isma_8
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Je n'ai pas réutilisé le silent bloc de la F28 même si j'aurais pu le faire, j'ai préfèré reprendre celui de la F20 -
Je comprends ta question du montage de la tringlerie. Si tu regarde bien ma photo de la tringlerie, tu verras que mon support moteur arrière d'origine servant de support de la tringlerie est déjà monté sur la F28, j'ai juste enlevé le support et le silent bloc de Calibra Turbo pour mettre le silent bloc d'origine et roule ma poule Pour mémoire: J'avais oublié de préciser que la F28 avait déjà été modifiée dans ce sens car montée successivement dans une Astra F puis une Kadett E. La modif consiste à repercer et tarauder les 3 trous de fixations pour le support moteur de F20 sur le côté de la boite.
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C'est le capteur de cliquetis -
Au niveau de la caisse en elle même vu qu'elle n'as pas le renfoncement des Turbo mais surtout au niveau du tunnel d'echappement qui est beaucoup trop décalé. J'ai pas envie de faire de l'adaptation ou plutot du bricolage à ce niveau donc je me fais une raison.
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Bon bah mauvaise nouvelle pour moi, le berceau de Turbo ne passe pas du tout Je donc bon pour démonter les triangles neuf et commander un jeu de bielettes Phase 2 et les silent blocs pour la barre stab d'origine, pour le support moteur arrière je me tâte a prendre de l'origine neuf ou du renforcé
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Donc elle ne chauffe pas -
Voici le refroidisseur d'huile de Z20LET Comme vous pouvez le voir il se monte à la place de la durite rigide en L située sur l'arrière du bloc et supprime la fameuse durite tripode qui pose tant de soucis quand on veut la changer. De plus comme ca reste fixé sur le bloc pas de soucis de durites qui se baladent et un un bon gain de place devant les radiateurs.
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A ce sujet voici une vue du berceau de Calibra Turbo terminé que j'ai refait en peinture avec triangles neufs, barre antiroulis phase 1 de 24mm (la plus grosse de série), barre anti rapprochement Wiechers et entièrement monté en silent blocs polyuréthane Poly Pro
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Chez EDS Motorsport -
ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Je confirme que ta pression d'essenc est beaucoup trop elevée, pour te donner un ordre d'idée, en phase 3 t'es censé tourner à 2,8bars contre 4,5bars avec les injecteurs d'origine -
ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Quel est le débit de tes injecteurs? C'est super pratique d'avoir les infos au compte-goutte... -
Merci
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La 4ème vis appuie entre les 2 fixations, donc y'a pas de soucis, ca fait certe zé manuel mais c'est étanche. La pate rouge était une sorte de résine, j'ai tout virer et refait l'étanchéité avec de la pate à joint Opel.
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ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Oui ca se mesure en Ohms, tu te mets sur le plus petit calibre et tu mesure entre chaque contact de la prise et une masse prise sur le moteur (le collecteur d'admission c'est tres bien par exemple) Si il n'y a pas de contact, tu auras une resistance infinie, si il y a un contact franc tu auras ZERO ou une valeur tres faible. NB: Ce test, est à faire batterie débranchée. -
ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Tu controle la résistance entre chaque cosses de la prise et une masse. -
ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Tant que tu garderas tes bougies noircies, tu peux faire les tests que tu veux, ce sera peine perdue. Quand on t'explique de verrifier un faisceau c'est pas avec les yeux mais avec un multimètre La sonde de température d'eau c'est la sonde bleue située sur le thermostat. -
problème de démarrage à chaud SFI
isma_8 a répondu à un(e) sujet de kilichowski dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Quel est l'état de tes bougies et de ton faisceau d'allumage? Controle la resistance de ta sonde de température d'eau (la bleue à 2 contacts) à froid et à chaud. -
A voir si ton radiateur n'est pas trop entartré dans ce cas.
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ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Ah ca c'est une belle panne à la con! La sonnde de température d'eau peut aussi te créer un soucis de richesse, il faut verrifier sa résistance à froid et à chaud. -
Moteur tournant tu n'as pas des bulles d'air qui remontent dans le vase d'expansion?
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ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Bosch F5DP0R que tu trouve sur Oscaro.com à 40EUR les 4 au lieu de 80-100EUR sur Ebay Motors http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-241-245-641-19167-686-p Sinon Denso IK24 sur Ebay Motors mais durée de vie moindre que les Bosch. Un conseil gratuit, si tu es en ph3, arrange toi pour avoir toujours avec toi un jeu de bougies d'avance. -
ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Si tes bouges sont noires change les et essaye avec un faisceau d'origine C'est normal que tes bougies aient noircis si tu as démanchonné et continué de rouler comme ça -
La courroie est arrivée, donc aussitôt monté et maintenant la mécanique est enfin achevé!
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ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Maintenant que tu as un peu roulé, as tu regardé l'aspect de tes bougies pour voir si elles ont toutes le même aspect? As tu possibilité de prendre tes compressions et de mesurer ta pression d'essence? -
ralenti instable et broute[résolu]
isma_8 a répondu à un(e) sujet de margoulin60 dans 2.0l 16v TURBO
Fais une RAZ du calculateur maintenant que tu as trouvé la fuite et roule un peu. Si ta fumée a lieu qu'a froid c'est normal.