Luig

il suffit simplement de présenter ta voiture dans la section " vos véhicules "

T'inquiète pas c'est pas grave. Le plus chiant c' juste pour l'asbl sinon pour le reste j'ai de quoi constituer un dossier de motivation sans problème ;-)

J'ai repassé une dizaine en revue et le terme anciens aerodromes dit bien ce que ça veut dire, ils n'existent plus. Certaines zones sont des habitations, d'autres sont des champs dommage :/

en tout cas j'vois pas le trucage si y en a un lol Si c'est vrai comme tu dis le type est barge mais alors chapeau aux gars qui ont sur faire les calculs pour que ça tombe juste

Tain c'est possible ça ? lol

Pour le moment ils sont entrain de développer ce qu'il faut pour la 458 italia

ça c'est de la vrai prépa, y a pas de turbo lag et la puissance passe au sol

C'est quand même mieux ça hein rendytchulo Te voila prévenu, n'achète pas du equal length

y doit bien y avoir quelques personnes qui ont des vides garages Sorry moi je ne peux pas t'aider

Oui c'est mieux

Encore une fois si c'est géré par l'ecu, c'est la que tu dois intervenir si tu veux garder une pression constante et l'augmenter de x bars Un robinet sert à rien dans ton cas.

L'overboost est controlé par un solénoide qui lui meme est géré par l'ecu. En tout cas je pense que c'est comme ça que ça fonctionne sur un véhicule récent. Le plus simple mais le plus compliqué aussi c'est de monter un boost controleur électronique qui va gérer la pression par rapport à ce que tu lui demande. Le robinet par contre dépend de toi, si tu augmente un peu de trop tu peux te retrouver en coupure moteur, faut que tu fasses plusieurs essais avant de pouvoir stabiliser la pression au niveau souhaité. Normalement si ta carto est bien faite, elle est censée déjà modifier le boost du turbo en pilotant le solénoide, donc tu n'es pas censé avoir besoin de ce genre de gadget.

Réparer une boite comment ? c'est vague ça Soit t'es un carter de peté et tu veux le faire ressouder -> tu vas dans un atelier de chaudronnerie ou d'usinage Soit t'as des roulements ou synchros foutus -> tu vas dans un bon garage automobile.

bon lien ça, j'vais y regarder de plus près.

ça fait ricer à fond, même si c'est censé être plus performant, on dirait un type qui monte une grosse ligne inox sur une 206 mdrr

Soit il faut des grandes lignes droites sur route, soit il faut des pistes d'aviations. Y a pas de raisons que des gens organisent et que nous on y arrive pas

Y a de tout, il y a la boulonnerie qui doit probablement être la plus semblable possible pour ne pas devoir passer entre du 12 et du 17 par exemple. Il doit y avoir aussi des filets ou des écrous soudés pour ne pas devoir utiliser 2 clés pour déserrer Il doit y avoir des raccords rapides comme pour l'air comprimé, par exemple il existe des raccords rapides pour freins et fluides chez stäubli C'est quelque chose qui est étudié dès le départ en conception de pièces mais c'est aussi étudié au niveau de l'efficacité de travail. Si chaque mécano connait par coeur le mouvement qu'il doit faire alors on peut faire un démontage et remontage coordonné. On peut s'apercevoir par exemple que la boite de vitesse est remontée avec 3 personnes, celui que l'on voit du coté conducteur ne prends pas la boite n'importe comment, il suffit de voir comment il place son bras pour la lever et on a compris qu'ils ont suivi un entrainement spécifique :-)

Tout ça me fait penser que les évenements se font toujours trop loin. Qui est ce qui serait intéressé pour organiser avec moi quelque chose de correct niveau run et de manière officielle ?

faudrait se faire des chandelles pareilles sur nos autos

mdrr pas mal

ça c'est vraiment impressionnant Idem vu sous un autre angle mais avec la fin du montage de l'auto

ça n'existe pas mais on peut imaginer voir le statut suivant sur facebook : Rémi aime tonton Luis

Dès qu'il aura remis sa config été j'pense qu'il va te passer un petit coup de fil lol