HondaPower11

Ma petite contribution.

Ca c'est de la bagnole! Et quel moteur on lui a mis? Un Honda de Civic Type R gavé par un compresseur volumétrique, portant la puissance à 300 cv pour un poids de micro machine qui ne dépasse pas les 500 kg. Ca fait quand même cher le kg parce qu'elle est à environ 50 000 € suivant l'équipement. Mais j'ai lu une revue qui avait fait un essai contre deux super cars et pas des moindres vu que c'était la Porsche Carrera GT et la Ferrari Enzo (rien que ça!). Et ils concluaient en disant qu'il fallait une Carrera GT ou une Enzo en pleine possession de leurs moyens pour pouvoir rivaliser avec l'Ariel Atom sur une piste comme celle qu'ils ont utilisée pour le test. Je n'ai pas trouvé ce comparatif en vidéo mais en voilà une autre qui donne un peu le potentiel de la bête.

Quel bazar ces monstres! J'adore la vidéo avec le 4x4 qui se fait passer dessus. Quand on voit ce qu'il en reste, on dirait le résultat que ça donne quand j'éclate une mouche.

Si si, il en existe une en nouveau modèle. La voilà à l'oeuvre. Enjoy the V8 sound.

Terrible la vidéo! Je pense que si on parle de Muscle Cars, il serait dommage de ne pas (re)voir cette vidéo. Pour ceux qui l'ignoreraient, cette vidéo est la toute première poursuite de voitures filmée de l'histoire du cinéma. La Camaro de Junta n'est pas mal dans son genre niveau son, peut-être un peu moins grave vu la cylindrée inférieure. La Charger cube quand même 7 litres +/- et la Stang fait 6,4 litres.

A la place du pilote? Ou celle du gars qui se fait raser le crâne par le fond de l'hélico?

Je n'avais jamais vu cette vidéo, mais elle met en scène une blague que je connaissais depuis un bail.

Bon annif Frangin!

C'est gentil d'avoir répondu si vite Luig! Si ça ne tembête pas, je prendrais l'option de venir tester avec toi, en même temps ça fera une occasion de te rencontrer. Je suis sûr que tu m'apprendrais des tas de choses utiles à savoir sur ma voiture. A mon avis je ne devrais pas beaucoup insister pour décider Junta à me montrer le chemin

Bon, ben voilà, j'ai acheté ma Civic dans un garage Suzuki qui l'avait reprise pour vendre une Suz. L'ancien proprio était un vieux monsieur, avec tout ce que ça implique (traces de chocs sur la carrosserie, moteur gommé et consommation de VTI en conduite "diesel", trous à l'accélération, etc...). Malgré l'état plus très frais de la carrosserie, et le fait qu'elle n'avait pas la pèche d'une Honda malgré ses 113 cv, (ma précédente allait mieux alors que c'était une 1400 90 cv) je l'ai achetée en me disant que j'allais lui refaire un rôdage et qu'elle retrouverait son punch. En effet maintenant tout va bien au niveau perfs, je ne suis pas si loin derrière la VTI de Junta , mais il subsiste des trous à l'accélération. Elle a parcouru +/- 30 000 km depuis l'achat en octobre dernier, alors qu'entre les deux précédents CT le vieux avait parcouru la folle distance de ... 900 km en un an. Lorsque je démarre, je ressens des chocs dans la transmission et des montées en régime très saccadées. Souvent, le moteur ne prend que très difficilement ses tours et plafonne entre 2000rpm et 3000rpm. J'habite dans une rue avec une pente à 12% et quand je démarre en côte, c'est la galère et elle prend encore plus difficilement ses tours, elle en perd même... Je l'ai achetée à 80 000 km au compteur (j'ai reçu le CarPass) et elle est de 1995, le vieux était le 1er proprio. La première chose que j'ai pensé, c'est que vu le peu de distance parcourue elle devait avoir de la vieille essence dans le réservoir et certainement des dépôts qui devaient revenir dans le collecteur d'admission ou du moins dans le filtre à essence. J'ai donc fait passer un flacon complet de nettoyant injecteurs dans le même plein, mais rien n'y a fait. Je conserve ces trous à l'accélération qui surviennent souvent à froid (ou même à chaud mais seulement après un arrêt de quelques minutes) et ce quelles que soient les conditions météo (chaud, froid, humide,...). Chez Honda, on m'a fait un petit check up et on m'a dit qu'il se pouvait que la tête de distributeur (couvercle) soit très légèrement fêlée et que l'humidité pouvait s'y infiltrer. Il m'a donc vaporisé un spray dessus pour l'isoler de l'humidité temporairement pour voir si ça vient de ça ou pas, au quel cas il faudrait remplacer la pièce. Il m'a bien dit que ça ne serait efficace que quelque temps mais au moins ça nous fixerait sur la question. Finalement on l'a quand même changé, mais pas de changement niveau moteur. Les fils de bougies n'ont pas l'air poreux, les bougies BERU double électrodes ont été remplacées par des NGK comme d'origine, donc, je ne comprends pas bien d'où peut venir ce problème. Le mécano Honda m'a dit qu'il devrait chercher pour voir de quoi ça venait mais de tête, il ne voyait vraiment pas ce qui peut provoquer ces trous. A mon sens ça vient soit de l'admission d'essence soit de l'allumage, mais je ne vois pas comment éliminer ce trous, et je pense que c'est ici que les sorciers de la mécanique de HPF pourraient me venir en aide (enfin s'ils veulent bien ) Junta m'a dit que Luig était l'homme de la situation pour des choses pareilles. Merci d'avance à celui qui pourra m'apporter ses lumières (pas d'échappement ou d'admission comme en deux temps lol). J'avais oublié de dire que j'ai viré les chicanes de la boite à air d'origine pour la libérer un peu, puis Junta m'a donné une admission directe avec un cône. Le problème n'est pas venu depuis, mais depuis l'achat. Je me disais que s'il recevait de l'air en quantité et plus facilement, le moteur prendrait mieux ses tours. Je pense aussi à libérer un peu l'échappement en virant le gros gourmand de catalyseur et en le remplaçant par un bon décata ou test pipe, mais il existe tellement de choix qu'il est difficile de faire le bon pour pas trop cher. Surtout que pour Civic on trouve tout ce qu'on veut mais pas forcément du compatible avec ma 5 portes.

Heu, je ne voudrais pas faire l'empêcheur de tourner en rond, mais justement je suis venu lire ce sujet parce que moi aussi j'ai le bord droit de l'écran qui est systématiquement rogné et il n'y a pas d'ascenceur pour lire les bords de pages. P.S. Mon affichage écran est en 1024/768. C'est grave docteur?

Je crois qu'on va retrouver de la sangle détricotée dans tout le garage et avec un peu de bol ils éviteront de se prendre le racagnac qui les tend.

Merci pour l'accueil les gars! @ tito : Tiens une tête connue! @Red Baron et Luig : Merci, j'ai eu accès hier quelques heures après mon inscription.

Toi? ici? J'ai une petite question : je ne parviens pas à entrer sur les autres sujets, il y a un message qui dit qu'il faut un accès spécial. Est-ce que je dois faire un rite initiatique? Genre danser une nuit de pleine lune enrobé de tranches de jambon? MDR Voici le message qui apparaît quand je veux entrer dans une autre section du forum : Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum

Bon, voilà, je me suis enfin décidé à m'inscrire sur votre forum. Il paraîtrait que c'est ici la bonne place pour lire des informations crédibles concernant la mécanique... Mon frangin (Junta pour ne pas le citer) m'a souvent parlé de vous et de Luigi en particulier (en bien, très bien même) et ça m'a donné l'envie de venir voir de plus près. Parce que les informations ne sont pas difficiles à trouver, mais les bonnes infos, c'est une autre chose... Je me présente donc, je suis HondaPower, propriétaire d'une Honda Civic 1.6 i 113cv de 1995 5 portes (enfants oblige), j'ai 33 ans et suis de la région de Namur. Je suis passionné de voitures sportives, japonaises en particulier avec un gros faible pour Honda . Le virus m'a atteint dès la naissance (voire même avant) car mes parents m'ont sorti de la maternité en Renault 8 Gordini 1300 préparée rallye/course de côte. Je ne marchais pas encore que j'allais voir rouler mon père à Zolder. J'ai appris pas mal de choses par moi-même en mécanique, je travaille régulièrement sur mes voitures, mais je manque parfois d'infos pour pouvoir trouver certaines solutions. Ce qui m'oblige à devoir le faire faire au garage mais le résultat ne me convient pas toujours et je sais qu'il y a moyen de faire mieux mais je ne trouve pas comment. C'est aussi pour ça que je suis content de savoir qu'il y'a ici des spécialistes.