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tintin13-2

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Tout ce qui a été posté par tintin13-2

  1. tintin13-2
    a ne pas prendre exemple sur moi
  2. tintin13-2
    si ça touche que d'un coté c'est pas normal apres ça dépend si ça touche beaucoup ou leger , c'est jamais vraiment egal repasse en empi elle était cool avec
  3. tintin13-2
    oui c'est un étudiant de la fac de droit
  4. tintin13-2
    coool ! bientot dans la boue celui là....
  5. tintin13-2
    yes magnifique ce popo , pour l'avoir vu en vrai aussi , il deboite! pour la cox de nitro , elle a eu deux proprietaires depuis .... ça fait deux ans qu'il l'a vendu je crois
  6. tintin13-2
    cool
  7. tintin13-2
    pour les odeurs : - bouchon de reservoir a changer ( le joint torique doit etre mort , javais le meme soucis ; apres changement , plus de traces) - manchons en caoutchouc en 3 parties ( sortie de réservoir ) qui doit etre poreux , a changer aussi ... ça coute pas cher et terminé les odeurs
  8. tintin13-2
    nickel mec , vivement la suite
  9. tintin13-2
    si ça tape , je pense pas que ça vienne du boitier ... apres tout dépend du type de trou comme j'ai dis ça dépend si tu sents que ça tape , c'est que t'arrive en butée , pourtant les Kyb sont assez durs , ... faut y aller pour aller en buttée... comme dit Jull , vérifie les serrages a ton train avant .. mais la meilleure solution si tu veux etre tranquille , c'est le retour a l'origine... pis les ressorts rouges , c'est pas top ( dla daube ) .
  10. tintin13-2

    1302 de 1971

    tintin13-2 a répondu à un(e) sujet de cox041 dans Projets / Restauration

    sinon t'as toujours moyen de t'en faire un sur mesure en moquette fine, deja vu et le rendu et super sympa je trouve!
  11. tintin13-2

    1302 de 1971

    tintin13-2 a répondu à un(e) sujet de cox041 dans Projets / Restauration

    ah sa y est tu r'attaque ! ça fait plaisir d'avoir de ses news ... les trains de 944 sont toujours au programme? pour le volant ça risque d'etre compromis du fait que le diametre des cannelures est pas le meme 17.5 contre 21 je crois ... faudrait une colonne de 13 3 apres 73... j'avais regardé pour en monter comme sa aussi
  12. tintin13-2
    moi perso sur mon 13sa , j'ai un 4en1 avec turbolook modifié et carbu d'origine , le tout pas trop mal reglé et je trouve qu'il marche tres bien Bon ça reste un 13, mais i se démerde pas mal le bougre sinon ce que tu peux faire c'est mettre une paire de simple corps + 4en1 et silencieu , tu gagnera un peu
  13. tintin13-2
    oui tu peux sans probleme ! Mais sache que d'emblé avec les Jdf reglables , au plus haut du reglage tu perds deja 5cm car la jdf est plus courte a la base , j'en avais acheté une paire , revendue car besoin de sous sur le moment .... donc si tu mets jdf et ressorts court , au plus haut tu seras a -10 si je dis pas de connerie ca se passe comme sa ... a vérifier en gardant les courts ,ça risque d' etre un peu ferme ! , enfin teste quand meme , avec la monte de pneus que tu as ça sera pas trop tape cul , moins que du 185/55 par ex pour Rognac, non je pourrai pas cette fois ci ... le mois prochain surement!
  14. tintin13-2
    beh c'est bon , sont neuf encore voit pour des Jdf reglable alors , ça te permettra de la descendre a la hauteur voulue , tu mets les amortos adaptés qui vont avec , avec des ressorts d'origine pour garder la souplesse et ça peut le faire faut voir les retours dexpériences , car en général ceux qui prenne jdf reglable c pour descendre plus bas que -5 , dans ton cas c pas le cas donc ça peut valoir le coup je pense , tu aura pas pire que là , çà peut qu'etre mieu a mon avis
  15. tintin13-2
    combinés filetés et utilisation quotidienne = a oublier car bien trop dur ...! ce sera pire que les ressorts courts car assez ferme pour les ressorts , pas d'autres variantes possible , seul chose que tu peux faire , c'est jambes de force reglable ( en hauteur ) + ressorts d'origine et amortisseur adaptés ( ils se vendent avec generalement ) ... Sinon regarde a tout hasard si tes amortos sont pas fatigués, car moi ressorts courts + coupelle décalé ( ça fait environ - 8cm) , je talonne que tres tres rarement et je suis en amortos d'origine Apres ça dépend du type de trou , genre trou de route de campagne ou ravin , a ce moment là , meme en hauteur d'origine ça talonne bonne continuation
  16. tintin13-2
    simple admission ? alors n'y touche pas , si un jour tu veux te faire un moulin genre 1600 affuté, part sur un bloc DA passer un simple admission en double admission ne nécéssite pas que le changement des culasses mais pas mal d'autres périphériques... un 1300 sa est ( avis perso ) fait pour rester en 1300 sa , c'est fiable , coupleux et super solide
  17. tintin13-2
    c'est sa les ressorts courts , ça talonne un conseil : évite les trous si tu peux
  18. tintin13-2
    que ce soit un 13 ou un 16 , du moment que c'est un DA ,ta préparation pourra etre faite suivant l'état du bloc Apres comme dit chris , dans l'immédiat : Roule, profite et te fais pas chier
  19. tintin13-2
    leboncoin est ton ami
  20. tintin13-2
    barn shop est plutot branché combi .... contacte plutot ccb , car concept ou encore simili .. pleins de bons conseils
  21. tintin13-2
    charettes de la crau >> vas voir alain et nico
  22. tintin13-2
  23. tintin13-2
    cool , & les jantes ?
  24. tintin13-2
    , pour l'avoir vu en vrai , elle est bien propre cette cox , bel achat
  25. tintin13-2
    good job chris , tu taff bien !!

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