Luig
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Des gros pimp de brazaville t'entends -
Voila mon AE86 3 portes /!\ gros dossier photos page 1
Luig a répondu à un(e) sujet de stephane.h11 dans Vos véhicules
C'est bien d'avoir solutionné le problème avant que ça ne cause des dégats -
Brabus ! je suis de plus en plus partout moi lol
Luig a répondu à un(e) sujet de Brab's1111 dans Présentez vous
salut bienvenu -
sympa la mark I -
Enfin ça s'appelle plus TWM induction ça a été racheté par la marque Borla, donc ça s'appelle Borla-Twm induction -
http://www.jhpusa.com/store/pc/viewPrd.asp?idproduct=3728&idcategory=557 celle la est faite exprès pour les TWM
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Tu as raison pour le début mais pour moi ça c'est du boulot de femme ( patience et dextérité ) -
faut de la patience en tout cas pour faire ça, j'aurais déjà tout jetté à la poubelle lol
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New ej6 silver ---> coming soon EM1 Replica !
Luig a répondu à un(e) sujet de Manuzebra111 dans Vos véhicules
C'est pas compliqué, dès le moment ou tu as des combinés à retirer pour le CT, enlever le bras en plus ne change pas grand chose -
non c'est parce que je ne voyais pas les photos 2SD1460 NPN Darlington Transistor Various npn transistors,transistors V(BR)CEO (V)=100 V(BR)CBO (V)=100 I(C) Abs.(A) Collector Current=30 Absolute Max. Power Diss. (W)=200 I(CBO) Max. (A)=100u h(FE) Min. Static Current Gain=1.0k @I(C) (A) (Test Condition)=20 @V(CE) (V) (Test Condition)=5.0 f(T) Min. (Hz) Transition Freq=10M Semiconductor Material=Silicon Package=TO-3 Military=N 2SD1460 Silicon NPN Darlington Diode N/A npn transistors,transistors Category: Transistor, Darlington Transistor MHz: -
fais une photo
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Quel homme ce françois, il arrive a faire tenir le bras du pont avec le poids de l'auto sur sa tête -
On sait avoir beaucoup de chose, à condition de savoir ce qu'on doit remplacer exactement La tu parles de résistance, puis de transistor, difficile de t'aider avec ça
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Wai wai, jaloux -
Console toi au moins avec le bruit du V6 c'est quand même mieux que les 4 cylindres
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+1 elle va finir par te couter un pont lol
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beh forcément -
les problèmes de ralentis ça peut être du à l'electrovanne de ralenti qui est encrassée mais comme tu as des ratées moteurs en plus ça me fait pencher sur le débimètre. Sur une essence, les symptomes sont différents que sur les moteurs diesels puisque pour le premier il sert à déterminer la quantité d'essence à injecter donc si il y a une mauvaise lecture de la masse, tu vas peut etre injecter trop d'essence ou pas assez. Sur le mazout ça ne sert qu'à gérer la fumée donc parfois sur certaines voitures, on peut débrancher le débitmètre et le moteur tournera bien. Maintenant peut etre que tu as cassé un connecteur ou qu'il y ai une défaillance dans le cablage, ça peut induire la même erreur
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Je verrais un problème de débitmètre sur ta voiture. Maintenant je ne le dis pas avant mais ça tombe sous le sens qu'il faut : - Avoir des bonnes bougies et pas de problème au niveau de l'allumage ( cables, bobines ) - Avoir une bonne pompe à essence - Pas de problèmes d'injecteurs, de régulateur de pression d'essence et de problème de pression d'essence. - Pas de problème de sonde de température de liquide de refroidissement - Pas de prise d'air ou de durites en mauvais état - Pas de Dump valve défaillante ! - Avoir déjà regardé dans une liste de problèmes connus sur C20LET, genre mauvaise masse quelque part, de l'humidité présente sur des connecteurs à cause d'un mauvais joint etc, vraiment les soucis connus et solutionnés.
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La polo 1 va vraiment bien mais qu'est ce qu'elle est moche dans cette config lol -
C'est toujours tranquil pour les tests la bas ? -
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Stickers windscreen hp factory version 2 ( page 1 - Fushia vs Fluo green ) - - - En stock
Luig a répondu à un(e) sujet de Luig dans Discutons de tout et de rien
Je n'ai pas encore été voir un imprimeur, je dois avoué que je n'y ai plus pensé à ces affaires la -
- Le premier sert à limiter la pression du turbo en évacuant une partie des gaz directement à la sortie. " Waste = décharge " - " gate = porte " - Le 2e sert à éliminer la pression entre le turbo et le papillon quand celui ci se ferme pour ne pas endommager le compresseur de turbo et ne pas exploser les durites. - Le 3e est une autre façon d'appeller ça une dump valve. Pop off, Blow off, dump valve tout ça c'est la même chose. -
Je mettrais plutot 6 psi pour garder une marge supplémentaire et pour directement avoir le ressort de wastegate qui donne ce tarage.