Rubicon JK

Je veux pas ètre l'oiseau de mauvaise augure , mais la mousse va se tasser ! Le meiux , c'est un joint en silicone à pare-brise ! Ca tient tellement , que limite t'as pas besoin de rivets ! C'est une saloperie infame à enlever , mais pour faire de la tole collée , c'est le top , et pas cher ! Je suis d'accord avec toi, ceci dit le joint mousse que j'utilise est un joint mousse polyuréthane souple. ça a lavantage d'etre inputressible. Je l'ulise dans le calage des rails de placo ou le calfeutrement des menuiseries. La mise en oeuvre est aisée et surtout j'en avait en stock !! Concernant le collage, la colle a pare brise c'est bien pour coller les pare brise, il existe un équivalent beaucoup plus polyvalent et plus facile a travailler, c'est le 11FC de chez sika. En plus, le collage entraine une odeur de colle assez persistant dans l'habitacle que je ne voulais pas.

Non non, je ne parlais pas de toi..... C'est juste une anecdote avec mike et moi même, c'est tout. Désolé c'est vrai que mes propos portent a confusion, désolé. Gros bisous a toi

Aujourd'hui j'ai reçu mes sieges cuir. Cuir Monza orage pour les cotés identique a la couleur du gris interieur du JK et cuir Monza Tanin rappelant la couleur red rock exterieur. Ils sont magnifique !!!!! :multi: La, il s'agit d'un cadre avec une fixation de capot se fixant sur la partie superieure du porte roue. Sa fonction conciste a soulager le poids important et d'absorber les vibrations. Aujourd'hui également, atelier peinture... Les toles interieures sont fixées avec des rivets. Une bande joint mousse est mis en place entre la plaque et le cadre. Aucune vibration, que du bonheur Voilà, pour demain, j'ai encore pas mal de boulot et je dois impérativement terminer. Vous verrez ainsi l'ensemble ...... A demain.

ok regarde par la en juillet on et dans t'on secteur... [url=http://www.decouverte-offroad.com/index.php?id=1&target_module=article&PHPSESSID=eb8107dcfa99535bd3ea5a2611a8186fhttp://www.decouverte-offroad.com/index.php?id=1&target_module=article&PHPSESSID=eb8107dcfa99535bd3ea5a2611a8186f[/quote[/url]] Sacré Mike, tu as toujours le raid la ou il faut pour celui qui se defile

...... Beat, comment tu t'y ai prise pour faire le moule ?

......donc la suite ( et non la fin car ce sera je pense pour demain...........) Mise en place de la structure allant supporter le poids du porte jerrican de 20l Adaptation de la poignée polyperformance sur le pare choc rock hard. Plus aucune vibration ou clic-clic ne se fait entendre. Le resultat est fabuleux... La vitre arriere est remise en place. Cependant, elle doit etre retaillée et un joint a sa base est collé au 11FC afin d'obtenir une etanchéité parfaite. Vue sur l'armature arriere ou reposera le frigo. Les pieds inférieurs sont fixés avec des inserts avec toujours le souci de démonter avec facilité. Une petite vue de l'ensemble posé

C'est noté dans l'agenda egalement !!! C'est celle la la sortie gratuite ? Tu sais, la sortie des "passionnés" Celle que tu fais au nom de la passion........

Du polycarbonate Sans parler de résistante ( je pense que tu parles de Makrolon), tu sais comment il vieillit avec le temps. Le plexiglas vendu en magasin de bricolage à tendance à vite se rayer et à blanchir encore plus vite !! Oui c'est vrai. Pour parer a cela je vais mettre un film pour le teinter. Le temps me presse pour le moment et mon but est de poser des vitres sur mesure type custode de maniere a pouvoir attraper des choses en passant par la ( par exemple ouvrir le frigo qui sera juste derriere). Sinon, que me proposes tu en lieu et place du PVC ??

Du polycarbonate

Le JK court en raid oblige a compter l'espace. Apres etude et reflexion, voici ma solution: Voici le demi hard top tout juste sorti de peinture Ce nouvel hard top oblige la découpe de l'arceau arriere. Il sera remis plus tard en place de maniere differente a l'origine. [img]http://www.barajeep.com/[/img] Voici la structure arriere Outre les soudures, les assemblages se font proprement avec des inserts, ce qui me permet de démonter l'ensemble. Les trous d'origine du JK sont utilisés. Du plexi 8mn servira pour les vitres latérales De l'alu gauffré servira de cover La tole doit épouser parfaitement le galbe de la carrosserie, le travail baclé ce n'est pas mon truc.

J'ai acheté mon JK 23000€ en décembre 2008 ( déjà, j'ai fais une affaire .....!!) et j'y ai rajouté: Pc Avant AEV avec son ski plade et son winch mount, un treuil TMAX, snorkel aev, capot aev, PC arriere rock hard, 4 projo hella luminator dont 2 celis, support de plaque US, 5 jantes alu hutchinson avec pneus MTZ 35", la panoplie complete bestop du bikini au cover en passant par le windjammer, rock slider teraflex, terratrip, CB, panier bestop, kit renfort de pont, jeu 1/2 arbre de roue arriere renforcé, cligno et repetiteur RECON led fumés, 2 coquilles de pont teraflex, kit teraflex long arm, ressort aev, amortisseurs fox reglable, butées hydroliques, arbres de transmition avant et arriere a double croisillon, barre panhard avant monster, reprogrammation moteur, phares avnt KC, bodylift 1".......... et tout un tas d'autres petites bricoles . Ce qui fait un billet de 30 000€ Total de l'histoire 53 000 €....... P'tain la vache, j'avais jamais compté....

Oui je verrais, mais si vraiment ça va trop vite dans les zones, je mettrais les courtes Non, sérieux, en ce qui concerne le comportement à aujourd'hui tout va bien, effectivement en ce qui concerne le franchissement apres essai je trancherai a savoir si je fais ou pas...

Ben pour moi ce n'est pas tabou..... De plus ce n'est pas bien compliqué de savoir a combien cela revient a partir du moment ou tu connais les ref des pieces, mais avant je demande au tavernier si on peut parler d'argent ici ......?

Le pont n'a pas cédé, il s'est tordu, en plus c'est un 44 et non un 30. C'est un probleme bien connu maintenant pour ceux qui font de la piste, surtout avec le diesel bien plus lourd que l'essence. Le pont faisait la banane et les roues etaient en gordini !!!

Deja merci a tous pour vos compliments, Pour répondre a beat et jean marc, le changement des couples coniques, ben, oui et non.... Il se trouve que la prepa moteur aux petits oignons me rend le jk plus vigoureux qu'avant. Le moteur diesel bénéficiant d'un couple important, contrairement a l'essence, rend le changement des couples coniques inutiles. Si le jk tirait trop long c'est certain que je l'aurais fais.

Donc on se voit le 4 juillet, le meeting a lieu pret de chez moi sur l'aerodrome de chabeuil

J'ai entendu parler de tentes de toit laissées sur le bord de la piste à cause de gouttières détruites par les vibrations. Le souci venait du nombre de barres de toits utilisées : seulement 2, combiné à un poids de tente important. Je pense contourner le problème en utilisant 3 barres pour la tente (le constructeur donne la possibilité d'utiliser 2 ou 3 barres suivant le sens de montage), et également parceque la tente fait 17 kg. Si le souci ce sont les vibrations, je crois qu'il ne sert pas à grand chose, au delà d'un certain point, de chercher à renforcer le système. Il vaut mieux chercher à l'amortir. Pour ça, je ferais des cales en téflon, par exemple en sacrifiant une planche à découper, et en siliconant à fond, recto et verso. Dailleurs, j'ai été assez généreux sur le silicone, et je n'ai pas serré à fond tout de suite quand j'ai monté les barres et les contre-plaques. Concernant les barres de toit il faut effectivement en avoir 4 au minilmum sur les gouttieres. Je partage ton avis concernant l'amortissement des vibrations. Bon, l'avantage du hard top c'est qu'il est en fibre, donc réparable facilement. Tu vas tester dans quelle condition ?

Suite a ma prepa que vous connaissez deja, la tunisie d'octobre ne m'a pas epargné et j'ai constaté que le choix que j'avais fais n'a pas été judicieux. Suite au pont avant tordu, voici ma derniere solution: Renforts de pont [img]http://www.barajeep.com/[/img] [img]http://www.barajeep.com/[/img] [img]http://www.barajeep.com/[/img] demi arbres de roues arrieres renforcés [img]http://www.barajeep.com/[/img] Kit long arm teraflex 3,5" [img]http://www.barajeep.com/[/img] combiné ressorts progressifs AEV et amortisseurs FOX réglable [img]http://www.barajeep.com/[/img] Butées de pont hydrolique avant et arriere et sangles anti debattement [img]http://www.barajeep.com/[/img] [img]http://www.barajeep.com/[/img] arbre de transmition avant et arriere a double croisillon [img]http://www.barajeep.com/[/img] Coquille de pont avant et arriere reraflex [img]http://www.barajeep.com/[/img] Phare KC au verre transparent [img]http://www.barajeep.com/[/img] les pneus sont en 35, du MT au profil mtz monté sur jantes double beadlock [img]http://www.barajeep.com/[/img] Vue du pont avant avec son amortisseur de direction FOX [img]http://www.barajeep.com/[/img] [img]http://www.barajeep.com/[/img] [img]http://www.barajeep.com/[/img]

Coucou Erick ! Je suis peut-être optimiste, mais j'ai du mal à adhérer à ton scénario. Le pont des bateaux de plaisance est grosso-modo de la matière et de l'épaisseur du hard top. J'y ai mis des poulies de renvoi et des taquets coinceurs pour bloquer les écoutes de grand-voile et de génois avec des écrous traversants et des contreplaques. Et ça n'a jamais bougé et je te prie de croire que des efforts, il y en avait ! Je veux bien qu'il y ait une limite de poids. Je veux bien qu'il y ait des contraintes en cisaillement. Je veux bien que le hard top puisse s'abimer. Ce ne sera pas un problème de réparer de la résine. Mais je ne pense pas que tout va s'arracher. Maintenant, on verra bien ce que me réserve l'avenir. Ben faut essayer, pour voir...... Mais pour avoir vu ce systeme monté sur un hard top de pick up, le resultat a été sans appel. Je ne sais pas si les vibrations sur un bateau ou sur un 4x4 sur une piste sont comparable. En tout état de cause, si ton systeme fonctionne, ça fear des emules.... A suivre donc. Penses tu qu'en noyant des supports métalliques dans de la resine avec des inserts ne serait pas plus resistant ? A ton avis ....

Beau travail.... Les contraintes de la tente de toit sur le hard top seront trop importante. les fixations vont prendre du jeu dans la fibre et tu vas finir par tout arracher. Les arceaux existant dans le commerce sont soit de type cage, soit de type traversant: le hard top est percé et les fixations sont prises sur l'arceau d'origine.

Moi !!! Plus que 9... Au suivant

Oui et on espere que tout le monde restera derrriere toi sylivie !!!!

Oui Sylvie, c'est les capteurs des roues arrières.... Souvient toi a crans, chuch m'a filer un coup de main pour les netoyer( les miens). Je les ai changé et depuis tout va bien. Les capteurs sont surexposé a la boue et au sable, il peuvent donc s'user rapidement. ça vaut 15 € piece...

Yeees mike....le sable chaud qui ne quitte plus jamais la jeep d'ailleurs !!!! Contrairement a la neige trop ephemere !!! Belles photos!!!

On a trouver d'autres chemins..... Du bien étroit, du bien rayant Y a de quoi faire dans le secteur Mike, ce serait cool que tu ramenes la troupe par ici un de ces jours