Anto AMS

Bon revenons à mon moutons. Bloc B20B Culasse GSR (port matching) Golden Eagle Vtec conversion Kit Soupapes plates Supertech +ressorts Coupelles titanes Supertech + "keepers" Guides bronze Supertech Pistons forgés JE 11.5:1 Visserie ARP Bielles forgées Eagle Rail essence gros débit Velocity Régulateur de pression d'essence Injecteurs 440cc Bloc Girdle 3 points Breather Kit Pompe huile + eau B18 AAC RM22X Poulies règlables Skunk 2 VM stock allégé Embrayage... Je vais le tenter avec un stock que j'ai encore (mais pas sûr) Papillon 68mm Blox Coll admi Edelbrock VictorX+Joint Hondata Coll Tri T 2.5" P30 chippé + harness Boite à Air ELR (normalement) Boite S9B avec pont court Les pièces en rouge sont celles que je n'ai pas encore.... Le callage des cames sera de 102° à l'admi et 110° à l'échap Mes pistons sont de 11.5:1 de RV avec le montage d'une culasse pr3 D'après mes recherches, la culasse GSR donne 0,26:1 de RV en + que la pr3 Les soupapes plates devraient m'en donner un peu + aussi! Mon objectif est d'arriver à 12:1, je le vérifierai à l'éprouvette de toute manière Bon il me reste 2 3 points à éclaircir, tout avis est le bienvenu. 1. Block Guard ? oui/non? Certains disent que c'est indispensable pour prendre des tours, d'autres disent que ca force trop sur les chemises. Soudé sur le bloc ou juste pressé? 2. Les coussinets sont usés. Bon soit je prends des coussinets Honda par rapport aux codes couleurs (325€), soit j'achète des ACL. Le problème avec les ACL c'est quand on les commande, on sait juste prendre "stock size". Alors que les Honda sont de différentes épaisseurs, minimes forcément. Donc mon problème c'est celui là, c'est que si je commande des ACL, ben ca sera tous les mêmes donc c'est pas le top. Enfin j'ai demandé prix à mon rectifieur pour que lui le fasse par plastigauge, j'attends réponse 3. J'ai toujours compté mettre le tri Y en 2.5" + la ligne inox maison en même diamètre. (le ligne en suivant le tracé d'origine, avec uniquement un silencieux au bout) Et en fait maintenant j'hésite à mettre une ligne en 3" avec un collecteur style smsp, prévu pour b20 (sous question pour luigi: si je fais la carto en 2.5" et que par la suite je change pour du 3", une modification de carto est-elle requise ?) 4. Les pissettes d'huile sous les pistons (320€ chez Honda) ne sont pas sur b20. J'hésite à les mettre, car de 1 c'est une opération délicate pour l'usineur, de 2 il paraitrait que ca destabilise la pression d'huile. 5. Savez vous comment on appelle un chien qui répare des voitures? Un mécanichien!

En fait tu as presque 100% juste lol Mais tu as raison, autant faire un post pour mon optimisation moteur dans "optimisation moteur", c'est fait pour!

Ouai Ju, le B20 c'est pour cette EK. Pour le projet que je comptais faire il était impératif de partir sur un EK bosselée, moteur mort ou qqch comme ca car si j'avais acheter une qui était clean + les modifs je m'en serais jamais sorti lol Et Flex, en fait l'arrière sera vidé mais je laisse les panneaux de portes car sans je trouve pas clean du tout... Et aussi le prix de la couleur 85€/l htva, ca donne pas envie de peindre où il n'y a pas besoin lol

Simplement parce que j'ai loué la cabine pour une journée, donc j'ai tout peint d'un coup, c'est beaucoup moins de frais, le peintre est venu que une seule fois... Et puis amener la caisse sur plateau et tout ça bref c'était vraiment mieux de faire tout en 1! Mais elle n'a pas été polie pour les petites poussiéres à certains endroits, donc je monte le bloc, puis une fois qu'elle tourne je monte les ailes, le capot, phare et pc puis elle retourne chez le carrossier pour un polissage complet et puis c'est fini

tu as raison, le carbone quand tu le ponce ca gratte pendant 3 jours lol. Bonne continuation

Merci merci. C'est un bleu de Sub. Pour le câblage il passe par un trou que j'ai fais juste derrière le bloc ABS. Je peux faire un trou en + c'est pas un soucis Saurais tu me dire le diamètre du trou nécessaire pour passer ta sonde ?

Ah comme quoi elle aura déjà connu de la pièce cette EG6 Bah concernant la fibre, je suppose que tu t'y mettera pour une Airbox carbone sur les ITB

Un peu de news. Pour commencer j'ai posté mon projet sur Honda Passion également, histoire de garder l'église au milieu du village! Bon le projet a beaucoup évolué, et est parti dans une direction différente que je ne l'avais prévu Pour le blanc, j'ai laissé tombé, car à force de regarder des EK, j'en vois tellement en blanc que je me suis demandé si elles n'ont pas existé juste en cette teinte là lol. Pour le moteur, je suis parti finalement sur un autre bloc, ce sera donc un b20 passé en vtec Voici des photos de l'évolution: Déblaxonnage une fois terminé Ceaned style Réparation carrosserie, enduit, machin truc Mise en peinture Peinture Actuellement Voilà, pour le moment je suis en train de modifier les faisceaux pour les cacher Ensuite je vais bientôt commencer le bloc Voilà! Anto

Moi ca dépend de la date, si je suis pas parti pour mon taf ce week end là, je serais de la partie, c'est sûr!

C'est clair, se faire un truc perso c'est ca qui est fun.... Elle me fait penser à la ELR Bon boulot!

23 ans.... Waw Félicitations à toi et ta famille

Merde, autant pour moi, j'avais pas vu lol

Les pistons coulés de type origine, c'est de l'alliage en fusion qui est coulé dans un moule. ensuite le "brut" est réusiné. Pour un piston forgé c'est une genre de pâte a modeler qui est pressée dans un cylindre, ca lui donne une forme initiale. Ensuite le tout est chauffé a une température très élevée (forgeage) Après ca, la forme est trempée puis recuite. Ensuite, usinage comme les pistons ordinaires. C'est juste Msieur ?

Bon allais à mon tour, J'adhère bien à l'avis de C3K, je poste + sur HP que ici (400 post sur hp contre 110 ici). Il n'y a pas vraiment de raison à celà, ca doit être dût au fait qu'il y ai + de sujet sur hp (forcément hpf est un nouveau forum). Un forum regrouppe tellement de personnes que tu ne saurais être en accord avec tout le monde, que ce soit sur un ou sur l'autre. C'est un peu grâce à HP que l'on se connait tous il faut bien l'admettre, sans ca je n'aurai jamais découvert toute cette communauté tous + interessé que l'autre de voir de belles machines. Concernant l'entente avec les "chefs", j'ai rencontré Niak et Marc via le forum, on a toujours été en bons termes, et quand j'ai besoin d'un lip ou d'un accessoire Showoff et ben je passe par Marc, car il a de bon tarifs. Honda Fashion je ne l'ai jamais vu, je n'ai jamais vu une auto avec une carto de chez lui, je n'ai donc aucun avis sur ses compétences. Hondamania, no comment, depuis qu'il est admin il se sent pousser des ailes et à supprimer des messages de ma part à sa guise dans son propre intéret, et ca ca me fait bien chier. Passons de "l'autre coté" Luigi, Red Baron, Papitch Red Baron: Rencontré via Luigi, gars super sympa qui aime les pâtisseries de mon pays Papitch: Rencontré via Hp, les transactions que j'ai eu avec lui ont toujours été correctes, matos au top. J'ai eu un litige avec lui à propos de choses qu'il m'avait dites sur ce forum, et comme il l'a écris sur l'autre post, il sait prendre sur lui même et s'est excusé et on s'est arrangé en MP. C'est en ordre. Le meilleur pour la fin: Luigi: j'ai fais ma carto chez lui, je n'ai rien à redire sur le travail accompli, la caisse allai beaucoup mieux, bref 100 % satisfait. D'ailleurs pour ma carto sur le B20, je passerai probablement par lui car je suis content de son boulot. Maintenant j'ai un reproche a te faire quand même, moi en fesant la carto chez toi ca veux dire que je te fais confiance. maintenant suite à l'embrouille que tu as eu avec Niak et Marc, tu as décider de restraindre l'accès à certains membre du forum (dont moi). ca veux dire que tu ne me fais pas confiance, et je vois pas pourquoi, j'ai toujours été correct avec toi. Ne crois pas que je prend parti dans le litige. Et ce que je trouve nul des 2 cotés, c'est que vous essayer d'être + fort que l'autre en dénoncant au mauvais travail de la partie adverse. Vous feriez mieux de vous démontrez par votre bon travail, et là, les gens n'auront pas besoin d'aide pour se faire un avis sur les qualités de chacun. Je compte restez sur les 2 forums, je pense que c'est possible. Anto

pffff vas y moque toi encore sinon la finition de l echapement et ses soudures sont parfaites et le son terrible qd on appuie par contre en mode cool c est assourdissant comme tous les n1 mais avec la sourdine c est bien mieux Et en perfs avec ou sans sourdine, tu sens une différence? Forcément ca fait + de bruit donc t'auras probablement l'impression d'aller + vite lol

A fond, elle est vraiment belle cette sky, dommage pour le nombre d'exemplaires....

Bah ouai on est tous des gros curieux, comme moi par exemple je me rejouit de voir le moteur qu'un gars de Lieechh aura dans son rex, il a vendu tous ses b16 donc je me demande ce qu'il va faire lol Bah ouai les Racewars si ma caisse est prête et que je suis pas parti pour le travail, j'y serai, prêt à faire la guerre

c'est un défi ca ?

oui tout a fait daccord avec toi c est vrai que eux ils ont les moyen pour acheter les pieces mais peut etre pas les connaissances adequates un peu comme la plupart des gens en fait ( et je suis dedans je le cache pas) mais j ecoute les conseils de pro avant de me lancer ,je fais pas le mec qui sait tout sur tout ( ne te sent pas visé loin de la) genre certain gars sur japan car ou autres forum ... et pour s instruire et apprendre de nouvelles choses je trouve pas que honda tech est un forum bidon enfin c est mon avis ... Sur tous les forums ils y a de bonnes infos mais il y a encore + de mauvaises infos, le tout est de savoir faire un tri, et de faire le meilleur choix... Bon moi le B20 je m'y lance, le budget est assez lourd effectivement, j'espère que les performances suivront! En gros les modifs à faire vous les avez déjà dites, il y a moyen d'en tirer beaucoup! Voilà un lien pour le B20 de chez Endyn, société déjà présentée par Luigi. Ils en tirent 280cv @ 9500 rpm mais la prépa est conséquente. http://www.theoldone.com/articles/badtothebone/ Piv lui sort 258cv pour l'instant, mais il ne va pas en rester là, il a encore des modifs à faire. Et le mien ben... on verra (je peux toujours aller le passer sur un banc qui mesure de vti à 180 cv )

Cette voiture fumait beaucoup, on a pu le voir sur des vidéos d'une sortie Nurburgring... C'est dommage d'avoir continuer à rouler dans des conditions pareilles, en + qu'il a l'accès aux machines pour le faire de par son travail!

Si c'était phase 2 j'aurais déjà pris depuis longtemps...

Avant un run, si jamais t'es un peu à la bourre et que tu n'as pas le matos qu'il faut, ce que certains font, c'est qu'ils aspergent le pneu de nettoyant frein, ca fait que la gomme fond et devient plus molle... Bon d'accord c'est un peu limite, mais c'est quand même + efficace qu'un pneu froid!

Si, mais j'ai péter le joint de culasse... il était vraiment pas étanche, ca m'apprendra à l'avenir, de ne pas mettre de l'OEM... Une fois que j'ai fini le bloc pour mon EK je réattaquerai le b18

Bah disons que je l'ai converti en c6.. pistons + cames + culasse en pr3, et le déphasage perso alors, mais j'en suis content de ce B18 il est vraiment agréable

Hello! Merci des compliments Ben en fait je suis pas passé au banc, car je suis passé sur un autre projet et j'ai un peu zappé le coupé il faut dire. J'avais fait quelque tests contre d'autres personnes, et selon leurs puissances et mes resultats face à eux, j'ai "estimé" avoir un petit 200 cv car j'étais devant un ITR stock donc voilà. Le prob est que le moteur bouffait de l'huile, cà fait que j'ai monté un B16A2 dans mon coupé en attendant de réviser mon b18