German1303

Cool, merci Ben Content de te voir ici :cheers: Je dit petit, car je pense deja a mon futur moteur qui sera un gros type 4 Et puis je ne veut pas un 1915 trop pointu... comment tourne ton 1915 ? Tu en est a combien de Km parcouru avec ? Tu peut nous redonner ta config sur ce forum STP ;-)

Ouais je vois ca ! Vivement le type 4 !!!

On vient de me proposer d'echanger mes 36 IDF contre une paire de 40 IDF... Pensez vous que des 40 soit plus adapter pour mon futur 1915 ?

Oki, marci dave Pour le volant moteur, je savais Bon bin j'ai plus qu'a aller m'acheter une douille de 32 moa Heuuuu sinon faut de la loctite ou pas sur le pas de vis

Heuu petite question con, c'est une douille de combien pour resserver l'ecrous de poulie de vilo ? J'ai mon ecrous qui se deserre tout seul ! Faut y mettre de la locktite

Pourquoi tu me parle comme ca... qu'est ce que je t'ai fait....

1303GT, je te rappel que je vais quad meme monter des filtre a air sur mon moulin J'espere pas devoir tomber le moteur pour refaire la segmentation tout les 70 000 !

Tu est sur de ce que tu me raconte la : : :

Et voila ! C'est fait, c'est decidé, mon moteur sera un 1915 ! Je viens de m'offrir les pieces suivante : - Kit 1915cc neuf - Vilo à contre poid Bugpack en percage 8 pionts neuf - 1 AAC Engle 120 neuf (Il me manque la pouli ) si vous en avez une a vendre Ca me fait deja pas mal de grosses pieces d'acheté ! Mais il va m'en faloir encore pas mal... Si d'ailleur vous avez des suggestions sur les pieces que je pourais monter, faites moi signe Au passage, j'ai des petites questions toutes betes... Sur mon 1600 actuelle, j'ai un volant moteur alléger... Je souhaiterai le monter sur mon 1915... Peut-on repercer un volant moteur d'origine pour le passer en 8 pionts : : : Sur le vilo, je n'ai pas les pionts, ou en trouver ? Chez n'importe quel revendeur Excuser mon ignorance, je debute dans la prepa moteur

Ouais, c'est exactement ca :D C'est lui qui m'avais contacter par tel suite a une annonce que j'avais mit sur Flat Bon je crois que l'affaire est regler... Le gentil monsieur me fait le tout pour 400 Roro

Pas grave, on t'en veut pas

J'en connais qui aimerai bien avoir la suite...

Ok, merci 1200RS pour cette reponse Je vais peut etre me laisser tenter... De toute facon, je vous tiendrai au courant de ce que j'hacheterai et du montage (j'aurai besoin de vous, n'ailllant jamais monter de moteur de A à Z ) PS: Je fais environ 25/30 000 Km/ ans avec ma 1303

On vient de me proposer quelques pieces qui pourrais aller dans mon futur moulin... Pieces neuves : - 1 vilo Bugpack a contre poids, 69mm ( 8 pions) (A 200€) - 1 kit 1915 Mahle (A 190 €) - un AAC Engle 120 (A 80€) Cela vaut-il le coup ? Que vallent ces pieces (niveau qualité...) Que me faudrai-t-il de plus avec ces pieces pour avoir un bon petit moteur ?

Donc une paire de 36 irais sur un 1915... Je veut egalement garder mon refroidissement d'origine (Pas de radiateur supplementaire), tu pense que ca risque de trop chauffer si je garde mes boites de chauffage ? Faut-il passer vraiment en J-tube si je depasse la cylindré de 1641

J'aime pas ce pot moi ! Trop chiant pour regler les culbu, faut tomber le silencieux

Bin j'aimerai changer pour passer a un peut plus gros/plus puissant.... Je me laiserai effectivement bien tenter par un 1641, mais je ne pense pas que la difference avec le 1600 soit enorme... Je viserai plutot un 1776, voir un 1835cc Mais est ce qu'un paire de 36 irai bien dessus : Je n'ai pas dit que je voulais allerger quoi que ce soit... J'ai juste dit que j'avais deja un volant moteur alléger... ;-)

En attendant de me preparer un gros type 4 depassant les 2L pour ma 1303, (Les finances ne suive pas pour le moment), j'aimerai me faire un petit moulin un peut plus sympas et performant que mon 1600 "d'origine"... Je ne sais pas par contre quel cylindré, ni que monter dessus... J'aimerai qu'il reste quand meme relativement low budget, et je ne veut pas un 1915 Subaru killer... J'ai quelque imperatif niveau pieces (que je possede deja). Voici la liste des pieces que je doit reutiliser : - 2 carbu 36 IDF (avec pipes, filtres et tringlerie) - Mon bloc (apres control) - ma paires de culasse (Elles ont ete acheter neuve avec mon kit 1600 il y a 2/3 ans, ) elle seron verifier et subiron certainement une petite prepa... - un volant moteur allegé (aucune idée de combien) Je veut imperativement garder les boites de chauffage (Je roule aussi avec ma cox l'hiver !) Ma 1303 posede une boite 8x33. Je m'en sert de dayli driver,je fait avec beaucoup d'autoroute... Qui peut me conseiller : Surtout niveau cylindré, je n'arrive pas a me decider... Merci a tous

[quote="Manu"] Le modo fou te merde ! Perso les 2 40 DRLA que j'ai monter sur le combi, je les ai acheter en casse 70 ou 80 € la paire... ET dieux sais que j'en ai fait des casses ! En general, ca tourne dans les 100 € la paire (Je suis meme tomber sur un casser qui m'en demandais 100 € PIECES ! ) J'ai effectivement monter une fois un 40 Drla en central sur ma 1303 (moteur 1600 d'origine) Une veritable galere a regler... J'ai tester car j'avais payer l'ensemble pas tres chere ;-) Je suis revenu a mon 34 pict 3 d'origine vite fais :D

Comme me l'a suggerer 1200RS, j'ai déplacé le sujet ici ;-) Il est vrai que vu le contenu, :study: Il a plus ça place ici que dans les annonces....

Qu'elle est l'interet sur un moteur d'origine

Salut Thomas 83 J'aime bien ton icone... C'est une petite araignée sur un gros tampon : : : Bon OK

Pourtant c'est facile de ne pas se tromper... C'est ecrit dessus ;-)

Georges Burle (Le boss de Porschinelle) posede un combi split simple cabine, de couleur gris, surélevé, et propulsé par un moteur de golf 3 (il me semble) DIESEL !