'tite grenouille1

je sens bien le moteur du TC !

vu comme ca je partirai également sur l'ECU de TC, ce n'est pas rare, j'en avais 4 en stock tous vendu et j'en garde un au cas où

j'ai un boitier électronique de TC si tu veux essayer en cas dis moi le

nope j'ai pas

contrôle l'état du papillon du TC, si OK moteur qui commence à fatiguer ou boitier qui merde. le TC il sert a rien, comme le dit Dan, si ca merde débranche le et vire l'ampoule au compteur ! si tu veux le garder, change ton boitier et test si pareil, change ton pap/moteur TC si toujours pareil soucis dans le faisceau

j'étais un peu énervé

désolé entre le biberon de ma fille et l’administratif et ma vie de famille, je n'ai pas eu le temps de te sortir la ref GM ainsi que des vues éclatée et encore moins le tuto... Je rêve... Sinon ben aide toi et le ciel t'aidera, ou encore si ca te va pas, va chez Opel... bref, je te souhaite de plus avoir besoin de moi. A jamais.

ca veut dire pas non j'imagine... regarde donc ton relais

+1 avec Styven, change ton relais d'injection: 10/15€ sur oscaro as tu un anti démarrage d'origine ou non ?

perso j'irai même plus loin Liliu, je ferais ( et je vais faire) une vraie gestion E85 a LR performance sur mes 3 opels, alors on bien entendu on va me dire t'es con tu mets des gros injo et tu majore ta pression de jus et ca marche tout seul... peut etre ou pas ! Bref, je ne saurai trop te recommander de ne pas jouer a l'apprenti sorcier de la méca Styven et quitte a y mettre des sous, autant qu'en plus tu règle parfaitement ton moulin et de surcroit tu prendras du couple un peu et je suis sur pas loin d'un dieaine de cv

+1 Liliu

a part une gestion tu pourras pas faire grand chose

voici un petit tuto qui vaut ce qui vaut mais qui me semble ma foi assez efficace pour recoller la petite baguette métallique. métériel nécessaire: un ciel de toit, une baguette en métal, un grattoir, un bout de papier abbrasif grain moyen, de la colle néoprène, des aimants, un produit dégraissant Le ciel de toit sans la baguette: le matos: Les aimants: Tout d'abord, nettoyer les résidus de l'ancienne colle avec le grattoir sur le ciel de toit et sur la baguette. passez un bon coup de papier abrasif sur la baguette pour faciliter l'ancrage de la colle néoprène. encoller les deux parties et allez vous boire une bière ou 10, ça dépend de votre descente! présentez ensuite la baguette sur le ciel et posez vos aimants coté baguette: puis de l'autre coté, bon je fais pas un cours sur les champs magnétiques hein, mettez les en opposition!! L’attraction des aimants va créer un serrage modéré permettant de maintenir en position les deux éléments. enlever les aimants après quelques heures, ( je les ai laissé toute la nuit), Après avoir sorti les aimants, il y aura de petites traces, celle ci disparaîtront rapidement lorsque la toile se retendra d'elle même. Voila, j'ai fait ainsi y a 2 ans et ça tient toujours. J'espère que ca aidera

Je mets à disposition les couples de serrage que j'ai réussi à trouver ici et là Il serait pas mal de le mettre en post it peut être ? Attention certain sont en N.m et d'autre en daN.m ! j'espère que ca servira ! PS: je savais pas bien où le mettre alors si y a un modo qui passe par là

ben essaye de burner avec et sans et tu verras ! le TC n'est qu'un antipatinage !

tu m'étonnes !! ça me parait énorme 600 balles! c'est le prix d'une distri !! Merci

ils te l'ont changé ? Si c'est pas indiscret combien coute la pièce ?

tu as fais changé les mano ou la sonde de pression d'huile?

je vais pouvoir te faire le V6 dans pas longtemps, dit moi ce que tu as besoin précisément Par contre, je ne vois plus rien de ce que tu avais fais ?? oO

tu vas avoir des problèmes toi...

connard lol

je suis preneur

pffffff on a deja un tuto sur comment monter la seule chose bien d'une turbo sur un V6 le moteur on vous le laisse !!

tais-toi toi !!