dynocox

Bonjour tout le monde, Je profite de l’acquisition de la petite dernière, une cox 1302 pour Aurélie, pour présenter les VW de notre garage ! Toute d’abord, la première arrivée, une 1303 blanche de 1973 avec un 1835 et une bouille bien musclée. En ce moment elle est en resto complète avec l’adjonction de la boite Porsche entre autre… Puis trouvé, dans un champ en Ardèche un bay de 1970, enterré jusqu’au moyeu. Il n’avait pas tourné depuis longtemps. Bon la mécanique à été refaite entièrement, mais la carrosserie c’est pas ça comme vu l’avez sûrement vu. Il a été rabaissé pour pouvoir rentrer dans le garage ! – 10 cm, maintenant il est un peu dur Et maintenant la dernière arrivée, une cox 1302 de 1971, bien rouillée par le sel marin. Chris qui cherche la rouille première étape, le contrôle technique et ça ne sera pas facile ! PS : je profiterai de ce topic pour montrer les avancées de nos 3 projets ! Aurélie et Pierre-lo

[quote="German1303"] Bin en théorie, quand tu visse tu ferme. Et quand tu devisse tu ouvre... quote] Plutôt d'accord avec cette définition ! Pour le réglage je ferme toutes les vis puis je les ouvre toute d'1 tour et puis je fais le réglage! Mais bon en générale j'ai juste deux vis!

Bonjour, Ce post m’intéresse au plus haut point, moi aussi j’ai d’énorme consommation d’huile, j’achète depuis des bidons de 60 litres c’est moins cher et je mets de l’huile assez épaisse, comme d’origine d’ailleurs. Les fuites aux caches-culbus, impossible de les arrêter, même en étant très minutieux. Dès qu’on tape dans le moteur ça fuit ! La seule chose qui a diminué les fuites c’est un reniflard branché directement sur les caches-culbus plus l’utilisation d’une huile plus épaisse. Ensuite, j’ai eu une fuite à l’arrière du moteur, la vitre et la porte arrière du combi était moucheté d’huile. Le problème, après démontage du côté incriminé, était un boulot de carter desserré, donc fuite par le goujon. Ceci dus à une chauffe du moteur, dilatation du goujon ! J’ai plus de température d’huile donc je roule plus vite !! Pour la perte de puissance, surement qu’une prise d’air peut en être la cause, mais là je ne sais pas trop. Pour la fumée bleue, une autre piste peut être les guides de soupapes qui ont du jeu ou alors si tu as préparé tes culasses, une porosité au niveau du ressort de la soupape et du conduit d’admission. Si tu as trop raboté une petite fissure peut être cachée dessous le ressort. Voila en tout cas les plans de joint verticaux ce n’est pas facile ! Merci Ferdinand.

sympa le garage et les volants !!!!

Il me semble que le carrossier officiel de VW est Karmann, vw avait fait une offre à deux carrossiers allemand les célèbres et très rare hebmüller, et karmann Ghia, malheureusement l’usine helmüller a brulée, on ne sait pas pourquoi d’ailleurs. C’est donc l’usine Karmann qui remporte le contrat. Donc tous les cabriolets (non découpés) sont des Karmann Ghia et ça continu aujourd'hui encore avec la golf, Eos je ne sais pas. il y a donc le sigle

Superbe Chris! Tu as raison, laisses la bien à l'abri des coups de clés et couteaux! Sinon moi je suis plutôt pour que tu en fasses un German, avec un moteur qui pousse, rabaissé et tout l’attirail ! Histoire de laisser sur place les 207, 307, Renaud, Eos,….. cabriolet ou coupé (on sait plus) avec une belle prépa à l’allemande ! Mais je la trouve très jolie quand même ! J’ai hâte de la voir ! Encore bravo pour la folie, ça fait plaisir ! @+

Je confirme Pareil, les joints d'admission sont quand même beaucoup plus gros!

j'arrive trop tard pour les photos !!!!!!!!

C’est plus joli que ce que je pensais, bravo !

1958 ! http://video.google.com/videoplay?docid=-8533803317090594224

une pub pour la police !!! les subarus n'ont cas se tenir! http://video.google.com/videoplay?docid=8936779276335930554

et c'est l'air chaud du moteur !! http://video.google.com/videoplay?docid=8239158479080214568

et un autre,

C’est possible mais en général un relais c'est du tout ou rien! Soit il ne marche pas soit il marche. Enfin il me semble!

Autant pour moi, j’avais zappé le très légèrement allumé ! Après 45 min en plus ! Tu as raison ça doit pas être très grave surtout que tes charbons ne sont pas usés ! Ça doit être un truc qui chauffe et qui fait plus contact ! Surement le régulateur ! il a l'air bien pourtant de l'extérieur !

Vue comme ça sur la photo, il a l'air bon le charbon ! Le ressort est bien tendu et il ne touche pas le support du charbon! Voir photo, flèche bleu. il n'est pas usé. Tu peux faire un essaie, tu appuis sur les deux charbons de chaque côté de la dynamo moteur en marche et tu regardes si le témoin s’éteint. Attention à la courroie ! Si ce n’est pas le cas, ce n’est pas les charbons !! Il te reste après la dynamo (qui semble être en bonne état, tu peux mettre un coup de soufflette dedans si tu veux pour nettoyer le rotor, on ne sait jamais) mais aussi le régulateur ! courage

Super la cox ! belle histoire.... Même si je risque de me faire taper sur les doigts, un 1302 c'est super pour un german look !! aie

Je ne savais pas tout ça sur les cox pour le Mexique, dit donc! Alors si tu as une dynamo, le problème peut venir d'elle ! Il faut sûrement la vérifier.

si c'est une dynamo, les charbons peuvent aussi mal collés sur le rotor. mais je pense que tu as un alternateur et c'est sûrement le régulateur. tu peux l'ouvrir et nettoyer les contacts à l'intérieur, moi ça à marché 2 ou 3 mois de plus !!

belle resto, chapeau

pourquoi pas, si c'est plus facile pour monter la boite !!!

Et un embrayage et un démarreur, tu as? Car en faite j’ai une boite Porsche 901/01 (d’une 911 de 1986 environ) et il faut que je la monte dans le châssis de ma 1303. Par contre je ne vois pas encore toutes les modifications à faire entre la boite et les roues, je ne me suis pas encore penché sur le sujet !! Peut être il est plus simple de monter un train arrière d’une 944, avec les tulipes et cardant Porsche, je ne sais pas !! Je suis à la recherche de tous renseignements ! (et donc de pièces.....)

C'est con de n'avoir que ca tu as raison, il faut qu'on en parle !!!

Je serais donc intéressé par un lot alors, car en effet j'ai la boite !!!

pas de chance, ce vendredi je travail (d'ailleurs ce matin j'ai failli oublier d'y aller), mais vendredi prochain pas de pb!!!