Luig

Le pti c' rémi ? lol Si c'est lui, en réalité ce n'est pas le même bruit, c'est presque comme si c'était le bruit du collecteur libre mais avec des db en moins. L'autre config c'est plutot comme le bruit de mon ancienne ligne

Arf on entend mal mais c'est le seul aperçu que je peux donner. Je pense m'orienter vers du loud style racing à l'ancienne pour changer un peu des bruits de lignes d'échappement courantes

bah c'est une voiture de collection, tu trouves pas ça à 5000 €, c'est logique que les prix soient plus haut que des voitures normales

ça tenait avec des attaches colsons ? lol

J'suis aussi entrain de tester pour mon échappement, j'ai trouvé la méthode la plus silencieuse qui s'apparente en fait plus ou moins au son de l'ancienne ligne mais je vais tester une dernière configuration et a partir de la je saurai quoi faire Tain si j'avais pas la punto à faire je serais chaud pour travailler sur l'eg

Bah finalement ça a été vite alors

bah si c'est le cas ça prendra juste quelques heures supplémentaires

Je n'ai pas ce problème la. Maintenant si je dois écrire un roman par précaution je fais un copier coller dans un fichier texte au cas ou y a un prob avec le navigateur que ce soit ici ou sur des autres sites internet. Il est a remarquer que bien souvent internet explorer fasse défaut avec hpf mais quand on passe via mozilla firefox c'est impeccable. En parlant d'autre chose, je ne savais pas que dans la punto c'était un VM bimasse Donc je suis reparti pour un tour. Mais il est encore en très bon état pour 150.000 bornes, c'est juste le disque d'embrayage qui commence à manquer de grip mais je ne vais pas remonter le nouveau disque la dessus, ça tiendra très probablement mais j'ai pas envie de redéposer la boite d'ici xx.xxx km surtout que ça a été galère pour la retirer. Par contre j'ai fait la dépose et la repose de la boite de la civic tout seul comme une lettre à la poste, avec celle ci je pense que le remontage va être encore chaud

en 30 min chrono ça devrait être fait

yes façozinc c'est à gilly c' pas loin. Pour le pliage si tu ne dois pas en faire c' est pas trop grave alors. Mais si tu dois faire des plans tu dois juste prendre en compte ce qu'on appelle la fibre neutre pour savoir quelle dimension de tôle il te faut et ou tu dois amorcer le pliage

Tu dois plier quoi papitch ?

j'aime bien, bonne composition

J'ai même pas encore eu l'occasion de manger un bon barbec avec liste des tâches à faire

Alors les amis, quelles nouvelles ? vous profitez du soleil occasionnel pour faire des gros BBQ ?

Gates311 at the Texas Mile | Evo X | Record Setting Run from Cinesthetics on Vimeo.

Si j'ai un peu de chance je pourrais être la du week end prochain mais je préfère ne rien dire avant qu'il ne m'arrive encore une tuile

Pas possible pour moi, je ne saurai pas faire l'échappement de la civic, je dois remplacer l'embrayage de la punto, c'était pas prévu

Non c'est un raccord banjo, il y a une rainure dans le raccord donc peut importe la position de la vis.

Je n'ai jamais parlé de surgonflage, j'ai juste dit augmenter la pression ou diminuer et cela sous entendu par rapport à la pression donnée par le constructeur.

Pas de camera embarquée ?

ah il a été rouler finalement c' cool

Alors qu'est ce que ça a raconté les mettet days ?

Pas du tout ça fait partie de ce qu'on appelle la dérive du pneumatique. Plus il est rigide moins il va dériver. Quand le pneu dérive de trop il va à un moment ripper. Donc forcément un pneu dégonflé aura plus de dérive qu'un pneu gonflé et il va donc atteindre des limites d'adhérence plus rapidement. Si tes pneus arrières tiennent mieux le coup que tes pneus avants tu peux imaginer perdre plus vite l'adhérence sur ton train avant donc tu vas sous virer. Inversément si tu perds du grip à l'arrière c'est comme tirer le frein à main, tu fais un tête à queue.

exact, ça sort de l'ordinaire c'est techniquement bien fait mais ce n'est pas optimal.

ça c'est pas encore grave, suffit de compenser en augmentant la pression du turbo.