Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

'tite grenouille1

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    291

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par 'tite grenouille1

  1. 'tite grenouille1
    pfffffffffff rien sur le V6...
  2. 'tite grenouille1
    Je crois que tu viens de donner un sens nouveau au mot tuto
  3. 'tite grenouille1
  4. 'tite grenouille1
    a y etre change ton VM et passe au moins en F20, crois tu me remerciera
  5. 'tite grenouille1
    faut pas aller chez Opel fadas !!! Ebay est ton ami
  6. 'tite grenouille1
    généralement, il y a des "kits" avec les joints de couvre culasse et les petits joints toriques. c'est pas bien méchant si tu ne les change pas mais c'est sur que ça aurait été mieux
  7. 'tite grenouille1
    faut se programmer ca rapidement après ca va être les congés et plus personne ne sera là !
  8. 'tite grenouille1
    je suis pas un pro du tout lol disons qu'a force on apprend et au final je commence a bien bien connaitre le V6 ben je te dit, quand tu as tout ce qu'il faut, tu me préviens et on essaye de voir ça ensemble, par contre, on pourra pas le faire dans la journée car il faut tenir compte des temps de séchage d'environ 24 a 36h mais je peux t'expliquer (autour d'une bonne binouze bien fraiche ^^) comment je procède on peut même envisager d'aller se faire une bouffe avec d'autre pote calibriste si tu te sens, genre a plan ou autre
  9. 'tite grenouille1
    c'est du silicone d'étanchéité industriel, on sent sert à mon taff pour étancher des systèmes hydrauliques sous 200bar, crois moi ca va bien ! je monte tout les carters, kit 2 RM etc avec ca et ca va vraiment très bien, il se décolle assez facilement avec du solvant.
  10. 'tite grenouille1
    pour être plus précis, le silicone au fond de la gorge permet de faire descendre le joint de quelques millimètres. du coup après serrage, la lèvre écrasé est plus large et donc meilleure étanchéité tout simplement. Un truc essentiel, vérifie que tes couvres culasses ne soient pas voilées sinon tu peux faire ce que tu veux ça fuira!! la procédure est la suivante: mettre un petit cordon de silicone au fond de la gorge, laisser sécher. mettre le joint en place. faire un petit cordon (qui ne dépasse pas la hauteur de la lèvre du joint) coté intérieur du joint laisser sécher. au moment du montage, faire un petit cordon coté extérieur du joint. serrer au couple. voilà exactement comment j'ai procédé, et à ce jour pas de fuite ni sur un banc ni sur l'autre.
  11. 'tite grenouille1
    de toute façon tu démonteras quand même dans un an lol Le silicone, si on le fait ensemble, n'en achète pas j'en ai a bien a pas chère Je te dit j'ai fait la modif en 2010 et depuis pas une fuite
  12. 'tite grenouille1
    Je vois que mes petites astuces ont vite fait le tour, c'est bon ça ~~> http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=25046&start=0
  13. 'tite grenouille1
    ca me va très bien, je te garantie rien mais si je peux c'est avec plaisir
  14. 'tite grenouille1
    ben ouais je t'aurai bien proposer de passer a la maison, on l'aurai fait ensemble mais ces temps ci mes week end sont pleins :/
  15. 'tite grenouille1
    oui elle est présentée ici ~~> http://www.calibra-team.net/t2420-tite-grenouille-s-cali-v6-bv6-inside
  16. 'tite grenouille1
    du torx femelle mais je me rappelle plus la taille, c'est du petit c'est sur !
  17. 'tite grenouille1
    pense a respecter les couples de serrages au remontage des vis qui tiennent les couvres culasses ( 6 ou 8N.m de mémoire) sinon au couple du poignée repère tes câbles et tes capteurs, il est possible d'en intervertir la pâte a joint tu peux en mettre au bon endroit sans faire de paté, j'ai fait comme ça il y a 3 et demi et aucune fuite depuis
  18. 'tite grenouille1
    sur le banc avant, c'est simplissime, sur le banc arrière faut tomber toute la pipe d'admission. cela dit si tu remontes des joints neuf, ça refuiera certainement d'ici un a deux ans... c'est un problème de conception, il suffit de se pencher 5 minute dessus pour comprendre quand tu commandera tes joints, penses aussi a prendre les petis joints ronds qui vont sur les chapeaux d'arbres a cames
  19. 'tite grenouille1
    diametre d'entrée en 80 diamètre du corps 250 logueur 200 je pense qu'il faut pas trop en dessous, déjà qu'elle respirent mal nos V6...
  20. 'tite grenouille1
    la BMC en place fait 250*200*80
  21. 'tite grenouille1
    celle qui est montée sur la mienne est l'une des plus grosse ( BMC hein) je désespère pas du collecteur !!!!
  22. 'tite grenouille1
    pas de quoi c'est le principe d'un forum
  23. 'tite grenouille1
    c'est une bonne nouvelle pour l'huile de boite, y a un bouchon de vidange, mais pas évident de jauger combien tu enlèves, essaye avec une seringue par l'orifice de remplissage et tu controle au fur et a mesure le niveau
  24. 'tite grenouille1
    j'espère que ce n'est que ça, ça coute pas cher a réparer
  25. 'tite grenouille1
    y a un trop d'huile oui c'est sur mais ça n'explique pas ton soucis. un truc idiot mais quand tu as l'accélérateur appuyé a fond, es tu sur que ton volet du papillon est aussi ouvert au maximum ? pour voir, retire la durite du corps du papillon, demande a un pote d'appuyer a fond sur la pédale et contrôle que ton volet soit parfaitement a l'horizontal.

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...