SBZ11

Je ne crois pas que ce soit de là que ça vienne.
quant les bulles sortent, il y a d'abord pas mal de looked, c'est donc plus loin dans le circuit.
Enfin, j'en ai d'autres, je vais essayer, ça coute rien
Meci

Bon, ça vient de l'arriere c'est clair...
C'est pas les Flexibles, je viens de les changer (pas par des neufs, mais ils étaient bons, je les changeraient à terme quant même).
Donc je vais aussi changer les petite durites rigides (là j'y crois pas vraiment).
Mais je vais vous expliquer exactement ce qui ce passe :
Quand je purge doucement sans fermer la vis de purge, il n'y a pas d'air, mais si je la ferme lors du relaché de pédale (non j'était pas à la sortie du QUEEN ) alors il y a des bulles en quantité importante (plusieures bulles dans le tube de purges) au coup suivant, pas en debut de jet, mais plutot quand la pédale (toujours pas au QUEEN ) est vers le fond (non j'étais pas devant ).

Alors Docteur... Vous en dites quoi

Citation :

"Manu"
Pfff.... Lécheur 'va !!

non quant même pas, mais si je veux etre le premier à le monter sur ma VW, faut bien que je fasse queqlues courbettes, non ?

Mais non, tu fais pas un monologue, mais c'est tellement beau ce que tu fais , qu'on ose pas te déranger
Courage t'y arrive...
Le 1600 du 181 fremit d'impatience

AU SECOURS

Le maitre-cylindre est changé et rien
Lors de la purge, il y a toujours des bulles d'air qui sortent des roues arrieres.
J'ai passé plus d'un quart de litre de looked et toujours des bulles.
Alex m'a parlé d'une conduite rigide qui si elle est legerement fendu, peut laisser entrer de l'air mais pas sortir du looked.

T'in, je repurge un bon coup demain pour voir et sinon je suis bon pour les durites et les conduites rigides...

Je viens d'appeller Alex
Il en avait un en stock.... COOL Alex

Je serais demain matin chez lui à la premiere heure

LA suite de l'histoire demain aprés midi

Il n'y a pas une goute de looked nul part...

Elle est seche.

J'ai plus de frein devant et c'est derriere qu'il y a des bulles

Bin j'ai regardé tout le reste, donc j'en ai bien peur aussi.
Je vous posais la question, des fois que ce genre de chose soit deja arrivé et que ce soit autre chose.

Salut,

Je comprend plus rien...

D'un coup la pédale de frein du 181 à perdu de son efficacité.
Je cherche...
Pas de fuite.
La pédale va au fond et n'agit (un peu) que sur les friens arrieres.
Je démonte les tambours avant, RAS, les recepteurs fonctionnent,
j'ai des garnitures ok et les tambours sont pas niqués.
Je purge, à l'arriere droite ok, à l'arriere gauche, j'ai des bulles en permannence...
J'ai pugé plus que le contenu du circuit tout entier et toujours des bulles...
D'où ça peu venir ?
J'ai tout de même purgé l'avant c'est ok (looked propre et sans bulle).

Résultat, la pédale est toujours molle et je n'ai toujours pas de frein.

Au secours

Citation :

"German1303"
J'avais monté un 4 en 1 avec silencieux de moto
Mais ca frote deja trop a hauteur d'origine...
Alors a ras du sol !

Oui oui oui, mais les Zoumy c'est comme les drogues dures...
Au debut c'est cool ,pis apres on peut plus s'arretter...
Arrette pour le moment tu en a la force

T'enerves pas Chris, on te charie un peu c'est tout

Il est beau ton German, même si pour le pot, tu déconne grave

Citation :

thomas83
--------------------------------------------------------------------------------
t'as bien raison

Tu passe quant pour la livraison ?
J'espere que tu viendras avec Mademoiselle Thomas83.

Suis d'accord avec le ptit con

Manu.... Respect

Bravo,
Ta cox va être génial, franchement génial, j'ai juste qu'un truc a te dire . . .

Bin, pour un premier turbo, un aspiré ça le fera bien...

Le prochain sera plus (beaucoup) gros et (beaucoup) plus puissance, mais sera en soufflé et en injection électronique.

En attendant je vais me faire un ptit moulin, propre pas trop cher et qui avoine bien tout de même...

J'ai pas de carbu de 32 (GT turbo) ni de DCNF (facile à modifier) donc je fais dans la facilité

Pis un ami me propose le carbu et le turbo en un lot, donc je prend

Citation :

(moteur 1600turbo ca marchera aussi )

J'espere bien que ça marchera aussi, je vais rapidement en avoir besoin moi

Bin moi ça le sera dés que j'aurais les arbres

Bin oui... Pas toi ?

Citation :

"German1303"

Train AR 944 Turbo : (celui monté sur ma 1303)


Train AR 944 Phase 2 bras alu : (Celui que je vend)

Le mien est donc bien un Turbo 951 331 513 06
J'ai cherché sur le net, je trouve pas une liste de ref où l'on puisse identifier l'année de cette 944 turbo
et du coup les bons arbres de transmission (que je n'ai pas d'ailleur )

Je m'ennerve pas, j'explique

Moi je sais comment ça marche, mais faudrait pas me demander d'en faire un.

Bon, je le fait TRES simple alors :
Manu ce fait Chier à fond pour qu'on ai pas à le faire et que l'on ai juste deux fils à brancher et que ça marche, comment ça marche ce sera pas notre probleme

C'est mieux là ?

En Français dans le texte:

Manu a trouvé le moyen de coriger le fameux retard qu'avait son module, donc quant on le mettra sur nos moteurs nous n'aurons même pas à toucher au réglage de l'allumage.
C'est ce qu'on appelle du " PLUG AND PLAY " Je traduit pour les incultes (non c'est pas unne injure ) " On branche et ça marche ".

Plouf....

Dehors aussi


T'in je m'envais tous vous virez, non mais c'est pas croyable, il n'y a plus de respect...
Ha mon dieu, le jeunes de nos jours, je vous jure.....

German......



Tu Sort