Luig

Et pourquoi les boites EE c'est magique ? Est ce que ça a un rapport avec ce que disais " Fr@ " sur les moteurs B16b-B18C6 + boite EE, c'est magique ?

Et puis comme ça y a toujours un truc à faire et c'est amusant

Mais apparament d'après ce qu'on m'a dit, c'est 3 mois mais les délais sont respectés. A la limite commande maintenant et tu les aura pour les jours de beau temps

250 cartos Il faudrait commencer à trouver les 250 honda N'empèche que si j'arrivais à toucher d'autres voitures on pourrait vite y arriver à 250

Des adresses il y en a plein, des bon prix ça je ne pense pas. Etant donné que tu les trouves aux USA y a le transport et les taxes qui gonflent le prix total. En tout cas AVB sport savent en avoir parcequ'il y a un gars près de chez moi qui en a en 17" et elles viennent de la. Tu peux aussi essayer DCR motorsport ils ont des buddy club http://www.dcrmotorsports.com/boutique/index.php?cPath=133_139_142

Un panneau en anglais pour pas que tout le monde comprenne n'est ce pas mdrr " Welcome in the ghetto tune, no dyno just knowledge " Mais si j'avais 75.000€ j'investirais quand même un banc 4x4 freiné dans mon garage

Merci, oui c'est sur qu'elle s'est reconstruite petit à petit. D'un autre coté y a encore toute la carrosserie à restaurer donc le projet est loin d'etre fini

pourquoi pas tester des 5zigen ou des buddy club pour changer ? c' pas encore trop cher par rapport à des volk

Je vais vous avouer que je suis un peu déçu de cette CRX parce que pour moi ce n'est pas une prépa homogène, il y a des grosses pièces ( AAC ) certes mais beaucoup de détails qui n'ont pas été prit en compte ou bien mal pensés. C'est pour ça que je ne m'attends pas à avoir + de 210cv moteur

Profite aussi pour nettoyer le bas moteur, j'ai vraiment constaté qu'il était fort gras partout boite/carter Et le soufflet de cardan gauche il est entrain de fuir, à mon avis c'est parceque tu as utilisé un gros colson, il vaudrait mieux mettre un colier pour les cardans ou un serflex. Mieux vaut prévenir que guérir

Voila j'ai la lourde tache d'améliorer une voiture qui a préalablement été réglée au banc chez un professionnel. Petite description : - B16A1 - Pistons EK9 - admission de CBR 900 4 papillons adapté sur un collecteur d'origine - 4-2-1 BFR - Ligne inox sans catalyseur - rabotage culasse 5/10 de mm - AAC rocket motorsport m22x - Ressorts de soupapes rocket motorsport - vilebrequin allégé - poulie de vilebrequin + volant moteur = 4 kg ensembles Contraintes : - Couple moyen inférieur à une vrai admission 4 papillons car les cylindres 1 et 4 sont fortements croqués - Culasse non préparée - rapport volumétrique proche des 13:1 ( il faudra faire très attention à l' AA ) - Volant moteur fortement allégé, ce qui fait qu'on va devoir se limiter dans les tours minutes. Il faut savoir qu'il y a des limites à ne pas dépasser avec un volant d'origine car si on enlève trop de matière et que le moteur prends trop de tours minutes, le volant devient trop fragile et peut voler en éclat. Donc mes premières impressions c'est que le moteur pourrait être largement plus exploité. Il semblerait d'après les professionnels américain qu'on peut gagner 1cv par 2,5 CFM amélioré. ça veut dire qu'une culasse qui fait d'origine 350 CFM et qui est portée à 380 CFM ( à titre d'exemple ) signifie que l'on peut avoir un gain potentiel de 12cv. Ici ça ne sera pas le cas la culasse est stock apparament, c'est juste le rabotage qui a été fait. Le réglage Intertuning consistait à : - développer une cartographie au banc - régler le moteur mécaniquement parlant. Résultat : 192cv à 7500 tr/ min D'après lui, c'est le collecteur d'échappement qui n'est pas bon il faudrait installer un 4en1. Mon réglage consiste à corriger les erreurs d'intertuning et a refaire une cartographie moteur : - le circuit des dépressions à été entièrement revus. Le plus choquant c'était de voir que la dépression du régulateur de pression d'essence était repiqué sur la recirculation des gaz de carter. Comme les vapeurs d'huiles n'étaient pas évacuée et qu'elles faisait surpression sur la membrane du régulateur de pression d'essence, d'une part le régulateur fonctionnait mal, de l'autre les vapeurs d'huiles remontent par les segments et ça fume donc à l'échappement - mise à zéro des arbres à cames par rapport au rabotage culasse. Cela correspond à 5° de retard par arbre à cames. - premier ajustage approximatif du distributeur d'allumage en retardant d'environs 26° Déjà à partir de la, le moteur était transformé ce qui veut dire que la carto intertuning est encore plus ou moins correcte. Malheureusement on ne saura jamais ce qui a été fait car l'eeprom est illisible. Je dois donc développer une carto 100% maison et j'espère qu'on pourra se trouver aux environs des 210 cv

Mdrr, c'est vrai que j'ai déjà froid rien que de penser à sortir dehors

Bah franchement vu que j'ai déjà eu l'occasion de la voir en vrai, je ne toucherais pas non plus aux jantes à la limite si tu veux t'embarquer sur des jantes blanches pourquoi pas mais des GT3 rouge :s je trouve pas ça terrible terrible même s'il fut un temps ou elles semblaient bien.

Personnellement c'est pas ce que je ferais. Plus la sonde est proche de la sortie du moteur, plus on a une mesure fiable donc je laisserais ça comme ça mais je m'occuperais de la zone normale. De toute façon une fois que ça va être démonté et remonté y aura aucun soucis, juste mettre un peu graisse cuivrée pour la haute température et basta Vous aviez regroupé toute l'équipe du forum que je n'ai pas encore vu de sujet à ce propos sur honda passion ? En tout cas si vous avez l'occasion de faire taire les mauvaises langues n'hésitez pas hein que je rigole un peu

Elle est passée entre mes mains hier et je me suis disputé avec sa sonde lambda mdrr Beau petit projet en tout cas, après question esthétique ça c'est plus un choix personnel mais vu hors photo je trouve que ça passe bien

Avant faut que je m'occupe de la CRX qui se trouve dehors et la j'ai déjà plus de boulot lol

Mdrr excellente cette photo Je savais que ce smiley allait nous servir un jour

Il faudra qu'il retest contre l'ep3 pour voir l'évolution sur le terrain ;-) Mais comme impression personnelle, je pense pas qu'on puisse atteindre 190cv comme l'annonçait un pote à vous. D'ailleur si réellement il avait une recette magique ou qu'il était hyper doué, il aurait du vous faire la carto Wai vanni y a encore à gagner sur ta voiture, surtout à bas régime

Yeah nice, on dirait que c'est pas chez moi avec la prise des photos

Merci papitch, ça fait plaisir Comme quoi tu vois qu'on peut faire un bon travail avec des méthodes du ghetto sans banc, juste en sachant ce qu'il faut bidouiller ;-) Mais en principe sur sa voiture je dois juste terminer son allumage et la carto sera définitive. Vu que t'as fait quelques photos n'hésite pas à les poster, j'vais ouvrir une nouvelle catégorie " rencontres " si tu préfère poster par la Au plaisir de vous avoir rencontrés mais on se reverra bientot sur liège

Bosser bosser, en tout cas moi demain j'vais être full je le sens bien loll

Cool ça, post des photos pour monter la daily

Heureusement que tu as pu faire ça au chaud hein négro

Merde, je suis démasqué je vais devoir m'appeller Freddy pipette alors Dites, tout le monde est parti skier au pole nord ou quoi ? Je sais que je parle pour l'équivalent de 3 utilisateurs mais quand même...

Oui lol La première fois j'avais fait un papier avec les endroits à modifier et tout j'étais quand même stressé alors que la je pourrais très bien être sur une ile déserte, un fer à souder, une pompe, une dremel, un groupe électrogène ( si on est sur une ile y a pas de courant ), les composants nécessaires Et je chip l' ECU juste parceque je connais par coeur les zones à modifier