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'tite grenouille1

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Tout ce qui a été posté par 'tite grenouille1

  1. 'tite grenouille1
    C est clair la F25 jette la !
  2. 'tite grenouille1
    Si ce n est le prix de la boite en elle même, je te conseille fortement de monter une F28 ne serait ce que pour la 6... croiser a 130 a 3000tr... sans compter la conso qui chute de presque 1l au 100. Perso, je l ai fait et aucun regret. Sinon pour le soucis a Juju, essaie de voir sur le blitz peut être si il n y a pas de réponse ici
  3. 'tite grenouille1
    je n'ai pas d'autre conseil que de dire, change ta boite auto pour une boite6 au mieux ou une F20 au pire
  4. 'tite grenouille1
    et voilouuuuuuuuu les BBS sont en place bon Ok, je sais... il manque les insigne BBS mais j'ai pas eu le temps de les mettre !! Une raté mais que je trouve en fait plutôt pas mal pour le coup !
  5. 'tite grenouille1
    merci
  6. 'tite grenouille1
    les BBS viennent d arriver!! photo sous peu miam miam
  7. 'tite grenouille1
    pi suivant le kilométrage vérifie les poussoirs aussi
  8. 'tite grenouille1
    je généralise pas lol je partage !!
  9. 'tite grenouille1
    ben écoute, moi sur le SFI et le C20NE les lignes après la DP étaient identiques en diamètre, forme et longueur.
  10. 'tite grenouille1
    euhhhhh pourquoi un decata de 20ne se monterait il pas sur un 20xe? je l'ai fait, de ma SFI vers mon c20ne, c'était plug'n'play , la longueur du décata était pil poil la même que le cata du 20ne et du 20xe
  11. 'tite grenouille1
    voila!! le cuir noir flambant neuf est dans le V6... c'est bon çaaaaaaaaaa
  12. 'tite grenouille1

    Problème F28 ??

    'tite grenouille1 a répondu à un(e) sujet de kult451 dans 2.0l 16v TURBO

    si ton différentiel était HS, ta cali resterai sur place il me semble. mais, ca m'etais arrivé sur mon 8s, le cardan s est delogé de la boite coté gauche et a fait péter le roulement du différentiel, résultat, plus de motricité. En cafouillant un peu, le roulement a du se remettre en place, il était de nouveau opérationnel mais avec un bruit de "croquage" se faisait entendre, au bout de 50m a nouveau HS. Pour finir j'ai changé la boite. Ca t'aide pas forcement mais bon
  13. 'tite grenouille1
    merci les mecs
  14. 'tite grenouille1

    la calibra et ses versions

    'tite grenouille1 a répondu à un(e) sujet de VIP dans TUTORIEL

    j'ai retrouvé ca en fouinant dans mon pc... Opel Calibra C20NE X20XEV C20XE C25XE X25XE C20LET összesen: tout modèle 114,630 17,000 59,996 8,661 1,548 13,292 215,127 Classic 529 456 - 347 - 143 1,475 Cliff 83 425 - 19 92 11 630 Color Edition 12,308 1,185 1046 265 7 365 15,176 DTM Edition* 527 982 - 346 107 208 2,170 Last Edition - 733 - - 243 - 976 Special - 184 - - 148 - 332 Young 1207 956 - - 115 - 2,278 129,284 21,921 61,042 9,638 2,260 14,019 238,164 * DTM edition et Kéké Rosberg edition incluses On y retrouve toute les cali produites en fonction des motorisations et des series [EDIT] merde la mise en page est merdique [EDIT] enjoy !!
  15. 'tite grenouille1

    la calibra et ses versions

    'tite grenouille1 a répondu à un(e) sujet de VIP dans TUTORIEL

    merci pour le lien vraiment intéressant!! mais y a pas la Last
  16. 'tite grenouille1
    Les BBS arrivent la semaine prochaine , me reste a trouver un cuir noir maintenant et un collecteur d'échappement. Passage au banc prévue pour fin octobre Ce qui est sur coté perf, c'est que je passe devant une vectra T16 en full stock mais 2rm jusqua 220 environ ca promet !! aller quelques tof vite fait !!
  17. 'tite grenouille1

    la calibra et ses versions

    'tite grenouille1 a répondu à un(e) sujet de VIP dans TUTORIEL

    y a eu aussi les series: DTM, Young, classic, Last Edition, Color selection et je dois en oublier encore !! je trouve plus le descriptifs de ces séries, je cherche
  18. 'tite grenouille1
    la classe ce moulin C'est quoi la marque de ton regul de pression d essence?
  19. 'tite grenouille1
    si je pouvais ma poule ca serait effectivement le meilleur des test
  20. 'tite grenouille1
    voila aujourd'hui changement des silent block de triangles, rotules de train, rotules de barres stab, amortisseurs de barres stab, un bon nettoyage et voilouuu Demain, en théorie je finis ^^ et ca sera le grand test mouahahahahaha
  21. 'tite grenouille1
    ben ouais je sais mais tant qu'a refaire une distri... je me dis que bon
  22. 'tite grenouille1
    yop les gens! alors depuis quelques news! J'ai fait posé un glastint intégral, mes BBS sont toujours en mode resto erfff :s Coté méca, Boite 6 (F28) en place, VM de LET en place, Admission retravaillée, BMC en place mais encore quelques modif a venir Boitier papillon agrandi a 68mm pression a 3.7bar manques les bougies neuves et un collecteur d echappement !! a la prochaine distri je monte les AAC de x30xe ^^ voilouuuuuuu
  23. 'tite grenouille1
    Bon boulot, on en attendait pas moins Tu compte la passer au banc ?
  24. 'tite grenouille1
    tout a fait d accord pour la sensation de verouillage des rapports je regarderais mieux les supports Bon courage pour le reste du remontage, ca sent la fin !!! vivement les essais ^^
  25. 'tite grenouille1
    ben ce sont les deux même !! du moins ils ont la même référence !! J'en ai 3 dans le garage, venant de 3 motorisation différentes, celui de la F28 est mort, celui de la F25 est pourri d'huile et celui de la F20 est nickel. Les 3 ont la même référence. En théorie, j'aurai tendance a dire que celui d'une F20 (16s) doit encaisser moins d'effort que sur une F28 (turbo) (je parle en terme de couple encaissé, pas de robustesse), donc celui de la F20 devrait être en meilleur état mécanique j'avais pas tilté mais ca va être sympa avec le quickshift ^^

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