HondaPower11

Salut et bienvenue!

Il faut mettre du Monster Energy drink dans le réservoir aussi... surtout le vert, il va mieux!

Franchement en Belgique, il doit vraiment se faire chier le gars avec sa Supra avec +/- 900 cv, il n'y a sans doute pas 10 voitures dans le pays qui doivent avoir de quoi le tenir à l'accélaration. J'ai à ma connaissance une voiture qui devrait pouvoir le tenir et encore... la seule Bugatti Veyron que j'ai vue à Francorchamps et qui a des plaques belges. En dehors de ça, je parie que même une Yamaha R1 ne parvient pas à rester à côté. Au Japon sur le Wangan, il serait sans doute moins fier de lui et sa caisse...

Pour gagner du poids sur les pièces mobiles il faut gonfler les pneus à l'hélium, c'est un gaz plus léger que l'air, ça fait certainement gagner quelques précieux milligrammes... et quelques mètres! MDRRR @ Astralet : c'est un arbre à cames parfumé? lololol

Pour être sûrs de gagner tout le temps, faites vos runs avec ça. http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2007/04/spyker_f16.jpg Et en plus il y a moyen de le faire juste à côté d'où vous les faites déjà.

Ca à l'air d'aller fort même par rapport à des voitures plus puissantes! Par contre, je ne sais pas du tout où vous allez tester, mais ce n'est vraiment pas un secret quand on voit les vidéos. J'ai vu à un moment une enseigne lumineuse TNT... et dans la région de Liège il ne doit pas y en avoir des masses...

Si jamais j'ai aussi le brevet clark pour plusieurs catégories. Génial le modèle que tu as montré Luig! Je ne connaissais pas mais franchement çàa doit être très pratique pour les endroits difficiles d'accès.

Cool, on la verra en live alors! Enfin, si Luigi vient avec le clark pour te faire passer les bosses du parking, sinon tu resteras avec Mathéo.

Salut, bienvenue à toi et à ta voiture! P.S. Jolie voiture... même si ce n'est pas une Honda! LOL

Hein??? Quoi??? Il y a eu du foot ces derniers temps?

C'est clair que ce genre de bahuts sont surpuissants pour rouler sur notre plat-pays. Par contre celui qui roule en montagne régulièrement, il gagne beaucoup de temps et de confort pour monter les cols à une vitesse acceptable. Dans le transport de bois et le convoi exceptionnel, ce n'est pas un luxe d'avoir ce genre de tracteur! Pour la cabine Globetrotter XL, il y a vraiment tout le confort pour faire "oublier" qu'on passe sa vie loin de sa famille une bonne partie de la semaine, mais franchement rares sont les chauffeurs qui ont un patron qui leur paie un tel confort de cabine. J'en connais qui viennent dire à un formateur Forem qu'il n'achète jamais de camions équipés de la clim, son motif est que "ses chauffeurs n'aiment pas la clim"... Quel est le type qui roule dans un camion avec des surfaces vitrées énormes et le moteur en dessous de son Q (le diesel est un petit peu calorifique) qui ne voudrait pas de la clim?? Je reviens au sujet initial, ces bahuts sont certainement souvent sous exploités et ne servent qu'à des travaux que des 440cv feraient tout aussi bien, mais ils sont dans les mains de quelques patrons chauffeurs indépendants. C'est exactement pareil que celui qui roule en Ferrari 599 GTB pour aller au bureau.

Quand on parle de lourd et impayable, je pense que ces vidéos ne laissent pas de doutes sur la question. J'ai déjà roulé en Volvo FH 400 cv et je peux dire que ça va très très fort pour l'engin que c'est! J'ai eu l'occasion de rouler avec mon Mercedes Actros 410 cv derrière un Volvo 400 cv, il n'y a rien à faire il me déposait alors que je passais les vitesses manuellement pour tirer plus loin les rapports... Ici on parle d'un camion d'un tout autre monde, c'est simplement le plus puissant jamais conçu dans le monde avec des caractéristiques à tomber là. Il a un moteur 6 cylindres en ligne de 16 litres de cylindrée qui sort 700 cv et 3150 Nm de couple! Et l'intérieur est sans doute le plus confortable aussi. Le plus dur avec ce camion, c'est quand on doit en sortir! lol Le modèle existe en FH (12 litres de cylindrée et plusieurs puissances) et en FH16, le haut de gamme avec le 16 litres et les puissances de 540, 610, 660, et le fameux 700 cv. C'est comme chez Mc Do : I'm lovin' it!

Bon annif Astralet!

Bon, j'ai l'impression que j'ai aussi un souci avec l'envoi de MP. J'ai fait 2 tentatives, il me met que le message est envoyé et je n'en vois aucune trace dans la boite de messages envoyés... Je t'envoie le "mp" ici pour être sû que ça passe. Désolé si tu as reçu le mp 2X. Salut Manuzebra! Dommage pour les jantes, mais pour la planche ma frangine me dit que le prix lui convient. Elle se demandait de quelle couleur elle était, je suppose qu'elle est gris foncé presque noire? Elle demandait ça parce qu'en fonction des habillages intérieurs des différentes versions il y aurait pu avoir des planches de plusieurs teintes. Je doute un peu qu'on en ai fait différents modèles. Pour la voir et passer l'acheter, elle voulait savoir dans quel coin ton pote était situé. Cette semaine elle n'a pas facilement moyen de passer en soirée, mais la semaine prochaine ce sera plus facile. Merci en tout cas pour l'info, c'est cool!

Petit UP Manuzebra tu as eu les infos que je t'ai demandées? Merci d'avance.

En retard mais je te le dis quand même : Joyeux anniversaire Hellfoxy!

HondaPower présent

C'est quoi l'effet en fait? J'attends encore celui de mon premier Red Bull et ça doit faire plus de 5 ans... il tarde à venir l'effet!

Purée, l'avion! Ca envoie cette caisse! Je pense que les pneus ont fort à faire à l'avant. Quand on voit au début quand il embarque un passager, le siège à l'air d'avoir du mal à rester à sa place en courbes, on dirait qu'il n'est presque pas tenu au plancher. Quelle machine à sensations, ça doit carburer à l'adrénaline pure cette EG! Je ne pense pas que ce soit à mettre dans toutes les mains. Tu dois te régaler avec cette auto!

Lol Mathéo! J'ai déjà aussi entendu parler de Twinning (pas la marque de thé Twinning's) ce mot a été créé par des gens qui faisaient du tuning sur des Twingo, et ainsi ils ont tuné un mot en le personnalisant... C'est clair que dans le tuning tout n'est pas à mettre dans le même panier, il y a des gens qui font ça très bien avec du bon matériel, une grande passion, de super bonnes idées et qui font du travail de fous. Mais quand on va dans une concentre et qu'on circule dans toutes les allées, pour voir 10 belles voitures à tomber le Q à terre on doit se taper 100 poubelles et 20 "passables". Et je trouve que le rapport qualité/prix n'y est pas du tout. Maintenant ce n'est que mon avis et tous les goûts sont dans la nature... Je ne cherche pas à mener une croisade anti-tuning, juste que perso je ne me déplacerais pas et encore moins payer (cher en plus) pour ça.

Joyeux anniversaire Vanni!

D'accord (sans jeu de mot en plus ) avec Mathéo. Mais pour aller voir quelques "pépites" de ce qui se fait de mieux en matière de manque de goût, ou carrément de mauvais goûts, je trouve ça trop cher comme entrée. Je me souviens d'être allé voir un meeting tuning au WEX à Marche et on n'a pas pu fermer l'oeil de la nuit avec les ronny qui faisaient péter les watts à grand coups de Sub(pas Subaru, ils en sont loin encore...), d'amplis de 100 000 Mégawatts et leur "musique". Quand ils finissaient par nous laisser souffler 5 minutes, c'était au tour des kékés qui faisaient des concours de rupteurs avec leurs charrettes puantes décorées d'un très élégant string fixé sur la plaque avant. Le plus beau c'était le mec avec sa 405 Pijot full pourrie qui faisait des runs tout chaud patate et il arrivait à la ligne d'arrivée à un royal 60 km/h après avoir réglé aux petits oignons son setup. Il devait être le seul à ne pas se rendre compte à quel point il pouvait être pathétique. Bref le tuning ne m'a jamais amusé, c'est par contre un bon sujet de thèse pour un doctorant en sociologie! MDR

De toutes les photos, y a que çà que tu retiens, tais toi vilainne va!!! LOL les gars ! Vous avez vu on a tous les trois le statut "Grec homosexuel" sur le forum, alors il vaudrait mieux ne pas lâcher ce genre de conneries, ça va faire mauvais genre...

@Luig : Merci ! @ Manuzebra : Si c'est une EP4 elle est en 4 trous normalement, alors elle doit avoir des jantes copie Type R en 16 pouces et 4 trous qui étaient vendues en options, sauf si c'est une version Sport et que ton pote a acheté les véritables jantes Type R en 17 pouces et 5 trous. Est-ce que les jantes sont bien les 5 trous et 17 pouces? Si oui, sont-elles encore en bon état et combien en veut-il? Pour ce qui me concerne je n'ai pas vraiment envie d'investir trop vite dans des pièces, mais ma frangine roule aussi en EP2 Sport. Elle recherche une planche arrière (qui referme le coffre derrière les dossiers de la banquette arrière) car elle a racheté sa voiture à un gars qui avait un caisson de basses. Elle n'a jamais eu la planche en question avec sa voiture, alors elle en recherche une intacte. Si celle de ton pote est toujours intacte, tu peux me dire le prix qu'il en veut? Quand tu as l'info j'en parle à ma soeur. Merci pour l'info en tout cas!

Merci les gars! J'ai pas vraiment pensé directement à demander à Mathéo pour la photographier. Il était occupé quand je suis arrivé et ensuite j'ai discuté avec un peu tout le monde, puis il s'est fait tard. J'ai déjà demandé à Bel01 de m'en faire un petit shooting mais j'attends ma plaque avant personnalisée qui est en commande. Je suis venu avec pour que vous puissiez la voir dimanche en attendant un shooting digne de ce nom. Sinon je peux toujours en faire quelques photos avec mon petit Nikon compact mais ça ne donne pas la même chose qu'un Reflex de qualité. Je ne sais pas trop si je vais la laisser comme elle est ou lui faire des modifs, mais pour le moment elle me plait vraiment bien comme elle est. Elle sert surtout à ma femme et elle tient à rester discrète pour aller au boulot. En tout cas si je la modifie ce sera très soft. J'adore sa tenue de route, c'est un vrai rail en suspat d'origine, j'en ai déposé un chaud qui m'a dépassé juste avant de rentrer sur le R3 et je l'ai atomisé en prenant les courbes du R3 à 120 comme une fleur. Une fois revenu droit il m'a de nouveau dépassé (un peu vexé) car je l'ai déposé de plusieurs centaines de mètres...