tintin13-2

j'ai pas mesuré mais les combinés sont reglés a moins de la moitiée ...

exact poulet sauf le capot avant , juste polishé lui Sinon la voilà terminée ! le t bird est provisoire , il sera bientot remplacé par une sortie perso , j'ai le silencieux , manque plus que les tubes

Lui non plus n'aime pas les types 4 qu'est ce qui te fait dire sa ?

ça sent bon ton histoire stef , vivement la suite

environ oué mais ma cox n'a pas été repeinte , hormis le flanc droit après le carton , le reste étant simplement polishé

combinés KW reglables hauteur et dureté .... un pote qui les avait sur son cab en resto. posés mais jamais roulés

..... du nouveau ... sa puis sa ... resultat a la hauteur finale quand j'aurai reçu mes rotules porteuses pour l'avant

il distribue du hoffmann alex maintenant?

123 pneus est ton ami ...

rooootototototot pshiiit pshiit

humhum... ça sent le turboooo

pfffff , trop fort le francky ils étaient ou ceux là ?

c'est clair , moins peur d'aller ballader aux endroit escarpés ! on veut des photos là

gros bourrin !

terrible !

deuxieme version !! yapa photo !!

bonne news sa !!! yapluka cruiser poulet !!

popopowaaaaaa!!!

putain c'est un peu BEAUUU !!! ca va etre une sacrée tuerie ce bay ! Beau boulot les gars !

..... pourquoi tu t'emmerde Chris ? ... si tu cherchais un 4en1 je comprendrais mais là que la bride ... te fais pas chier mon ptit chris

Salut Utilise : ZOD.fr une fois l'image uploadée , tu copies le dernier lien et le colle dans le petit onglet Image ( IMAGE pas Héberger une image ) de la barre d'outil du forum puis tu valide . Servimg est utilisé par un wagon de monde et parfois ça bug, perso avec Zod jamais surchargé , rapide et aucun soucis depuis que je lutilise , bon courage

A mon avis gégé , tu lis les posts en selectionant pas forcement les bonnes choses ... Ca fait pas mal de temps que je fouine de A a Z la rubrique moteur perfo de F4 ... en lisant bien attentivement les conseils de Loic et d'autres... ( c'est la qu'on apprend des choses quand on débute ) Comme il le dit souvent , chaque cas est différent suivant l'utilisation , ce que tu recherches etc Loic a donné un tas de config sur plein de post , permettant a un combi de s'insérer facilement dans la circulation moderne ...Ca part des configs 1600 a 2L ++ avec des budgets tres variés ... et franchement , pour rouler a 110/120 constant , pas besoin d'un 2.1 avec des 44 !! Pour la puissance , carrement on s'en branle sur un combi , c'est surtout l'agrément qui est intéressant ... Apres rien n'empeche de le passer au banc pour se faire une idée Cédric , jte conseille de lire celui là ( parmis d'autres ) , qui regorge de configs et bonne infos : BONNE LECTURE Mais le mieu cédric , c'est de poster sur le forum ou envoyer un MP a Loic sur F4 en disant exactement ce que tu veux et quel budget tu as puis ce que tu recherche ... a partir de là il te trouveront qqch d'adapter a ton camion Sinon gégé , ton 1600 turbo, il doit etre pret pour ce weekend non ? .... suis plus là

tu auras dans les 75-80 ch/din. voilà une petite config pour ton moteur : 1600cc RV 7.8:1 aac origine décalé ou engle 100 (ou équivalant) culasses 040 en 35.5x32 avec 3 angles + 2 angles soupapes adm + ressorts simples renforcés vilo forgé stock VM 215mm non allégé damper 2.65kg pipes alignées, conduits juste nettoyés culbus 1.28 admission, stock échappement ou 1.40 vis de réglage sur rotules rondelles expansibles renforcées 2 kadrons stock en 55/125 1 échappement simple t-bird avec des boite de chauffe 35mm allumeur modifié (réglage de l'avance statique à 6° avant le PMH) bougie bosch W7AC Bref simple et fiable les résultats. 80 à 90 ch/din sur un combi ou 100 ch sur une cox avec une 8x33 puissance max à 4300 rpm shift à 5000 rpm sur tous les rapports configuration route standard (carburation peu riche, avance "normale, courroie en place, etc...) 100 ch ! je pense pas , un pote a monté un 1776 avec la config suivante : cylindrée 1776 Mahle vilo 69 origine bielles origine mises au poids aac engle 110 culasses 041 légèrement retravaillées (chambres semi-hémi usinées à 50cc) pipes CB Perf alignées au conduits tiges chromoly rampes de culbus à vis rotulées 2 dellorto 40drla (buses 30, essence 135, air 180) radiateur supp sous la boîte + ventilateur pompe à huile gros débit pompe essence pierburg+filter king 4/1 Merged 1-5/8 silencieux Bugpack turbo trip Montage propre et soigné , il a sorti 87 ch au banc la semaine derniere et Bien reglé... Alors pour une config 1600 routiere comme tu l'as donné , 100 ch j'y crois guere... Sinon cédric , vas faire un tour dans les sujets de references FLAT4 , y'a des configs tres intéressantes pour combi CONFIGS DE REFERENCES bon courage