Anto AMS

Bonjour à tous, Etant à la recherche d'une caisse d'eg6 depuis pas mal de temps, je ne trouvais que des caisses horriblement chères ou horriblement pourries par la rouille Puis je suis tombé sur cette Ek4 de 2000, par de rouille, accidentée du coté gauche, bref parfait pour un nouveau projet! Ce projet sera uniquement présenté ici pour le moment, car c'est ici que les avis techniques sont les + pertinants. Je compte la faire style Ek9, avec des train ITR, Blanche, mais pas de b16b, ce sera le b18 de mon coupé qui sera réouvert pour une prépa athmo. La prépa en vrac: B18C4 (GSR) Cames rm22x Ressort+soupapes+guides Supertech admi ? Collecteur tri Y + ligne inox "home made" en 2.5" injecteurs RC Rail + regulateur AEM Pont court Cependant, il me faut encore éclaircir certains points: 1. Quelle taille d'injecteurs pour une prépa athmo ? 2. Connaissez vous un établissement belge capable de faire une vrai prépa culasse, dite "prépa de negro" 3. Quel est le RV approprié pour les rm22x, et quel est le degré de déphasage optimal des cames? 4. Etant monté dans l'eg6 de Luigi, j'étais convaincu que les ITB apportaient un gain considérable. Cependant, ayant échangé qqes MP avec Luigi, il pensait que une bonne combinaison en monopap (ok pr le CT...) était aussi performante que des ITB (reprend moi si je me trompe). Donc je suis indécit, Quels sont vos avis ? ITB obxr vs Collecteur AEBS + pap 68mm Merci à vous

Merci pour ce beau reportage, quand je vois l'état de certaines vieilles Golf GTI, c'est bleuffant!

Moi aussi je dois réouvrir le mien mais bon, faut savoir se faire mal un bon coup et une fois que tu rouleras 1h avec, et ben tu auras déjà tout oublié

Je viens d'acheter des cames RM22X Mais seulement c'est des cames seules, je n ai ni ressort ni coupelles, je pense mettre le tout en supertech

Il est quand même bien doué ce gars là, j'ai beau avoir vu la vidéo 10x il m'impressionne toujours!

Je n'en reviens pas qu'elle soit Street Legal, c'est vraiment une voiture de course! Et j'aimerais également savoir le prix d'un entretien

si tu veux faire des trompes carbone pour tes ITB, bon amusement car la fibre est fort rigide et la courber tellement et ben c'est la fête du slip

Ouf, cette caisse est vraiment terrible... Mais les puristes seront tous du même avis, un moteur jap a la place du V8 de Muscle car, ca le fait pas trop....

Merci pour l'accès Moi aussi je posterai un topic prochainement, le temps de réunir les dernières infos... On va pas laisser Luigi faire tout le boulot non plus!

Encore un très bon topic sur les alésages et les stroker kit. Félicitations Luigi

Luigi qui commence à avoir un sérieux faible pour les E30, moi j'vouldi!

trop fort

Décidément ce BEL01, il met vrai les voitures en valeur par ses photos! Bonne continuation dans ton travail sur l'EG, elle est de mieux en mieux !

Tiens il m'en faut justement un de pare brise EK, tu l'as commandé ou ? Alors Luigi, tu projette de monter un K20 dans l'EG? Si oui, tiens moi au courant

et ben, je te trouve vraiment doué en photographie! chapeau

elle est bien comme celle de droite.... mais si tu regarde bien, il suffit de rabotter suffisemment la PR3 pour en arriver a cette forme "carrée"

J'utilise de la motul 300v 15 50, elle est chère en + les soupapes sont celles de la culasse qui ont été nettoyées, mais les guides ne sont pas neufs, là est peut-être mon erreur... Une fois mon moteur déculassé, existe t il un outil spécial pour mesurer si les chemises sont ovalisées ou alors est un simple micromètre intérieur ?? Je vais refaire ma culasse avec des nouveaux guides en bronze et de nouvelles soupapes, le tout en supertech. Je dispose d'une culasse de GSR (P72) ainsi que d'une culasse VTI (PR3), pensez vous qu'une est + performante que l'autre ?? Merci les gars

J'ai fais mon niveau d'huile, 1.5l/600km... La face arrière est mouchetée de petites taches noires, et mon circuit des gazs de carter est d'origine... Je pense investir dans le système que tu m'as conseillé, mais je ne le trouve nulle part! Au moins en mettant celà je pourrais me mettre celà hors de la tête...

Franchement chapeau pour le topic sur les turbals, c'est vraiment complet! Tu penses prolonger ce topic en différenciant les pièces Athmo/turbo? ca pourrais être super intéressant! et la question ultime: Vas tu publier un jour ton TFE ou alors c est du confidentiel En tout cas merci qur ces topics bien explicites qui pour moi, font de ce forum un forum différent des autres

La 6n avec les jantes porsche fait très mal quand même....

Autre chose qui pour moi est non négligeable, c'est de pouvoir guider le client vers des marques similaires et non d'origine.... Je m'explique, exemple concret: Papitch a dût remplacer un cardan sur son rex, celà lui a couté 1000€ chez Honda alors qu'il aurait pu être dirigé vers des cardan Hasport qui sont nettement moins cher. Ou alors en cas de remplacer 4 injecteurs, plutôt prendre des RC au lieu d'injecteur Honda.... Bref, proposer une variété de produit non stock.

Au ralenti on dirait le bruit d'un Wall' avec un kit Polini fieuuuu

Moi le 23 24 c ets le seul week end où je ne suis pas parti en course

mmh un bon petit projet K20, ca va chiffrer mais ca va pousser!

Oh que oui, ca m'a toujours impressioné moi les pilotes de rallye, à fond entre les arbres...