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'tite grenouille1

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Tout ce qui a été posté par 'tite grenouille1

  1. 'tite grenouille1
    nan millésime 95 elle est de septembre 94. enfin bref, on s'est compris oui
  2. 'tite grenouille1
    ben bien sur je parle pas des série bâtardes des années 94 mais bien de sa rosberg donc bien une phase 2 avec frein en 288. De toute façon, sil il veut être fixé sans tout démonter, il prend la ref des étriers et c'est fini on en parle plus. Ensuite, si tu veux pousser plus loin, des V6 de 95 ça existe d'origine en 288
  3. 'tite grenouille1
    tu as été a Opel les milles? si oui c est normal qu'ils se soient trompé... ils comprennent rien la bas !!! Tu as une phase 2 donc frein en 288.
  4. 'tite grenouille1
    le MV6 c'est une finition tu parlais du 3.0l j'imagine !! il arrive, il arrive... ou pas !!!!
  5. 'tite grenouille1
    ah oui vala !! merci antho
  6. 'tite grenouille1
    je post mon passage au banc réalisé je sais plus trop quand mais ca remonte( mic si tu passes par là lol) petite curiosité aussi, je m'aperçois aussi que mon TC semble m'avaler quelques canassons... va falloir y casser la gueule a lui aussi lol pour rappel la courbe stock Même si c'est pas mal, je compte pas m'arrêter là, j'les aurai mes 200cv j'les aurai ! Me reste encore quelques modif a faire, mais étant Papa depuis aout, les priorités changent !!
  7. 'tite grenouille1

    arbre a came cassé

    'tite grenouille1 a répondu à un(e) sujet de merine dans 2.0l GT

    les paliers sont les surfaces de portées de ton AAC. comme le dit isma, si ca a cassé c est pas pour rien la chance c'est que effectivement sur les 8s y a pas de risque de contacts entre pistons et soupapes
  8. 'tite grenouille1
    c'est sur que dans le doute mieux vaut vérifier et en être sur!
  9. 'tite grenouille1
    ouais sauf qu'il avait déjà ce soucis avec ses injo d'origine
  10. 'tite grenouille1
    ca fait tellement longtemps que je me souviens même plus c'est quoi le problème a la base courage poulet, et fais la retourner ^^
  11. 'tite grenouille1
    bon allez déculasse il te reste que ça !!
  12. 'tite grenouille1
    oui
  13. 'tite grenouille1
    reste pour moi qu'un soucis de haut moteur
  14. 'tite grenouille1
  15. 'tite grenouille1
    des news ?
  16. 'tite grenouille1
    ^^
  17. 'tite grenouille1
    ben prends ou fait prendre tes compression... je vois pas grand chose vu tout ce que tu as changé ou vérifier
  18. 'tite grenouille1
    okkkk sur le coup j'ai douté
  19. 'tite grenouille1
    oui
  20. 'tite grenouille1
    prends des phase 1 de préférence ils ont moins tendance a se craqueler
  21. 'tite grenouille1
    ils sont vissés !
  22. 'tite grenouille1
    ah oui nan, j'avais vu une douille avec des sortes d'hélice hélicoïdales avec le sens des hélices vers la gauche, rentré au marteau, les hélices viennent rentrer dans la matière de l'écrou anti vol un coup de clé et hop c'est desserré mais l'écrou devient inutilisable par la suite.
  23. 'tite grenouille1
    ah on doit pas parler de la même chose alors
  24. 'tite grenouille1
    +1 par contre les écrous c'est direct poubelles après alors pense a t en prendre 4 autres
  25. 'tite grenouille1
    pour les joints extérieurs de portes, il faut: tomber les habillages de montant avant et arrière tomber le panneau de porte arrière tomber la custode arrière tomber le joint de portière, là tu auras accès a la partie métallique qui prends en sandwich le joint que tu veux changer. Pour le remontage c'est pareil mais dans l'autre sens. je les fait au moins 3 fois c'te manip, ça se fait plutôt bien.

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