kult451

Dans un premier temps je suivrais le cablage du TC, pour voir si la connectique est bien branché (peid conducteur ?!) Et si c'est pas çà ce focalisé dans un premier temps sur le 63. je retirerais egalmenet à la masse les 2 fils de masse qui parte de l'ECU

C'est bien ce qui me semblait. Non ca vient pas de là. Tu aurait pas de compteur de vitesse et tu aurait les même code erreur sur l'ABS. Je pense plus au pied du conducteur il y a gros bordel de connectique. L'ETC reprend l'info ABS par 4 fils en partant du bloc ABS. Faut suivre le faisceau ETC je pense. Ou sinon un defaut de masse ....

C'est quoi que tu appelle les connecteurs de passage de roues ?

Le 31 c'est normal. le moteur n'est pas tournant quand tu as pris tes codes. Mais si les capteurs ABS reviennent. Je pensen à un problemen de connecteur ou de faisceau. J'ai remarqué qu'un des précédents proprio avait déjé fait des recherches de problemes de faisceau pour le TC.

T'en a trop, je pense que ma seconde hypothèse, que cela vient du câblage est plus plausible. Tu es sur de ton second boitier ? Tu devrait faire un reset des codes et les reprendre.

Ou tu le vire pour avoir de meilleur perf, tu gagneras aller 1cv

Le papillon a déjà été changé, il déconnait lui aussi. Il reste 2 solutions, l'ECU (j'avais essayé un autre mais hs) et un problème de faisceau (y'en a eu beaucoup sur cette V6). En code erreur, quand je l'avais : erreur non listé, d'ou pour moi de changer l'ECU.

Tiens j'ai ce kit là : http://www.ebay.co.uk/itm/Coffret-Kit-Reparation-Filetage-M12-x-1-5-type-Helicoil-/131143755975?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1e88c6e8c7

Pour le taraudage j'ai eu le coup aussi. J'ai réparé avec filet rapporté type hélicoil pour l'un et l'autre par insert car dégât important. Tu sert à combien de couple tes vis ?

Moi, j'avais découper par le dessous. Si tu as retrouver le sujet, je me rappelle que c'était le coté droit tu fait la symétrie sur le coté conducteur LOL Je peux pas t'en dire plus !

J'ai eu le problème, je parts bosser là, je te redirais çà ce soir ou demain ! Je crois que c'est Gaetan qui a déjà eu ce soucis aussi ; demande lui !

Tu parle de qu'elle vis, celle qui est sur le triangle arrière ??

Comme beaucoup d'autre, mais cela n'a rien avec mon problème. Pour éviter toute polémique, j'avais mis 10l de 98 et c'était pareil.

Comme j'étais dans le rouge au niveau du réservoir, j'ai réussi à aller à la pompe et mettre une vingtaine de litre d'essence de SP95E10, pour éliminer d'éventuelle problème qui pourrait être lié au E85. Bon c'est mieux, mais c’est pas çà ! Je pense qu'il faut procéder à un nettoyage du réservoir. J'ai pourtant réussi à faire une petite dizaine de kilomètre. Mais le moteur ne tourne pas correctement je trouve, par rapport avant la panne. Elle fume blanche/bleu, tous le temps. Comme j'ai refait le décata, j'en ai profiter pour regarder les durites en dessous, pas de fuite, mais pas en vraiment en bonne état non plus. Je retourne sur son lieu de garage et cette conne cale au bout de quelque minute cale Une chose, j'ai remarqué par hasard, le régulateur de ralenti (ou quelque chose lié) ne fonctionne pas, c'est le papillon qui tient lieu de ralenti Après elle a calé, mécaniquement, j'avais un doute sur la culasse arrière, et bien il est clair qu'il faut ré-ouvrir, car il y a un bruit plus que suspect qui a fait calé le moteur. Un peut plus tard, plus d'essence à la rampe, c'est dingue : soit le relais, soit la pompe déconne ... ! Vraiment de plus en plus déçu de cette calibra qui était soit disant en bonne état. J'ai regardé mon problème de batterie également, rien de concret à l’ampèremètre, donc tout à l’heure mise en place d'une batterie de dépannage, si pas déchargé demain ou après demain. Et bien la batterie qu'elle avait est dead !

Bonne piste pour la boite à gants, pour le coffre je pense pas ; l'alarme est branché dessus, elle me le dirais si j'avais un soucis, mais c'est ton jamais je regarderais.