www.circuit-zolder.be/fr/contact/index.html Il y a l'adresse du circuit et le n° de téléphone, mais n'oublie pas de faire le +32 avant et qu'ils ne parlent pas forcément toujours le français. Pour la station service, je ne sais pas de laquelle parle Papitch exactement alors voilà un lien avec les pompes à proximité : http://pagesdor.truvo.be/search/Zolder/Stations_service.html Si jamais Papitch te donne la marque de la pompe au moins tu pourras retrouver l'adresse. J'espère que les infos pourront t'être utiles.

Je sais que Junta et toi partagez certains goûts,je l'ai constaté à la Citadelle de Namur quand on s'y est retrouvés avec toute la bande HPF. Moi je partage le même sang et pas mal d'autres choses avec lui, comme entre autres on a chacun le même bureau que le tien.

Eldiablo, c'est quoi ce vilain insigne au dessus de l'écran? lol Pas mal tes figurines de Dark Vador, belle taille! Tiens Junta, ce bureau PC de coin ne te rappelle rien?

Purée c'est hallucinant comme elle n'a rien comme puissance sous 4000rpm! Je ne pensais pas que ça pouvait faire une si grosse différence avant que le turbo ne souffle.

Ca m'a l'air d'être le barbecue le plus rapide du monde! Sans compter qu'il est aussi sans doute le plus cher barbec du monde!

"inutile de ce faire mal pour une auto". Moi j'ajoute : inutile de se faire mal AVEC une auto...

Moi non plus, mais en la regardant sur Youtube ça fonctionne. Quand tu veux lire la vidéo d'ici il y a un message "Watch on Youtube" et en cliquant dessus ça fonctionne.

Attention c'est comme pour les Porsche : 6000€ les 22 CV gagnés...

Superbe voiture! J'adore la sonorité d'un moteur Ferrari et un V12 qui plus est! Par contre, je ne comprends pas comment il est possible de mettre 1,3 million de Livres sterling sur la table pour avoir une voiture qui ne peut ni rouler en course, ni sur route. Ca fait cher le kilomètre parcouru, sans compter les frais de transport d'un circuit à un autre et tous les frais de fonctionnement, de maintenance et de mise au point. Je trouve que Ferrari devrait en louer à des clients fortunés mais pas les vendre, surtout à ce prix prohibitif!

Ben dans le tas, je prends le Spoon N1 sans aucun doute possible pour la sonorité pure. Je déteste les sifflements et le son étouffé des Amuse quelque modèle que ce soit. Chouette test!

Voilà ce que j'ai trouvé pour essayer de voir quelle valeur ça représente 95 décibels : http://www.audition-infos.org/jna/pdf/JNA-05-02-09/1/echelle-de-DECIBELS-V5.pdf Comme dit Luigi, il faut encore voir à quelle distance la mesure se fait.

Je veut aussi l'option chalumeau moi . Bah, en attendant d'avoir l'option chalumeau, j'ai déjà des chandelles! MDR C'est moins pratique qu'un pont élévateur mais ça aide déjà bien... C'est clair elle est terrible cette auto avec ce moteur, ça doit être une sacrée catapulte quand on voit comme elle bouge sur le banc!

Plus que 527 messages, à vous les gars!

Bon, c'est bien pour te faire plaisir Luigi, vu que le post est appelé "discutons de tout et de rien", voilà je ne parle de rien mais ça fait un message.

Ben on n'est pas encore trop tard pour faire 530 messages sur la journée pour atteindre les 1200... Avec le mien ça n'en fait déjà plus que 529 à faire!

C'est fou comme elle part d'un coup! On dirait qu'elle réagit comme si elle avait un moteur électrique, on met du jus et ça donne tout d'un coup! Le turbo n'a pas beaucoup de temps de réponse on dirait.

Je trouve le son de cette voiture vraiment terrible, dommage qu'elle soit aussi méconnue de ce côté ci du globe. C'est je pense la toute première Skyline et donc qui n'a jamais été importée en concessions Nissan (Datsun à l'époque je pense) en Europe, ceci explique cela. C'est un 2 litres 6 cylindres atmosphérique de 160 cv, pas mal pour l'époque! Si jamais j'ai trouvé un lien qui en montre une à vendre, pour chris22? lol http://www.gtr-import.com/details_en.php?id=33 S'il y en a qui veulent rouler en jap' old school...

J'ai trouvé ceci qui est un début d'explication : http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_par_compression http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_moteur Et j'ai trouvé je pense une bonne information sur le Jake Brake mais qui explique aussi le frein moteur sur échappement. Voici le lien, l'info utile est détaillée au point 2.1 à la page 2 et 3 du pdf. http://www.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/R185-cabano-N-B/documents/DA31.pdf C'est un peu hors sujet, mais il existe aussi d'autres ralentisseurs additionnels qui agissent sur la transmission. Ces ralentisseurs ne freinent pas mais soulagent les freins pour éviter une usure prématurée et un échauffement trop important. Ils agissent sur la transmission, certains se présentent comme un gros électro aimant sur l'arbre de transmission (le rotor sur l'arbre et le stator autour et monté fixe) et en induisant un courant, on contraint l'arbre à se ralentir et donc ralentir toute la chaine cinétique. Il en existe d'autres qui fonctionnent par bain d'huile sur le circuit de lubrification du moteur, mais sous forte sollicitation ils peuvent s'échauffer et faire chauffer l'huile et faire surchauffer le moteur. Donc si on atteint une trop forte température, le frein moteur sur transmission peut perdre son efficacité pour préserver le moteur. Son utilisation demande un certain dosage pour ne pas risquer de tomber sans dans des fortes pentes genre cols de montagne à charge...

Ca c'est pas de la caisse de lopette! Je trouve qu'elle a l'air assez survireuse pour une traction intégrale, à chaque virage on voit les pneus qui fument et le cul qui veut se promener. Géniale comme auto, pour moi LA Skyline c'est la R34 GTR.