SBZ11

German1303 a écrit:

Comment as tu osé critiquer l'aileron que je vais mettre sur ma 1303

Vas y Gégé,fais nous
Péter une ptite photo

le volant moteur doit etre du 215mm
L'entretoise est vendue par SCARAB

Je suppose qu'il est inutile de te dire que un watercooled dans une cox, c'est pire qu'un Zoomie sur un German Look

T'in les filles....
Vous affollez pas

Gros ou petit, on verra sur le moment et on composera avec les évenements.

Je suis pas une grosse bête en électronique (pas comme Manu quoi), mais en elec auto, je me pose là...
Pis c'est vraiment le B A Ba . . .

PS pour Manu : t'es un ptit con, mais je t'aime quant même

Manu, merci BEAUCOUP, mais pour le montage du klaxon, je vais m'en sortir

Mais c'est super gentil de ta part

Quant vous montrez, vous pourriez pas le monter aussi le Manu des fois ?

Brosses diverses et variées

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31053

pour 20 cm²
J'ai passé un hivers complet à poncer le chassis de la 1303 BIG avec une disqueuse avec une brosse circulaire au bout...

T'in Manu, 20 cm²

Tu le fais à la main, t'es jeune que diable

Bon le choix est fait, ou plutôt le hazard (merci Gégé ) à mis sur ma route un Aileron type Porsche 930....
Bon, je vous montre




Il restera deux trois trucs à faire, pis une bonne peinture aussi, mais j'aime bien.
Je vais chercher une grille d'origine Porsche pour la mettre dessus parce que c'est pas très joli la fausse grille...

Au pire (mais vraiment en cas d'urgence) tu te promene avec le dernier VW TECH sous le bras et toc tu le fais tomber négligeament à la page où tu est en photo devant une jolie fille....
Direct elle se dit:" t'in, un pilote" ...
Pour le reste tu te débrouillera tout seul

speedymobile a écrit:

si je pouvais en trouver une comme ça ce serait le paradis sur terre ( désolé pour ceux qui on déja trouvé leur moitiée !!! j'ai peut etre encore une chance qui sait !!! )

Bin oui t'en a au moins une
Et même plus, deja, t'es beau, t'es jeune et cerise sur le gateau tu t'appelle Stéphane....
Si la dessus tu rajoute une superbe Cox qui roule d'enfer , t'in ce serait bien la mort, non ?

1303gt a écrit:

dit solenn tu ne veux pas parler à ma femme peut-etre que toi elle t'ecoutera.

Ce serait plus simple qu'elle fasse une conférence en y invitant toutes nos femmes

St'Euplais Solenn dis oui

Manu a écrit:

Et, si tu sors que c'était pour te faciliter l'installation des freins ar de 944, je pense qu'au stade ou t'en est, ça t'aurais couté moins cher et t'aurais passé bien moins de temps a adapter le freinage ar de 944 sur un train ar VW, pour parler concret, avec des performances tout a fait similaires

C'est pour la beauté interieur de sa Cox (et je suis moi aussi serieux).
Et c'est pas tous les jours, mais là je suis d'accord avec GERMAN 1303 (alias mon Cricri ) car je suis dans la même démarche que lui (avec les axes de roues en moins pour le moment )
Pour le plaisir d'avoir des pieces Porsche sur sa Cox, voila

Dites, je me trompe ou le pot c'est un pot de 1200 ?
J'en avais jamais vu de comme ça sur un 1600...

Dis moi mon Cricri ,

Tes ailes (très belles), elles ont pas le passage des pare choc... C'est normal ?
T'en mets plus ?


















Une autre question..... où est le ZOOMIE

Il en faut ce que tu veux toi
Apres plus tu montera (genre 10 ou 12) et plus ce sera difficile, mais bon le body lift, c'est deja difficile au départ, alors, tu fais ce que tu veux

Maintenant trop haut ça risque d'être pas trés beau.

Là où c'est génial, c'est quant une modiffication n'ai pas perceptible au premier regard et que la personne se demande:" qu'est ce qu'elle a cette voiture ?"

Je suis pour le body lift, et le body paint et le body building aussi...

Bon sinon, oui c'est chiant pour tout adapter, mais ça va donner une gueule folle à la bagnole et te premettre de monter des jantes de plus grand diamettre et aussi des pneux de TT, par contre t'as interet à avoir une 8X35 sinon il te faudra du NOS pour tirer ta premiere

Pour la direction c'est le cardan qu'il faudra rallonger en le manchonant et pas faire ça comme un cochon, car sans diection d'un coup c'est l'accident assuré et grave en plus (je prefere perdre mes freins que ma direction ).

Genial ton projet , courage

Pas de probleme...

D'ici là, 1303GT (alias Gégé) aura eu le temps de me faire un TRES gros pacquet que vous pourrez me remonter

T'inquietes pas, j'ai exactement ce qu'il te faut...

Pis comme c'est pour toi, aujourd'hui c'est cadeau...

Bon anniversaire

oui c'est possible et cela ne demande que trois fils à tirer vers de dit bouton (qui devra étre un inverseur dans ce cas de figure;))...

Le piano, possible, mais pas celui du fusil de chasse, ça je le garanti ...

Mais non c'est moi qui ai été un peu pompeux

Je veux dire la façon dont tu veux pouvoir t'en servir...
Exemple :

Les deux en même temps avec la commande d'origine
Le klaxon d'origine sur sa commande et le " Tacot " sur une autre (un bouton quoi)
Les deux sur la même commande, mais fonctionnant l'un ou l'autre (un inter permetant de changer).

voila

PS: J'ai pas mal de vieux inter à la maison, on y trouvera surement ton bonheur

Tout ça pour une émission de TV "SO BRITISH" ...
Je vais rien dire, comme ça je vais rester TRES poli ...

Tout est possible et pas plus chiant

Faut juste définir le mode d'exploitation du klaxon que tu désir, c'est tout

Ha oui c'est vrais

Juste un truc con...
Demonte le ressort de rappel et actionne manuellement le papillon de gaz, des fois, il a un point dur juste avant de revenir en position de repos.

Du coup si le ressort est plus trop costaud, le papillon revient, mais s'arrete a moins d'un millimetre de sa possition de repos, ce qui est largement suffisent pour faire monter le ralenti et de façons pas réguliere.
Pourquoi pas réguliere ? Tout simplement parce que le seul moment ou le carburateur ne fonctionne franchement pas bien, c'est le passage entre le circuit de ralenti et le circuit général