SBZ11

Non je ne connaissais même pas leur existance et pourtant jusqu'en Mai 2004 j'habitais Nanterre

Savez vous où l'on peu trouver des kits de Réfection de frein 944 ?
A part chez Porsche biensure (j'en voyais deja 4 ou 5 taper sauvagement sur leurs claviers pour me faire cette réponse)

Il y a surement plusieurs models, les miens sont en acier mono piston à l'avant et en alu mono piston toujours à l'arriere.
Pour ce qui est des ref, j'ai pas trouvé, il y a des chiffres, mais par 2 ou 3 c'est tout...

Quelques un d'entre nous ont des Freins Porsche... Donc les gars lachez vous....

Merci @ tous de m'avoir consacré quelques secondes de votre précieux temps.

PS: Si avec une phrase comme celle ci j'ai pas 4 réponses en moins de 10 minutes, je sais vraiment pas ce qu'il faut faire alors

Ha Ba ça j'aime...
Je dirais même plus, j'achete....
Merci beaucoup.

HOUAOU .......

Quant je disais petit moteur pas trop chere J'imaginais un truc du genre 1600 ou 1641 avec deux carbus et un AAC un peu méchant

Je vais vous dire ce que j'ai comme matos

Les 041 neuves
le Vilo en 69 équilibré avec son VM en 215
Le 009 (un vrais)
Le pot, je vais le faire maison (c'est mon Dada : )

Et puis
Le bloc et les bielles , mais à controler voir pt etre bien rectifier (je sais pas).

Le but c'est d'avoir un moulin TRES résonable en prix, mais pas d'origine tout de même.
Quant je dis que j'ai en vu un tres gros moteur c'est pas en l'air.
Pour le moment j'ai que deux truc pour le T4
Le Bloc (a faire controler)
Et mon Vilo : 80mm full circle signé Bernie Bergmann.
Ha si, j'ai deux culasses de bus en 2litres, mais à part un magicien, je ne crois pas que quelqu'un pourra les sauver...
Au vue du prix de toutes les pieces à collecter pour ce genre de Berlingot, il me faudra un bon moment, c'est dans cette optique que je voulais un ptit moteur.
MAis ceci dit, je suis très impresionné par ta config et ce qui peu en résulter.... MErci beaucoup de ta réponse et désolé de ne pas m'etre exprimé corectement sur mon désidérata...

Bin vu que ça sert a rien sur le 1600 du 181, je vais les monter sur le moteur de la 1303 "racing".

Donc, nous dirons : un moteur pas trop chere (j'ai en prévision, un beaucoup plus gros) pour pouvoir me depacer avec la cox pendant les divers essais.
Pourquoi pas un petit moteur turbo???

Je vais vous la présenter d'ici peux dans le forum "présentation", mais en attendant :
Ce sera une 1303 taillés pour le circuit avec frein de 944 avant et arriere (et bras alu).
Le tableau de bord est tout en 911
Siege RECARO
Et derriere il y aurra plus tard un gros T4 avec turbo.

OK, bon bin j'ai deux culasses toutes belles...
Me faudrais quoi comme configue pour les expoiter ?

PS: Je viens de verifier avec le calculateur de notre site VW nationnal, avec des culasses d'origine faudrait tourner à 5300t/m en regime de puissance max pour dépasser les capacitées d'une 040....

Voila ...

Sur mon 181, le 1600 est un tout petit peu préparé...
Carbu 34 en buse de 29, un 009 et culasses d'origines mais tout de même passées modérément à la Dremel

Je viens d'acheter (c'est une longue histoire, elles etaient chez moi , mais pas à moi ) une paire de 041 en 39 x 35 neuve et legerement travaillée (juste polies et ebavurée comme il ce doit).

Je vais recevoir d'ici peu une paire de culbu 1:1,25 scat.

Donc, ma question est :
Si je mets mes nouvelles culasses avec mes culdu décalés mais que je laisse mon carbu de 34, est ce que ça va marcher ou est ce que ça va rien faire du tout ?

Les pots d'ici là seront des 4 en 2 beaucoup plus libres qu'à l'origine et j'ai en vu de monter une pipe d'admition "maison" pour faciliter le passage des gaz...

C'est des durites pour tes freins Porsche que tu cherche ?
Parce que m'en faudrais 4 aussi

C'est je genre de panne à la c.. qui enerve grave !!!

As tu verifié que le courant passait bien d'une borne à l'autre de tes fusibles ?
Ils peuvent etres bon et avoir des faux contacts.
Cela m'a pourri la vie pendant un bon moment sur ma 1303 BIG et un jour j'ai demonté le panneau de fusibles.
Depuis ça marche bien

Autre galere chiante à fond ... Une cosse cassée derriere ton panneau de fusible, cherche pas on voit pas si on le demonte pas et en plus si elle est pas cassée completement c'est juste résistif et pas coupé...

Bon courage

Je roule tous les jours avec mon 181 et son 1600 d'environ 60 cv, je me fairais un plaisir de venir chercher moi même le module,
nous pourrions le monter ensemble et même faire quelques tests de comportements du moteur
Enfin en bref... C'est quant tu veux MANU

marcus 84 a écrit:

SBZ a écrit:

marcus 84 a écrit:

toi t'es pas con

T'avais des doutes

marcus 84 a écrit:

toi t'es pas con

T'avais des doutes

Je m'explique:

Sur nos VW dés qu'on a un 1300 ou mieux un 1600 il assez facile de monter dans les tours (j'ai pas dit de rouler dans les tours tout le temps) et comme sur une cox (ou autre VW) d'origine, un compte tours ça le fait pas vraiment, pis on en a pas vraiment besoin non plus, je me suis dit ceci :

ET SI MANU IL NOUS PONDAIT DEUX PETITS TEMOINS LUMINEUX FACILES A PLANQUER SUR LE TABLEAU DE BORD OU MÊME DANS LE COMPTEUR.

Un Orange qui s'allume vers 4000t/m et un rouge vers 4600 ou même 5000 t/m.
ça nous guideria un peu , non ?

Sur mon 181 les deux premiers rapports sont courts (8X35) mais les deux autres sont beaucoup plus longs (4eme en 0,89 et gros pneux), cela m'oblige à passer chaque rapport à des regimes différents si je veux garder une acceleration constante.
Donc deux petits " Shift light" seraient dans mon cas, les bienvenus...
Pas vous ?

Bon courage

Des fois que tu te perde :
Itinéraire Express
Distance 13.96 km
Voies express 5.82 km
Durée (1) 0H17
Essence 1.16 € (1 l)

Ha ba oui en vla une bonne question
Parce que Une heure de route pour demonter un moteur et boire une tite bibine, ça je le fait sans probleme.
Alors que pour la Corse (j'adore la Corse) je vais pas pouvoir faire l'aller et retour dans la journée

T'inquiete pas c'est pas difficile, tu verras

D'apres MAPPY, nous sommes à 80km l'un de l'autre.
Une ptite heure de route et hop me voilou



C'est avec plaisir que je viendrais mettre les paluches dans le gras avec vous.
J'ai deja posé pas mal de moteurs par terre, un peu d'expérience c'est toujours pratique
Préviens moi pour la date, j'essaierais de me libérer pour venir.

1303gt a écrit:

par vers l'arriere mais vers l'avant .

Vers l'avant quoi

Si tu parle du moteur, c'est bien vers l'arriere de la voiture qu'il faut le tirer

Tous les informaticiens te le diront . . .

Le seul vrais protocole à toujours respecter, est le TPCM .

LE TPCM c'est quoi

TPCM = Touches pas ça marche

Heu les gars, le monsieur il a dit qu'il voulait changer son embrayage, pas son arbre à cames
Ecoute ma voix et rien que ma voix, tu es détendu et seule ma voix te porte vers la connaissante de la mécanique toute puissante

Si tu as de quoi monter un peu ta cox, genre crick et chandelles, tu pourra une fois ton moteur au sol et complet (sans rien demonter avant donc) le faire pivoter de 180° (soit un demi tour ) afin d'acceder à ton embrayage.

Tu n'écoute toujours que ma voix et rien que ma voix...

A trois tu te reveilleras et tout ce que je t'ai expliqué sera simple et facile.
Un........ Deux ........ Trois .....
Vas en paix ....

Comme tous véhicule militaire qui se respecte, mon 181, ce doit d'avoir un logo, une armoirie ou en tous cas des inscriptions sur les portes.
Voici un des projets les plus aboutis que j'ai fais pour le moment :

Si vous avez des idées, elles sont les bienvenues.
Ce que je recherche, c'est un sigle dans l'esprit militaire, mais pas agréssif.

Chiche

N'oubliez pas de passez vos commandes sur notre site : www.entreseletterre.com

Voila pour la peine, je me suis une ptite Pub sauvage

Quant est-ce que ce produit sera à la vente dans tous les bons MANUSTORE

Moteur avant révision

Moteur apres révision

En fait il n'y a presque pas de différence, mais dedant c'est comme neuf maintenant


Et maintenant ce qui ce voit
La roue de secours sur le capot (un ptit air de Kübelwagen typ82 )


LA radio est de la bonne époque, mais c'est un modele Français.
Je suis en train d'y intégrer une CB pour qu'elle reprenne un peu de service


J'ai mis une caisse militaire dans le coffre arriere. Elle est boulonée bien entendu...


Non, elles ne sont plus dedant


Voila c'est tout pour aujourd'hui.
Prochaine étape, la peinture version camouflage.

Manu a écrit:

le léger désavantage point de vue fiabilité ne sera même pas sensible a ton échelle.

Non sans rire, il est deja remis en place depuis mardi, le moulin, alors il va surement pas redessendre tout de suite