isma_8
-
Compteur de contenus
662 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par isma_8
-
La dimension envisagée à l'AR par l'auteur ne correspond pas à une équivalence possible sur Calibra qu'elle que soit la monte d'origine -
Accessoirement ca pose juste un très gros souci pour le CT...
-
[RESOLU]ventilo qui se déclenche trop tôt?
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Oui et ca s'appelle bien un thermostat dans le cas présent -
[RESOLU]ventilo qui se déclenche trop tôt?
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Si tu veux éviter d'en mettre partout, syphone le vase, puis le circuit par la petite durite du radiateur puis par la grosse durite du radiateur côté distri et enfin tu vidange par la durite basse Je te conseil même de déposer le radiateur pour le rincer à grandes eaux, ca enlevera le plus gros de la merde qui se sera accumulé dedans et tu seras plus à l'aise pour changer ton thermocontact La capacité du circuit est bien supérieure à 5l donc avec 2 bidons de 5l tu seras bon Pense a bien purger ton circuit par contre je te conseil de chnager le joint du thermostat si tu veux pas tout recommencer en cas de fuite à ce niveau Evite également les LDR 1er prix -
Voyant moteur : code erreur 15 !
isma_8 a répondu à un(e) sujet de julien85311 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Contrôle le fonctionnement a l'ohmètre en mesurant la résistance à froid et à chaud -
[RESOLUniveau de liquide de refroidissement toujours au mini
isma_8 a répondu à un(e) sujet de jeanmenchsek1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Je confirme, c'était pareil pour moi -
Bilstein B4
-
voyant moteur...encore et encore
isma_8 a répondu à un(e) sujet de romain181 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Méfiance avec les capteurs No Name, le lien que j'ai mis c'est du Siemens et pas autre chose -
voyant moteur...encore et encore
isma_8 a répondu à un(e) sujet de romain181 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Faut passer beaucoup plus gros en diamètre si tu veux que ça marche Attention, si par malheur l'extracteur casse avec un morceau dans le goujon c'est mort pour repercer par la suite -
voyant moteur...encore et encore
isma_8 a répondu à un(e) sujet de romain181 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Jusqu'à quel dimètre as tu percé? Quelle type de perceuse as tu utilisé? avec une pneumatique ca va beaucoup mieux Sinon il existe des renvoi d'angle qui te permettent de gagner beaucoup de place mais faut absolument avoir fait un avant trou http://www.castorama.fr/store/Renvoi-dangle-CASTO-PRDm514188.html?isSearchResult=true&navAction=jump -
voyant moteur...encore et encore
isma_8 a répondu à un(e) sujet de romain181 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Vu la finesse du filetage c'est sans espoir, c'est préférable de repercer/tarauder -
Ca c'est quand vraiment ca veut pas -
Visiblement, moi c'est une malette avec des douille conique et un chasse spécial La douille se met en force et te permet de débloquer la vis (ca suppose que les 3 autres sont serrées au taquet) Comme ca, même quand les vis sont dans des puits profonds tu arrive à les sortir sans soucis
-
Bah non tu peux les réutiliser sans le moindre souci sous réserve de retrouver la douille biensur
-
Non, tu roules au pas, y'a aucun soucis car tu sais tout de suite quand la roue est légèrement desserré
-
Méthode ze manuel et quasi instantanée, tu déssere les 3 autres vis et roule sur une centaine de metres, tu ressere les 3 vis et tu pourras desserer la vis antivol à la main Je te conseil de procéder roue par roue par contre Sinon les garages ont généralement la malette Facom qui va bien avec des extracteur spécifique, en 1min chrono c'est réglé, donc si tu vas changer tes pneus demande au garage où tu veux allee s'ils peuvent te le faire
-
Pour le montage sur le bouchon tu le fais en le perçant et en le taraudant, c'est du 14x150 -
Tu n'as pas pris la bonne sonde pour la monter à la place du manocontact d'origine Soit tu déporte la sonde sur le bouchon de la pompe à huile, soit tu en prends une à 2 contacts (1 pour l'alerte de pression mini, un pour la mesure)
-
Ce qu'il faut lire aussi c'est surtout "X20XEV mit geteilter Ölwanne" c'est à dire "X20XEV avec carter d'huile en 2 parties" comme ça t'es sur de pas te tromper " -
Sinon c'est indiqué dans les descriptions, encore faut il savoir traduire l'allemand Pour un phase 2 c'est celui là: http://www.ebay.de/itm/Edelstahl-Facherkrummer-Opel-Calibra-2-0-16V-X20XEV-/270908383486?pt=DE_Autoteile&hash=item3f1365e0fe
-
Je confirme
-
voyant moteur...encore et encore
isma_8 a répondu à un(e) sujet de romain181 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Bah justement le but du compensateur c'est que le montage ne soit pas trop rigide -
De mémoire c'est pour la clim et le ventilateur du radia de clim -
voyant moteur...encore et encore
isma_8 a répondu à un(e) sujet de romain181 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Oki je comprends mieux le pourquoi du comment, donc je confirme pour le changement du joint conique, par contre ca risque de ne pas se limiter qu'à cela car les goujons du compensateur (là on met les ressorts) peuvent ne pas aller -
voyant moteur...encore et encore
isma_8 a répondu à un(e) sujet de romain181 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Si tu le change pas c'est la fuite quasi assurée donc tu seras bon pour tout recommcer Par contre je n'ai pas tout compris, pour moi tu as juste la partie supérieure du collecteur à changer