German1303

Vivement le body lift et les gros pneux !!!! J'ai hate d'aller tater de la boue !!!

Ca dependra de ton kit piston non ? C'est pas evident qu'il ai tous la même côte Achete ton kit, et sert toit de la cote de tes chemises (Enfin, moi c'est ce que j'ai fait pour mon kit 103mm

ou blie la chambre a air direct ! J'ai deja donné Au final la jante a fini a la poubelle (c'etait une des Big de ma 1303 ) Donc 2 solutions : - Refaire la jante (Bof bof a mon avis, et puis niveau delais ca risque de prendre du temps) - Changer de jantes (Le plus simple et de loin le plus rapide) - Passe a la maison, je te file les 4 jantes de mon cab pour ton mariage

Merci Bon ce matin, je suis aller acheter du tube pour réaliser le parebuffle avant et l'arceau. J'ai pris un tube de 60mm de diametre, et 3mm d'epaisseur (6 metres) Et 2 tube de 48mm de diametre epaisseur 2mm (2 tube de 6 metres) Le tout pour pres de 200 € (Bobo cucul ! ) J'espere que j'en aurai assez... La suite bientot j'espere !

Haaaa !!!! Cool ! On va bientot pouvoir aller faire mumuse dans la boue !!!! C'est Marcus qui va etre jaloux ! Fait petter d'autr photo de ton 181 !!!

Ok merci !!!

J'suis content, today, j'ai recu le certificat de naissance de mon Cab Cool, avec en plus une belle serie d'option ! M 172 : Steel Radial Tires 155 SR 15 --> Pneu radial en 155 SR 15 M 227 : Head restraints in front --> M 528 : Additional Outside mirror, right (convex) --> Retroviseur exterieur droit convexe M 184 : Seat belts in front --> Ceinture de securité AV M 227 : Head restraints in front --> M 652 : Windscreen wiper intermittent relay --> Essuie glace avec relais intermitant M 132 : --> Si quelqu'un peut m'aider pour savoir a quoi correspond l'option M 132 et M227 (Que j'ai 2 fois d'ailleur ) Si quelqu'un peut aussi me dire ce que veut dire "Upholstery leatherette Black", car la je seche...

Bin oui... alors la merci beaucoup german sa va beaucoup m'aider!! Faut bien aider les petits jeunes qui commencent Si jamais tu cherche des bricoles pour BW, j'en ai pas mal en stock

Bin oui...

Passe à la maison, ou a mon taf (gare de Gardanne) et je te les fillerai

Si tu veut, j'en ai des cligno...

Le terme que tu cher Yannou, c'est "manchonner" Et oui, je pense quand même le faire Merci pour vos compliment ! Ca fait plaizzz Si ca peut motibvre Yann et Rémi a se boucger le cul c'est encore mieux :D Malheureusement, Rémi, je n'ai pas trop le temps de m'emmerder en ce moment Rien qu'avec le boulot qu'il reste a faire sur le Baja... Sinon, avec une RTA et BEAUCOUP de patience, tout est faisable

J'allais oublier une petite derniere : Ca y est ! Il prend vie !!!

Comme promis, v'la la suite J'ai passé environ 7 heures samedi a m'amuser avec le faisceau electrique... J'aime autant vous dire que ca n'a pas ete une parti de plasir de cabler le faisceau du 181 ! J'ai procédé par etape... J'ai commancer par cabler tout le faisceau comme a l'origine sur les 181 (Donc avec 2 boite a fusible) Ensuite j'ai transferer le cablage, et je l'ai adapter a une boite a fusible de cox... En modifiant le porte fusible pour que tout corresponde bien (J'ai essayer de faire ca proprement ! ) Bonjour le bordel... Ce qui au final ma obligé à conserver l'interrupteur de phare d'origine des 181 (En plus c'est cool, car je pourrai monter plus tard si je le souhaite,et je le souhaite... , des feux de Black Out ! ) Le faisceau etant trop court pour monter l'interrupteur de phare a son emplacement d'origine, j'ai decider de remplacer les grilles qui sont de chaque coté du compteur, par des plaques d'alu, et d'y monter l'interrupteur Ensuite je me suis occuper de la colonne de direction... Histoire de finaliser enfin son montage... Le pb, c'est que j'ai egalement recuperer la colonne de direction complete du 181... Et je me suis rendu compte qu'elle etait un peut differente de celle des cox... Elles sont monté "plus haute": La pate de fixation sont plus basse que sur les cox... Donc on découpe : Pour la passer de la : A la : On resoude : Et y a plus qu'a remonter ! (Notez au passage l'instalations de mano Autometer sous le tableau de bord a gauche) Du coup, j'ai du racourcir le cardan de la colonne... (Moi qui voulais eviter de le couper pour le resouder, j'ai du m'y resigner...) J'espere que ca tiendra... (J'ai souder a la puissance Max ) Voila ce que j'ai du enlever...

Bon j'ai profité de ce beau week end ensoleiller pour bosse sur mon Baja entre de averse Je me suis attaqué a mon "Pb" de boite a gant... En effet, impossible de monter ma porte. J'ai compris pourquoi ! Voila comment tient la pate de droite : Et voila celle de gauche : Y a comme un probleme... Du coup, systeme "D", on recupere une demi charniere qui va bien : On soude : Et voila le resultat ! Y a même le carton qui va bien La suite demain ! J'suis trop naze... PS pour Yann et Rémi : C'est la boite à gant de la 1302 (Porte et carton)

Change tes cabochons de clignotant AV plutot que de monter des casquettes de phares... Sympa la gueule de tes soupapes

T'inquiete j'y pense aussi... Fait petter ta pompe !!!

Vi C'est quand meme pas ma faute s'il n'y a pas de train D'ailleur tout ce que j'ai fait sur le combi c'est pendand mes heures de service

Je les avais faite microbillées il y a quelques temps

V'la les photo de la "refection" des culasses : (Faites sur mon bureau a la gare, entre les trains... ) Rodages des soupapes: Remontage des soupapes rodées : Et voila une culasse toute "neuve" :

Il me semble que ce n'est pas d'origine le fait de mettre de l'huile dans la jambe de force... A confirmer...

C'est pas "obligatoire"... En effet, la clef de 21 c'etait sur ma 205

Il faut des compresse ressort. Une foit le ressor comprimé, il te "suffit" de deviser le haut de la jambe de force, pour liberer l'amorto De memoire une clef Hallen au centre et un ecrou de 21 (bon apres ca depent des amorto) Bon courage ,) Et fait gaffe au ressort, ca fait mal si tu te le prend en travers de la gueule

Bon, a deffaut de pouvoir bosser sur la Baja quand je veut, j'ai decidé de m'occuper un peut du combi. Il y a 15 jours, j'ai decider de tomber le type 4 et de remonter le 1600. Tout ca pour pouvoir passer le CT sans Pb et refaire un peut le type 4... (Changement des culasses) J'ai laissé le type 4 dans le combi pour changer les culasses. Je me suis donc servi d'une paire de culasses que j'avais en stock. J'ai acheter des soupapes neuves. J'ai rodé les soupapes et tout remonté. Il y a 3 jour j'ai deculassé le type 4. Les culasses sont nickel (hormis les gougeons d'echappement a changer) Et j'ai remonté les culasses refaire a neuf (sans les serrer, j'avais oublier ma clef dynamometrique...) Cette aprem, j'ai continuer. Serrage des 2 culasses au couple. remontage des rampe de culbu. Je mettrai des photo la prochaine fois (pas pris l'appareil avec moi) Il me reste a repeindre les tole de refroidissement (tant qu'a faire, autant faire un coup de propre) et a remonter les pipes+carbu. Ca sera la prochaine etape... Ensuite direction Porschinelle pour un reglage sur banc moteur J'ai egalement fait pas mal d'autre petit truc sur le combi. - Montage d'un autoradio neuf (L'ancien commancer vraiment a dater !) - Montage d'une paire de panneau de porte avant (j'en avais qu'un jusqu'a present !) Certe pas neuf, mais bon, ca fait deja plus propre... - Graissage de tout les roulements de la porte coulissante (Il en faut de la graisse ! ) - Reglage de la porte coulissante ! (Ca y est, elle ferme enfin NICKEL !) - Branchement de la prise de l'attelage ! (Enfin un vehicule avec lequel je peut tracter maintenant !) Il m'en reste encore des choses a faire sur le combi... Ca fait plaisir de bosser un petu dessus ! Depuis le temps que je le délaisse ! Prochaine etape, montage d'un toit de Westy !

Bon a deffaut de pouvoir monter bosser quand je veut dessus, je continue a regrouper des pieces... Mon dernier Achat : C'etait pas primordial comme comme achat pour le Baja, mais bon a ce prix la j'ai pas pu resister (45€ port compris)... En plus il a l'air complet Je pourrai meme faire du Baja l'hiver comme ca