isma_8
-
Compteur de contenus
662 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par isma_8
-
Le faisceau de l'alarme est simplement piqué sur le faisceau de véhicule, il suffit donc de suivre les fils et de les débrancher 1 par 1 en isolant proprement les épissures pour ne pas avoir d'ennuis par la suite -
Erreur P0500 sur 2.0 Ecotec
isma_8 a répondu à un(e) sujet de Speedfanou1 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Vérifies que tu n'as pas de prise d'air -
Disons que sur la photo mise sur le blitz c'est quand même flagrant$ Dans tout les cas c'est tres simple de vérifier si tu as ou pas une prise d'air à cet endroit -
[Résolu] Problème de frein après purge
isma_8 a répondu à un(e) sujet de Stephrs161 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Je pense que ton souci est plutot du côté du du bloc ABS -
[Résolu] Problème de frein après purge
isma_8 a répondu à un(e) sujet de Stephrs161 dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
C'est normal que la pédale durcisse moteur coupé puisque tu n'as plus l'assistance du servo frein Tu es sur et certains d'avoir correctement purgé le circuit? Pour le maître cylindre, oui c'est les mêmes -
Un injecteur mal placé dans son logement ca te crée une prise d'air
-
Probleme sur mon X20XEV
isma_8 a répondu à un(e) sujet de Benjamin-calibra dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Sans plus de détails ca va etre difficile de te répondre sachant qu'on peut difficielement faire les controles de base par ordinateur interposé Comme par dire précisément ce qui a été fait lors du changement de moteur. Si tu as repris l'intégralité de ta gestion d'origine (calculateur, faisceau et tout les capteurs) pour la mettre sur le nouveau moteur y'a pas de souci Quel est ton souci vis à vis du capteur PMH? -
Tu peux pas avoir un moteur de Manta GSI, il n'a rien à voir avec le C20NE, c'est un bloc CIH -
Par d'autre choix que d'aller chez Opel, donc tu ne t'y prends pas comme un pied Par contre pour changer ce joint il y a une méthode particulière sinon il y a 99% de chance que tu le mette de travers et que tu le pince. Il se place en force tout en le maintenant en place dans son logement. Le bouchon du réservoir se déssere avec un marteau et un gros tournevis ou un burin plat Le truc c'est de mettre du dégripant dessus de l'engager bien plan et de le rentrer en refermant le bouchon -
C'est compliqué sans l'être, faut juste faire ça au moment où niveau dans le réservoir est au plus bas pour pas se prendre la tête à le porter à bout de bras
-
Il faut déposer le réservoir
-
Taille exacte jantes BBS 17
isma_8 a répondu à un(e) sujet de matnatol dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
La c'est plus une affaire d'esthétique qu'autre chose -
Taille exacte jantes BBS 17
isma_8 a répondu à un(e) sujet de matnatol dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
Aucune idée -
Taille exacte jantes BBS 17
isma_8 a répondu à un(e) sujet de matnatol dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
Du 7,5x17 ET38 se montera sans le moindre souci sur ta Cali, maintenant entre une véritable BBS et une jante 1er prix la qualité, le poids et accessoirement le prix ne sont pas tout à fait les mêmes -
Ca reste un systême amplifié classique donc rien ne t'empêche de refaire le câblage -
besoin d'avis d'amortisseurs pour 16v ecotec
isma_8 a répondu à un(e) sujet de phil-cali1 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
Que tu mette des B6 ou des B4 change rien vis à vis du rabaissement La tenue de route sera bien meilleure avec des B6 mais tres correct avec des B4, à toi de voir vis à vis de l'utilisation que tu veux faire de ta voiture, si c'est seulement pour du routier sportif y'a aucun souci de mettre des B4 A titre perso, je suis en B4 avec ressorts Eibach, je fais une ou deux sortie circuit par an et ça tient très honnêtement la route -
Dans tout les cas s'il ne manque que les tweeters ce n'est pas spécialement un souci vu la rareté du kit
-
Je pense que frere de ton voisin n'a jamais changé un embrayage de Cali Turbo, donc à ce prix là tu fais une tres grosse affaire -
Si tu veux monter un embayage type origine, Sachs ou Luk et rien d'autre Pour le reste, jusqu'à la phase 2 tu n'as pas besoin de passer en renforcé Il s'agit des niveau de préparation moteur Maintenant c'est toi qui vois mais pour un changement d'embrayage sur Calibra Turbo, c'est limite plus rapide de tomber l'ensemble moteur boite BDT berceau train AV C'est une journée de boulot alors qu'un réglage de tringlerie se fait en 5min
-
Oui justement y'en a 2 à cet endroit, une pour le tableau de bord à un seul contact et celle dont j'ai parlé pour la gestion moteur T'as pas répondu, la mesure a été faite à froid ou à chaud? Donc le filtre à essence est récent? -
[RESOLU]Fuite liquide de refroidissement
isma_8 a répondu à un(e) sujet de Teddy 71 dans 2.0l 16v TURBO
Les boites c'est les 2 pièces serties qui se trouvent de part et d'autre du faisceau sur lesquelles se raccordent les durites -
Niveau filtres ca dit quoi? Si la valeur de résistance donnée est celle à froid, la sonde est morte, tu parle bien de la sonde bleue à 2 contacts?
-
C'est une cause possible et elle se controle avec un Ohmètre Sinon ca répond pas à la question de ce qui a été changé précisément et de l'aspect des bougies
-
[RESOLU]Fuite liquide de refroidissement
isma_8 a répondu à un(e) sujet de Teddy 71 dans 2.0l 16v TURBO
Si la fuite est au niveau du sertissage des boites tu peut tres difficilement la voir, si tu veux pousser le diagnostique plus loin il faut mettre ta voiture sur chandelle et regarder en faisant accélerer le moteur par un assistant -
Quand tu dis "tout" c'est quoi? le ralenti à chaud est stable? Il faut contrôler l'aspect des bougies et la sonde de température d'eau