dynocox

Si tu veux, comme le tient se barre, je te prête mon marteau pour redresser la porte

L’adaptation d’un moteur Alpha est intéressante, cependant ces moteurs demandent un temps de chauffe important (en gros il ne faut pas taper dedans à froid). Il y avait même des Alpha avec une espèce de rupteur à froid qui empêche d’aller au dessus des 3000 tours (ou un peu moins je sais plus) tant que la température moteur n’était pas au poil. Un anti con quoi ! C’est quand même des moteurs assez fragiles (si on en prend pas soin) car pointus!

Moi, je dis qu'il bluff

Merci, Je vais faire de mon mieux. je trouve aussi.....

Moi j'ai une photo !!

Et voila la photo tant redoutée.... merci Aurèlie pour avoir pris la photo !!! Pour revenir à la boite, il faut supprimer le bossage du tachymètre. Ici on voit mieux les 2cm à gagner pour avancer la boite ! Une petite photo de la boite sans le couvercle. Prochaine étape, les plans pour l'usineur.....

Voici les photos : Pour la 1303, extraction de la boite VW d'origine ou pas, je ne sais pas et puis, mise en place de la Porsche. Mesures, Une fois les visses de cardans disquées, Voici la boite 911 à installer... enfin si j'y arrive un jour ! Voici la future couleur de ma Cox, un noir violacé d'Audi A3 A suivre...

Pour les photos ce soir, promis. Chris tu compléteras si tu veux, mais attention aux photos que tu vas mettre …

Une partie des messages sur le sujet de « mon garage VW », que je n'avais pas comprit. J’ai lu le tient et j’ai comprit c’est tout. (D’accord c’est lundi matin et je ne suis pas trop réveillé)

Je viens de comprendre... la classe, les gantes larges...

Je vois que les suspensions de la 1302 usent les claviers ! Pas du tout grave pour le H.S bat… mais j’avoue que je n’ai pas tout comprit… Sympa la 2Cv, c’était sur une concentre la photo ? Ce week-end, on c’est fait doubler par une deuche en Ardèche et en côte, faut dire que le combi était chargé. Surtout à l’avant !!! Non je ne parle pas de toi Chris, mais de la réserve d’eau que je n’avais pas vidée… Alors pour revenir au sujet, le CT de la 1302 n’est pas encore passé, je n’ai pas encore reçut les amortisseurs avants ! Mais normalement je les aie dans la semaine et je monte tout ça dans le week-end ! Et hop direction le CT. Sinon ce week-end j’ai travaillé avec l’aide de Chris (décidément on se quitte plus !) sur la boite Porsche de la 1303. Photos à venir ! @+ Pierre-Lo

Cool! Pour le confort, plus tu rabaisses; moins il y a de débattement, moins il y a de confort ! Sur ma 1303 j’avais mis des amortisseurs court Koni avec les ressorts qui vont bien ! C’est tape c**, mais il faut mettre des bons sièges et ça passe ! En tout cas la tenue de route est 10 fois meilleur ! Une barre antirapprochement dans le coffre avant est la bien venue aussi Aller bon courage pour la fin de ton boulot d’été ++

Coucou, je viens de rentrer (j'étais à paris) et j'ai vu que vous aviez bien bossé sur la petite ! merci chris !pour les jantes, j'en veux d'origine : les toutes rondes là. Mince, j'ai encore confondu enjoliveur et jante (pierre-lo vient de me relire); des enjoliveurs tout ronds , donc.. bon, faut que je me fasse une adresse bientôt (uncompte, on dit : pierre-lo vient encore de me relire, mais bon). Bon, @ plus aurélie

J’utilisais la sonde deux pôles qui se vise en lieu et place de la sonde d’origine. Comme ça je garde l’alarme au tableau de bord, pratique quand on a plus d’huile ou qu’on déjauge dans les virages (même si ça s’allume tard). Pour le filetage, de mémoire c’est conique (pas gaz) pour pas que ça fuit Pour les valeurs de pressions, je suis d’accord si c'est un moteur d'origine !

Heureusement que tu n’as pas pris feu !

et oui, bien vu!

German1303 m'a dit la même chose. La cox est plus dure ! moi ça ne me dérange pas!

On dirait ceux de ma deuch... ...sauf que sur la deuch c'était normal ! J'ai eu ma période "low rider" en deuch sur-surbaissée, sauf que lorsque tu rabaisse une deuch (c'est très facile, d'origine il y a un réglage), la suspension ne durcie pas, au contraire. Du coup, au contrôle technique, elle est partie dans le même genre de figure que celle de ta 1302 et elle a rebondit en dehors du banc d'essai. J'avais un peu honte... Quoi qu'il en soit je voit que vous ne traînez pas, c'est cool ! Et si elle sort, c’est une contre visite ? (C’est pour savoir si je peux l’emmener comme ça !) Mais si j’ai le temps je vais changer les amortos avant. Et si la propriétaire de la Cox accepte (Aurélie), une paire de ressorts courts à l’avant en plus !

Avec l’aide de Chris (German1303), on a travaillé sur la 1302 ! Redressage des ailles, purges des freins, petit réglage moteur… et du WD40 L'aille est revenue au marteau Après un petit lavage de vitre… et les jantes larges à l'arrière (en 14) Encore merci de ton aide Chris ! La suite, révision moteur et les amortisseurs.... (à changer)

Voici le lavage moteur !! Maintenant il est moins gras!

Je risque d'avoir besoin d'aide pour la purge de frein... Ca j'peut pas le faire seul ok je suis libre tout le week-end et même demain ! tu les fais où tes réparations ?

si tu as besoin d'aide !! j'suis là

A voir, j'ai besoin de jantes pour la 1302 ! pas mal, mais c'est la cox d'aurélie! il faut qu'elle approuve

Pas de Pb

bon, je remets les posts déjà postés sur la cox Aye je l'ai ! Tu pourrai te créer ton propre compte plutot que de prendre celui de ton homme J'ai hate de te voir rouler dans cette 1302 ! Dans ma rat's ? en tout cas merci de ton aide pour la ramener De rien J'ai pas fait grand chose... Y'a bcp à faire dessus... mais c'est moins mon rayon la restauration et moi ça fait deux. c'est celle qu'était à endoume , effectivement , depuis un moment et elle est toute bouffée par les embruns !