German1303

Ok, je vais commander ca... Je suis passé chez mon garagiste VW, et il m'a dit que la culasse etait encore bonne... Donc pas de Pb apparament pou la remonter comme ca... Je vais commander 8 soupapes neuves + un kit de rodage, comme ca il repartira sur de bonne base La suite en photo des que j'ai reçu les pieces

Avec un engle 110 et selon le type de culbus, on en est quand meme pas très très loin ça depend des culbus, mais en 1.1, non, ça passe. de meme, changer les tiges est plus que conseillé. Pour les ressorts renforcés, empi en vends, contact par empigtv@gmail.com Bon qu'est ce que je lui commande alors Ressort renforcé (18,50 € chez FPC13) + coupelles Alu (18,80 € ) Ou alors ressort renforcé (Gene Berg) , la c'est 49€21... + coupelles alu Germany a 42€50... Faut-il changer aussi les tige de culbu (Si oui, pour quel raison ) Si je les change, il faut mettre quoi ? (Et ou se fournir) Aidez moi, je ne voudrai pas lui faire acheter n'importe quoi... Et que ca repette 15 jours apres... N'etant pas un pro des type 1 perfo,je vous fait confiance Merci pour lui. (Chris tu peut participer aussi, meme si tu ne comprend pas grand chose )

Bon sur les conseils de Manu (par MSN) Je vais lui commander : 8 ressorts renforcé + 8 coupelles Alu Et essayer de lui trouver 1 culasse (Si d'ailleur quelqu'un a ça , il lui faut une culasse 1600 en bon etat et complete si possible )

Qui a petté les ressorts

voila les photo des culbu. La rampe complete : Les tetes monté sur rotule : Et celle qui a prit un coup, et qui ne tourne plus librement :

D'apres l'ancien proprio, l'AAC serai un Engle 110... Qu'est ce qui a bien pu casser les ressorts comme ca

Ca coutera moins chere surrement pour lui d'en changer (par une d'occase en bon etat) que de changer le guide... En tout cas c'est ce que je ferai moi... Mais bon, le plus gros Pb c'est plutot les ressorts...

Regarde la difference entre les 2 puis de puit de soupapes... La ou se calle les ressort de soupape. Regarde la tete du guide de soupape (en laiton) Tu vois pas la diference enter les deux ? Delui du bas est tout bouffé par rapport a celui du haut...

Oula la... Je vient de m'aperçevoir que le ressort de la soupape d'admission du cylindre N°4 est fendu !!! Par acquis de conscience, j'ai enlever le cache culbu coté droit... Regardez le ressort d'echappement du cylindre N°1 Et celui d'admission du cylindre N°2 Je doute que tout cela soit du a un mauvais reglage de la distribution... A quoi cela peut-il bien etre du Ressort fatigué ? Ressort pas adapté a la config (Ne me demandez pas sa config, j'en sais rien pour le moment, et lui non plus... on attend des info de l'ancien proprio)

Et voila c'est déculassé !!! (Putain 30 min pour tomber la culasse, j'suis une brutte ) Bon verdict : La soupape d'admission a dit bonjour au piston : Du coup la soupape n'a pas aimé (Je sais pas si ca se vois bien sur la photo, mais elle est tordu...) Qu'en pensez vous (Pas de la soupape, elle c'est dicertion poubelle) Puis-je laisse ce piston ? il n'est que legerement marqué... Niveau culasse, je pense que le mieux est d'en changer

Voila le moteur de Chris chez moi, dans mon petit atelier... Une petite photo de la culasse : Ca a pa l'air jolie... Impossible de bouger la soupape qutrement qu'en tapant au marteau dessus, et de tirer avec une pince pour la faire devenir J'ai bien peut qu'elle ai dit bonjour au piston... Je vais déculasser... On verra

Bon bin today avec Christophe (Yes, on est 2 Chris maintenant !!!) on a decider de s'occuper de sa cox... Il l'a acheter le jour ou on a fait le petit resto a St remy (C'est d'ailleur pour ca qu'on est arrivé aussi tard, c'est parce qu'on est allé la chercher...) Bref, au programme de la journée, il y avais : - Réparation des phares (Y a rien qui marchais, et les phares resemblais plus a des aquariums qu'a des phares...) - Reparation des essuis-glaces - reglage moteur... Résultat apres une bonne apres midi de boulot : - les essuis-glace remarche !!! (Apres avoir ouvert le moteur pour le dégripper...) - Les phares s'allume, mais il faut chenger les 2 paraboles qui sont HS et qui ne passeront pas le CT) - Le reglage moteur... C'est ce troisieme point qui nous a posé le plus de Pb... J'ai déja commencer par virer la tete de delco transparente bleu made in Taiwan, pour la remplacer par une Boch d'origine... Ensuite j'ai voulu faire un reglage culbu... Je vire le cache culbu coté gauche, et la surprise... Je me retrouve avec un ressort de soupape dans la main... Il s'agit du ressort de soupape d'admission du cylindre 3... En regardant d'un peut plus pres, je m'aperçois que le second ressort de soupape du cylindre 3 (celui d'echappement donc) est aussi cassé, mais lui est rester en place... Du coup dépose moteur... A mon avis il est bon au moins pour une culasse... La soupe d'admission du cylindre 3 est grippé. Les 2 tige de culbu on pris un coup. Et le culbu aussi (Il s'agit de culbu avec vis monté sur rotule... Mais une rotule a pris un sale coup, et ne tourne plus que tres difficilement...) Enfin voila... On a remonter le moteur chez moi... Demain, je déculasse pour voir l'etat de tout ca...

T'as quoi comme pieces pour le moment ? Pas mal, mais c'est pas le sujet du post...

Salut ! Les pieds de porte ainsi que les passage de roue on l'ai bien attaqué... Mais bon, rien n'est impossble Bonne resto en tout cas

Je fait les chose dans l'ordre... D'abord les gros frein ensuite le gros moteur... Dois-je te rappeler que je suis en train de préparer un 2.4 Ca prend du temps et beaucoup d'argent...

Arrete de m'appeler comme ca !!! Sinon,je t'appel Hélène....

Bon moi c'est pas que j'arrive pas a dormir, mais je rentre du taf... (Et je prend le train a 06h00 tout a l'heure direction le Salon de l'auto a Paris ) Ouais pas vilain ce 181... Mais bon, perso, je trouve que c'est con d'avoir un 181 (ou un Buggy) et de rouler au raz du sol avec... C'est plus fait pour faire du off road... Moi je trouve ca dommage...

Bin va y Marcus... Fait toi plaisir

+1

Y a des chances... Je vais regarder sur mon 181, au cas ou (Vu que le chauffage à essence a été démonté sur celui la aussi !) Tu sais ou elle est monté d'origine la pompe a essence du chauffage sur un 181

Non il sera pris en sandwich entre la caisse et le chassis...

Bon, le Body lift avance tres doucement... Il est presque bientôt fini... Presque... En faite hier, alors que + de 95 % des soudures était finies et poncées, avec Fugitif, on c'est rendu compte que tout le body lift avais grave travaillé, a cause des soudures Bref il etait completement vrillé de partout... Plus rien (ou presque) ne correspondait... La décision prise fu de tout redécoupé... Et de le refaire en le pointant mieux au chassis, et en créant des refforts, pour surveillé le travail du body lift... Les soudure seront mieux réalisé (ca evitera qu'il travaille autant que la 1er fois...) Et voila, on redécoupe tout et on repart quasiment à zero : Ce qui permet de tout bien vérifier ce coup ci... Ha ca fait du bien de le revoir enfin bien droit : Bon y a plus qu'a finir les soudures maintenant... En esperant mieux m'y prendre ce coup ci... Apres tout, c'est en forgeont que l'on devient....

Ca fait 1 semaine que je connais le site... Et ce poste date de Janvier... Le seul truc qui me manque c'est la pompe a essence du chauffage...

Et ben le tiens t'attend depuis longtemps de couleur jaune Néné Et si tu le recupere as, je te le pique pour le mettre sur mon Bay

Ca va pas etre evident ça... CA risque de faire moche Meiux vaut deja ce limiter au planché