huskybandit

j'en connais 2 de Tj dans ma region avec seulement un body lift de 2 " et des 33/12.5/15 monté sur jante de 10" et il roule depuis pas mal de temps ainsi... y'a aussi gilbert webmaster du forum "cherokee list" qui c'est acheté un TJ avec cette configuration. et d'apres ce qu'il m'a dit aucun souci ca donne ca: De mon point de vue, ci on ne cherche pas le tt extreme ca doit frotter que du plastique.... mais point de vu couple conique : déjà qu'avec des 30.9.5 15 ca tire a mon avis carrement trop long, alors avec des 33 sinon pour le reste de la mecanique je vois pas ce que ca changerai, c'est sur un point de vue reprise d'adherence brutale lors de franchissement, ou la il y aurai forcement plus de grip, et que ca pourrait casser quelque chose Et y'a aussi l'histoire des roulements, je vois avec les 31 sur mon chee, ca a tendance à user assez vite les roulement avant, alors avec un gros deport plus des 33 surtout qu'un moyeu c'est pas cadeau sur les modele apres 91... 275 euros pièce!!!

je suis pas trop fan de la couleur mais bon les gouts et les couleurs... et pi moi a part le noir , le vert , le gris, j'avoue ne pas aimer beaucoup de couleur, ah si le NOIR, merde je l'ai deja dit sinon cool d'avoir remis en etat un vieux chee

sympa ce post, impressionant comment les plancher etait abimé sympa les photos de peinture... j'aime bien quand ca reprend forme comme ca

coincidence j'ai testé le nettoyeur vapeur, sur les meme sièges en tweed que toi easa avec les memes taches! , et j'avais eu d'excellent resultat, mais les sièges detrempé pendant au moins 1 semaine... je crois qu'on a le meme cherokee (jamboree) Puis ensuite j'ai monté des sièges en cuir, qui sont quand meme beaucoup plus confortable faut avouer! je dirais meme qu'ils sont royal, de vrais fauteuils... du moins au place avant, a l'arrière

Avec un aspirateur-vaporisateur on obtient de bon resultat, en revanche je te conseille d'attendre des temperatures plus clémente, car ca laisse pas mal d'humidité, alors autant que ca sèche vite

par contre ça va etre un weekend court..... Putain c'est la premiere chose que j'ai regardé quand j'ai eu le calendrier 2010!! fait chier, j'ai bien peur que pour moi ca sera pas encore pour cette année 2000 bornes en un week c'est chaud quand meme

bin en page 3 il est noir? et sur ta derniere photo ou il est dejanté, on dirait qu'il est bleu nuit????

euh il manque une etape la? il a ete entierement repeint? mais nous des photos propre!

déja que les jeeps sont superbe, mais alors avec la neige!!!

je trouve pas ca tres beau esthetiquement meme si ca s'appelle bentley, mais alors sacré moulin et sacre son

avec Vulco et Goodyear , j'en ai fait des trucs toujours génial what??

en VIP VULCO on se refuse rien , madame a decidement des gouts de luxe

ouai BOF........

juste trop beau ce cherokee

Bravo Greg pour ce cours technique greg 1 mois de vacances a pulavaze obligatoire,le smembres du bar on statués on t attend a pulavaze tu auras des " oreilles" attentives a tes conseils !! Bravo Greg pour toutes ces explications Merci les copains Comme partir 1 mois a "pulavaze" me parait dans l'immediat pas realisable, Un truc qui me ferait super plaisir c'est de pouvoir tous vous rencontrer lors des prochaines 24h de Paris que j'ai malheureusement raté la dernière fois à cause d'un mariage :| ... et si en plus on peut jouer au mecano avec la bande joyeux lurons, et aider , avec en plus l'excitation d'une course... alors là ca serait Genial Et Beat je compte sur toi pour ridiculiser tous ce qui porte pas le sigle JEEP C'est quand la prochaine edition?

En meme temps, si il avait pas lacher l'accelerateur, il se serait apparement pas retourné, il avait redressé quand meme redressé un peu le cherok... enfin peut etre....

moua je peux pu rien dire , j'ai carrement decroché ma machoire sur ce coup , a la limite de la noyade dans ma bave.... là je crois que j'ai dejà dit, mais les photos sont magnifiques !!

je sais lada ça fait rire Bin moi ca me fait pas rire, j'aime bien aussi les lada, en meme temps j'aime tout ce qui roule , quand on regarde la conception des trains roulant, finalement c'est mieux fait que Jeep, peut etre moins solide encore que je connais pas, mais l'idee y est... Le seul inconvenient avec le lada, c'est l'empattement, a mon avis trop court (donc beaucoup trop vif)... sur ce point le cherokee est bien mieux equilibré... et je pense sera encore plus efficace une fois preparé... De toute facon quand on conduit un cherok et un wrangler en version route comme nous, on ressent dejà cette difference... le wrangler est beaucoup trop court pour etre efficace en pilotage... c'est beaucoup trop brutale en derive, voir immaitrisable, autant que le cherokee est facile en derive que le wrangler ... un ptit mois de vacance à Palavas Arf ce que ca me plairait Geoffrey mon fils de 16 ans serait heureux d'apprendre tout cela Achete lui un bon buggy 1/10 tt de ce style: ou un 1/8 TT comme ca: Et fait une piste derrière le Hangar!! Apres une rapide maitrise de l'engin, il pourra commencer a changer les reglages, et là ca rentre encore mieux qu'a l'ecole... et pas besoin de notice Moi j'ai commencé à 9-10 ans le modelisme, jusqu'a 16 ans, à la fin c'etait devenu bien trop onereux pour mes parents, la course à l'armement etait devenu bien trop importante, c'est comme d'en n'importe qu'elle sports mecanique, plus t'as d'argent mieux c'est Et puis je venais de me trouver une autre passion , les Scoots hyper modifié, et les Filles fallait faire un choix, En tout cas Merci Papa Maman pour toute ces années!, (ils on eu qu'un fils , mais qu'est ce que j'ai pu leur couter cher, je me rend compte maintenant que j'ai un petiot ) ILs ont reussi à m'offrir tellement en etant finalement qu'ouvrier Ce que je peux te dire c'est qu'a 11-12 ans et qu'au contact quotidien (tous les week end) avec les plus grand pilote beaucoup plus agé, j'aprenais comme un disque dur!!! dommage que l'ecole m'interressé moins

bin ouai, j'en ai revé cette nuit

je t 'attends pour améliorer J'adorais ca, surtout si on me donne carte blanche, et que finalement c'est pas moi la tire-lire... Mon truc à moi serai les reglages chassis , rendre le chassis incisif, ou au contraire tres neutre (tout depend ce que tu aimes) (J'ai pratiqué pendant pas mal de temps en competition le modele reduit 1/8 tt thermique et 1/10 tt electrique (malheureusement comme j'etais ado, et que maman ne voulait plus que je me deplace le dimanche au quatre coins de france avec le club, pour ne pas rater les cours le lundi, j'ai pas pu terminer les manches du championat de france, ou j'etais tres bien classé , ca se trouve ca serait mon metier maintenant...) , De temps en temps j'aide des collègues de boulot qui font du Rallye (en golf 1 et super 5 GT) et je suis toujours surpris de leurs meconaissances en reglage, sur que ce ne sont que des amateurs qui font ca pour s'amuser et qui aprenne sur le tas... et qu'il est nettement plus difficile de modifier sur une voiture de grande difusion que sur un proto... des fois ils me demandent des pieces qui ne servent strictement a rien (genre des cornets pour l'admission d'air, mis a part flinguer le moteur car pas de filtre, c'est pas ca qui fait gagner 50 chevaux c'est beau dans un salon ca), alors qu'une autre super importante,genre un fusée modifié... pff il passe a coté Il est clair qu'un bon pilote sait regler un chassis, c'est presque jamais les meme reglage suivant la piste (un sebastien Loeb par exemple ne doit pas etre que bon sur la piste, il doit etre excellent sur les reglages, mais ca on le voit pas...) Pour ceux qui ont des enfants qui sont interressés à ces disciplines, ou meme eux meme(mais dans ce cas l'apprentissage est plus long ) ne surtout pas hesiter ca apprend enormement de chose sur comment regler un chassis, et à l'echelle 1 c'est exactement pareil, mais c'est encore plus precis en modèle reduit... Aussi non j'aime bien aussi les faisceaux electrique, et l'usinage de pièce bien specifique, bien que sur le système d'un cherokee c'est assez limité les trains roulant, mais avec un peu d'argent a y consacrer et un bon TIG y'a moyen de faire un super truc... mais malheureusement les km nous separent.. :s5: C con Si c'etait mon cherokee et que ca serait moi en course et avec un peu d'oseille : je precise que j'ai toujours preferé un comportement incisif, je connais pas tes gouts Beat, si tu preferais un comportement rassurant, dit neutre... (dans ce cas c'est pas bon ce que je te dis en dessous) L'une de première chose que j'investirai sur un cherokee par exemple c'est au moins un TORSEN (un grand gain de motricité, c'est pas cadeau, mais des secondes a la clef au chrono, ca c'est sur.. en 1/8 TT 4x4 selon la piste on allait jusqu'a en mettre 3.... et un autre truc moins cher, une grosse barre antiroulis à l'arrière (bien plus grosse que celle d'origine) , et reglable, pour rendre le cherokee survireur pour le passage des enchainement tres serré... sur l'avant je garderai une barre antiroulis aussi... Une suspension plus molle sur l'avant qu'a l'arrière, toujours pour donner de la directivité dans les freinages... J'ouvrerai de quelque degré le pincement avant, toujours pour qu'il soit plus vif et plus reactif.. le top serai de virer les lames arrières pour un combiné ressort amortisseur à grand debattement avec ressort progressif,, sur un point d'ancrage beaucoup plus en V pour favoriser les petits atterissages laterals... Et contrairement a ce qu'on voit tout le temps, laisser le cul du cherok legerement plus bas à l'arrière qu'a l'avant (toujours pour favoriser la motricité) ou tout au moins pareil à la meme hauteur, pas un cul haut perché... en plus pour les saut avec un cul perché l'atterissage c'est direct un piquet du nez!!! De toute facon d'une manière general il serait mieux de ne pas rehausser l'engin... mais plutot faire de la place dans les passage de roue si on veut aller vite.... (on ne parle bien sur pas de franchissement , mais de TT sur piste orienté vitesse) Du coup une bonne plaque qui protège le reservoir placer comme à l'origine, pour proteger à la reception.... En plus c'est mieux pour la transmition.... Un petit parallelogramme de Watts sur le pont rigide arrière Etudier de nouveaux fusées pour donner du carrosage au train avant (d'origine on peut pas y toucher c'est fixe ) Ameliorer le freinage en commencant par l'assistance, la taille des disque avant , des etrier plus performant, et passer l'arrière a disques. le tout pour freiner plus tard... Refaire chaques barres de direction en Hexagone tube (beaucoup plus rigide) tout en faisant un fusible facilement interchangeable sur chaque barre, juste en cas de mauvais choc, bin oui ca arrive ) Concevoir 1 barres antirapprochement avant version maousse au mini, car un cherokee mal traité, ca doit bien claquer de partout , un bon arceau cage pour rigidifier le tout, et tant qu'a faire se proteger... Pour le moteur a part un bon entretien et fiabilisé le tout , j'y mettrais pas un euros... Un 4L en forme c'est deja largement performant en plus je le trouve bien implanté au niveau des masse (en longitudinal) pour le vehicule, quoique si on pouvais le reculer un peu (d'une quinzaine de centimetre) un frein à main hydraulique, pour faciliter le passage d'un endroit serré pour faire pivoter la Bète, et prendre l'interieur meme quand c'est juste voir limite et obligé le concurent a prendre l'exterieur... (j'ai pas dit cartonner Beat ) essayer de mettre un max de l'equipement derrière toujours pour la repartition des masses à l'arrière A mon avis, c'est pas que pour le fun qu'au etat unis ils mettent leur roue de secours largement en arrière, c'est pour sauté bien a plat.... et pas piquer du nez (en y repensant c'est vrai que l'arriere du chee ne pese pas lourd par raport à l'avant ) ah oui enlever tout ce qui est inutile... EUHH au hasard.... la clim et toute la tuyauterie :s3: :s3: Arff j'en reve de cette arme .... un cherokee equipé de la sorte, ca doit pas etre ridicule sur la piste aussi non j'y pense aussi un petit Lance rocket de derrière les fagots....

Pfff amateur.... :s3:

va falloir penser a arreter, car la moi j'ai de la bave sur tout mon clavier, et va falloir que j'aille chercher le cric pour me replacer la machoire

y'avait encore la clim sur cet engin? c'est l'une des premieres chose que j'aurai enlever pour une voiture de course???

On dirait des jouets dans du sable... magnifiques photos

ce que j'en pense: Vu que l'entretien du wagonner a l'air consequent en ce moment, je pense qu'il vaudrait mieux que tu t'en debarrasse au plus vite à un pigeon... avant que ca ne coute defenitivement trop cher....